車輛運(yùn)輸成本優(yōu)化分析——以農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸為例

田梓鈺　黃紫茹　黃堅(jiān)

摘 要：加速推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，是中國式現(xiàn)代化的必然要求，也是我國從一個(gè)農(nóng)業(yè)大國到一個(gè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國的根本和支柱。本研究主要是通過建立一條“程序上線，在程序中同步運(yùn)輸車輛的預(yù)計(jì)運(yùn)輸路線和實(shí)際輸送路線，果農(nóng)根據(jù)客戶訂單使用程序選擇車輛進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)時(shí)同步更新運(yùn)輸情況方便果農(nóng)和客戶查看直至訂單完成”的車輛運(yùn)輸使用線。這是一個(gè)將果農(nóng)、客戶、物流三方聯(lián)系起來，利用互聯(lián)網(wǎng)信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)同步更新水果運(yùn)輸情況，最大程度減少運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的天氣、交通事故等不可抗力因素造成的損失，以達(dá)到果農(nóng)、客戶、物流三方之間的互通聯(lián)動。

關(guān)鍵詞：車輛運(yùn)輸成本：農(nóng)產(chǎn)品；物流

一、引言

黨的二十大報(bào)告指出，要堅(jiān)持以農(nóng)業(yè)為主體，以鄉(xiāng)村振興為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)同鄉(xiāng)村振興相結(jié)合。要想實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，帶動全民致富，就必須從農(nóng)業(yè)入手，在這一過程中最重要的問題是運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到消費(fèi)市場流通過程中所需要的各種環(huán)節(jié)。如果不能保證產(chǎn)品新鮮度和安全性，那么就會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中可能需要付出較高的費(fèi)用以確保其新鮮度與安全性。然而，運(yùn)輸費(fèi)用上升會推動產(chǎn)品成本上升，進(jìn)而抑制銷量。結(jié)合該情況本文運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)等設(shè)計(jì)相應(yīng)的程序，規(guī)定每輛運(yùn)輸車輛配有自身獨(dú)有的二維碼，以此建立“預(yù)計(jì)運(yùn)輸路線—收到果農(nóng)訂單—裝貨發(fā)車—追蹤實(shí)際輸送路線—同步更新運(yùn)輸情況—運(yùn)輸完成”運(yùn)行路線。二維碼體現(xiàn)追蹤功能，收集物流公司的運(yùn)輸車輛的預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間、路線等信息，并實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸情況。同時(shí)運(yùn)輸車輛之間可以保持聯(lián)系、共享對方的運(yùn)輸情況，以便出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)及時(shí)接手對方的水果運(yùn)輸，最大程度減少水果在運(yùn)輸過程中造成的損失。果農(nóng)按需聯(lián)系項(xiàng)目方及時(shí)提供物流公司及運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，作為使用方，項(xiàng)目方可收取一定的使用費(fèi)。而消費(fèi)者在果農(nóng)處下單后，同樣會獲得二維碼，通過掃碼可以獲得車輛的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸過程中的情況，出現(xiàn)不可抗力因素及更換運(yùn)輸車輛的消息也會實(shí)時(shí)進(jìn)行同步更新，高效實(shí)現(xiàn)果農(nóng)、客戶、物流三方之間的互通聯(lián)動。這個(gè)小程序的開發(fā)有助于農(nóng)產(chǎn)品物流升級，既可以有效保障農(nóng)產(chǎn)品供給、滿足消費(fèi)者需求，又有利于合理控制農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)良好增長，推動其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級[1]。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供了廣闊的發(fā)展空間。農(nóng)產(chǎn)品物流是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，直接影響農(nóng)民根本利益，影響著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，影響著國家經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和效益。中國農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模物流已成為一個(gè)不可忽視的問題。農(nóng)業(yè)、林業(yè)等產(chǎn)物轉(zhuǎn)化為一種商品，其中一部分用于滿足人民的生活需要，另一部分作為原材料進(jìn)行深加工，無論哪一種，都離不開物流。隨著我國脫貧攻堅(jiān)進(jìn)程的推進(jìn)，我國農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了長足發(fā)展，精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略促使我國政府加大了對農(nóng)村貧困地區(qū)的投入，但不少區(qū)域的道路交通狀況仍然存在較大問題。與城市相比，農(nóng)村物流發(fā)展相對落后，由于其獨(dú)特的地域條件，使得其物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量并不多，這也就不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的需要[2]。假使果農(nóng)使用小程序，就可以通過按照顧客的訂單，為顧客在生產(chǎn)流程挑選最好的運(yùn)輸模式等，將運(yùn)輸途中遇到的諸如天氣、交通事故等不可抗拒因素所帶來的損失降到最低，同時(shí)也可以使運(yùn)輸車輛之間相互了解對方的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸狀況，從而在遇到緊急情況時(shí)可以及時(shí)接管另一方的貨物運(yùn)輸，提高車輛的運(yùn)輸效率，降低水果的運(yùn)輸費(fèi)。

