“綠”意盎然“氫”春正好

絢麗的屏幕，滾動播放著展臺信息；明亮的燈光，照亮展會的每個角落……第六屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）現場，處處都離不開用電需求。這份理所當然中，卻帶著一份特別。基于進博會“零碳零塑辦博，綠色智慧出行”的辦會目標，從11月1日零時起，來自安徽的多家光伏、風電發電企業綠色電力直送上海國家會展中心，為進博會注入綠色動能。

記者了解到，通過省間綠電交易的方式采購的800萬千瓦時綠電，可覆蓋本屆進博會展前、展中、展后全部用電量，預計可減少碳排放約3360噸，實現100%綠電辦展。

幕后“綠”意盎然，臺前更是如此。

進博會現場，不僅是展示的平臺，更是交流的平臺。減碳實踐、能源變革、專家意見等不同的聲音交融成技術進步、產業升級、時代發展的足音。

綠色出行 車企聚焦全產業鏈減碳

能源行業與汽車行業二者如一體之兩面，息息相關、互促互進。每一次能源行業變革，都帶動汽車行業隨之共進，而汽車行業的實踐成果，也反哺能源行業的加速演變。

“汽車產品加快向新能源、輕量化、智能網聯方向發展，汽車從交通工具轉變為大型移動智能終端，將是汽車產業未來發展的重要趨勢。”商務部副部長盛秋平在進博會期間舉行的第四次工業革命與智慧出行論壇暨聯合國工業發展組織全球方案征集活動頒獎儀式的視頻致辭中表示。

這也正是本屆進博會汽車展區中所呈現的新特點，產業布局與專家觀點都指向了同一個方向，正如上述論壇的主題“智慧引領，綠色未來”。

德國材料制造商科思創不僅在技術方案上關注低碳，在其凈零路徑展區，更展出了其生產過程的減碳情況。展臺有關負責人告訴記者：“截至2023年10月，科思創上海一體化基地綠電消納比例已達45%，低碳蒸汽消耗量超過30%。作為科思創全球最大生產基地，踐行綠色低碳高質量發展，對化工區產值貢獻達16%，能耗僅占4%。”

聯合國工業發展組織總干事代表兼執行干事法圖·海達拉提到，交通領域是實現低碳轉型的非常關鍵的領域，智慧出行的發展可以為實現城市生活轉型帶來新的機會，幫助我們更好地實現出行、互動以及合作。

“汽車行業能源轉型也關系到整個汽車行業的轉型，電動化只是其中的一個部分，綠色發展、低碳發展也是現在汽車行業極力追求的目標。”梅賽德斯-奔馳（中國）執行副總裁冷炎介紹，2022年，奔馳全球的生產基地都達到了碳中和，其中就包括年產量超過60萬輛的北京奔馳生產基地。

逐“綠”而行 低碳浸潤生產生活各個領域

一款產自山東恒臺的“低碳小麥”出現在先正達展臺上，該小麥在生產過程中綜合應用減排固碳措施，從而減少溫室氣體排放。據展臺工作人員介紹，“低碳小麥”在種植過程中嚴格遵循再生農業實踐，采取了免耕播種、精準施肥、作物多樣化等一系列措施。與周邊農戶相比，“低碳小麥”畝產提升約7.5%，其產生的溫室氣體排放相較于傳統種植方式減少約30%，實現增收減碳兩不誤。

“赫力昂中國生產基地2022年已全面實現運營碳中和。”赫力昂展臺負責人介紹，目前，赫力昂中國聚焦減塑、可回收再生和低碳產品包裝解決方案。比如，芬必得減塑減碳包裝再設計項目，通過改良膠囊藥板，已減少近百噸塑料、金屬及紙張消耗；善存、鈣爾奇打破傳統包裝，使用無膜化轉移鍍鋁包裝，承諾到2025年前實現包裝紙盒100%可回收等。

索尼展臺圍繞在綠葉植物、經濟作物、花卉草木之中，展臺產品的低碳材料正是“從植物中來”。記者了解到，索尼自行研發的創新環保材料包括竹子、甘蔗纖維和消費后的再生紙制成的“原生混合材料”OBM，由生物質副產品稻殼制成的多孔碳材料Triporous等，已經被實際應用到索尼產品當中。

本屆進博會不僅展示了綠色低碳領域的新技術和產品，還為推動全球可持續發展提供了重要示范和引領作用。

東京海上日動火災保險（中國）有限公司在進博會期間和日郵物流（中國）有限公司就“碳減排補償特約保險方案”進行簽約。

松下與上海羅森便利有限公司簽約，就羅森店鋪進一步加強店鋪舊設備翻新再利用業務簽署基本協議，該業務將在蘇浙滬地區全面展開。

進博會現場，一位觀眾告訴記者，過去談到低碳，往往第一時間想到節能車、清潔能源、塑料循環利用等，在本屆進博會上，幾乎經過的每個展臺都帶著點“綠”，過去認為和低碳關系不大的產品中也在涌現綠色成果。“在這樣一個開放、交流的平臺，如此眾多的企業都在綠色低碳上持續發力，讓我相信屬于每個人的低碳生活可能很快就要到來，到時候我們購買的每一件產品，使用的每一度電，都是低碳甚至零碳的，我們的生活理念也會自然而然地隨之轉變，進入一種全方面的綠色生活。”

綠氫“吹拂” 新技術將帶來更大變革

作為當前國際社會廣泛認可的未來能源革命的關鍵技術，氫能產品在本屆進博會上大量涌現。

“氫能的應用場景非常廣泛。氫具有多重身份，從能源屬性上講，氫既可以儲能也可以發電；從材料屬性上看，氫正廣泛應用于化工產業。未來，氫在材料領域也大有可為。”北京清華工業開發研究院副院長、國際氫能中心副主任付小龍介紹氫能的未來應用方向。

西門子能源展出了Silyzer300電解水制氫，這是該裝置首次在華亮相。西門子能源股份公司執行委員會成員安妮珞介紹，展臺展品涵蓋整個能源價值鏈，包括零碳或低碳排放發電、能源傳輸與存儲、工業去碳化等領域。

作為氫能源“資深玩家”的現代汽車與豐田汽車，也展出了氫能源商業化落地的更多成果。與此同時，豐田汽車在中國還首展了第五代智能電混雙擎的三電系統、氫能制造—運輸—儲存—使用技術應用場景。豐田中國方面表示，未來豐田會將氫燃料電池技術進一步運用到公交車、卡車、工程機械、船舶以及鐵道等多個應用領域。

“中國實際上是生產綠氫最大的國家之一，現在韓國和日本都在拼命發展綠氫，但是他們在造氫的時候主要依靠天然氣，在光伏和風能方面，他們沒有那么大的地理面積，進展有限。”美國杜克大學社會學系教授高柏表示。

氫能實踐遠不止進博會展臺。記者了解到，在本年度聯合國工業發展組織的“Global Call全球方案征集活動”的“綠色氫能賽道”中，多家企業脫穎而出。北京光合新能科技有限公司納米催化劑Water2kilowatt利用環境濕度作為水源，無論安裝在哪里都可以生產綠色氫氣，成為偏遠地區或者缺水地區的理想選擇；西安一九零八新能源科技有限公司研發的新型金屬氫化物儲氫材料，成功解決了金屬制氫不可控的問題，實現了高安全性、高效率、低成本制氫。

付小龍表示，作為一個生機勃勃、全球期待的能源領域，氫能的發展仍然需要技術的不斷突破和國家的持續建設，從產業前景的角度，不能在先期目標中過于高估技術的力量，也不能在遠期目標中過于低估技術的力量。“隨著技術的突破，氫能產業勢必迎來爆發式增長，在等風來的過程中，做好前后的承接將有利于氫能的順暢發展。”