三、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系存在的困境

（一）信息差導(dǎo)致運(yùn)輸成本偏高

果農(nóng)對市場需求的預(yù)測和分析存在一定偏差，無法制訂合理的生產(chǎn)計(jì)劃，常常出現(xiàn)生產(chǎn)過剩或者缺貨的情況，影響運(yùn)輸鏈的正常運(yùn)作，大大增加對應(yīng)的物流成本。同時(shí)，傳統(tǒng)的物流市場，多以零散中小貨主企業(yè)、個(gè)人貨主、個(gè)體司機(jī)等角色為主，各類信息混雜，往往不能有效整合，市場環(huán)境參差不齊，顧客有一定的概率收到壞果，影響供貨方口碑和信譽(yù)。此外，果農(nóng)無法第一時(shí)間直接獲取物流公司及運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，跟進(jìn)水果輸送的精力有限，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)信息差的問題，貨車的空車率高，延誤和丟貨屢有發(fā)生，造成了一定量的損耗，尤其是保鮮要求比較高的水果損失較大。

（二）運(yùn)輸效率低下

前期在資源配置方面考慮不足，且容易受天氣、交通事故等不可抗力因素的影響，導(dǎo)致貨物無法及時(shí)收進(jìn)來，訂單不能及時(shí)備貨，貨物不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，從而影響整個(gè)訂單的完成，極大地影響了運(yùn)輸效率。

（三）冷鏈運(yùn)輸體系及后臺監(jiān)測系統(tǒng)尚不完善

近幾年，生鮮電商的興起大幅提升對冷鏈物流的需求。冷鏈物流不僅拉長貨品的可運(yùn)輸距離，也保障了運(yùn)輸過程中貨品的低損耗，迅速作為基礎(chǔ)設(shè)施普及開來。當(dāng)前，我國冷庫分布不均衡，東部多、西部少；城市多、農(nóng)村少。因此，依托政策導(dǎo)向完善冷鏈運(yùn)輸體系，加快建設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)變得尤為重要。另外，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)引入到冷鏈物流中，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流智能化和信息化的發(fā)展。其次，冷鏈運(yùn)輸需將水果的溫度控制在特定的范圍之內(nèi)，以保證貨物的特定屬性不會改變。在這一過程中，水果的溫度控制、監(jiān)控檢測仍有未落實(shí)到位的情況。因此，后臺監(jiān)測技術(shù)還得需要一定的時(shí)間去完善、更新。

四、完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系以降低運(yùn)輸成本的對策

（一）利用新技術(shù)建立起由果農(nóng)主導(dǎo)調(diào)配的物流鏈

果農(nóng)們也在積極地建立自己的店鋪小程序，利用小程序分發(fā)購物券，鼓勵顧客直接下訂單。利用微信，讓周圍的老客戶知道，讓他們在小程序上做廣告。通過預(yù)訂、促銷等手段，降低倉儲、運(yùn)輸費(fèi)用，最大限度減少庫存、減少開支。在小程序商店里，可以把照片貼上去，讓顧客對產(chǎn)品有一個(gè)直觀的印象，然后就可以選擇送貨，這樣不僅能提高顧客的體驗(yàn)，還能減少體驗(yàn)成本。

（二）減少中間商介入且打開商戶與物流的市場

實(shí)時(shí)同步更新運(yùn)輸情況，讓客戶能夠看到水果的物流狀態(tài)，在客戶安心的同時(shí)，也避免了物流公司不負(fù)責(zé)任，推諉水果在運(yùn)輸中造成損失的問題，權(quán)責(zé)分明，便于維權(quán)。果農(nóng)和客戶都可以在小程序中看到每個(gè)物流公司甚至是每輛運(yùn)輸車輛的訂單完成率和完成情況，還可以給物流公司和運(yùn)輸車輛司機(jī)評分打賞，以此幫助物流公司打開知名度，吸引更多合作商，項(xiàng)目也可以以此吸引更多物流公司的合作，賺取廣告利潤。

（三）細(xì)化物流各版塊并建立實(shí)時(shí)運(yùn)輸信息系統(tǒng)

在運(yùn)輸過程中，比如天氣或者是路況突發(fā)事故的時(shí)候，就會導(dǎo)致這條運(yùn)輸路線沒有辦法正常運(yùn)行，需要改轉(zhuǎn)其他路線，這會導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠笤黾樱腋淖兤渌肪€會導(dǎo)致原定的送達(dá)時(shí)間推遲，如果同客戶的信息交流沒有及時(shí)同步的話，容易收到差評，進(jìn)而影響商家的品牌形象。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展很大程度上依賴于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，健全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以加強(qiáng)對市場的調(diào)節(jié)，推動農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的迅速發(fā)展，同時(shí)也可以擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售領(lǐng)域，提高物流的周轉(zhuǎn)率。引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，在新配送模式下，物流配送覆蓋面會更為廣闊，小程序依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)時(shí)跟蹤物流進(jìn)度，監(jiān)控配送信息，使農(nóng)產(chǎn)品物流配送更快、更高效[3]。小程序通過建立起一個(gè)龐大詳細(xì)的實(shí)時(shí)運(yùn)輸信息反應(yīng)系統(tǒng)，以便靈活處理運(yùn)輸過程中的突發(fā)狀況和不可抗力因素，最大程度減少了運(yùn)輸過程中對商品造成的損失，具有長期的效益性，前期可在水果行業(yè)實(shí)行總結(jié)實(shí)踐，再推廣至社會使用。最后，與項(xiàng)目方直接對接，減少賺差價(jià)的中間環(huán)節(jié)，不僅能讓利給果農(nóng)，也讓客戶能夠以實(shí)惠的價(jià)格買到合心意的水果。

五、結(jié)束語

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代下，通過充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的效能，將果農(nóng)、客戶、物流三方聯(lián)系起來，并進(jìn)行同步更新水果運(yùn)輸情況，減少運(yùn)輸過程中出現(xiàn)不可抗力因素造成的損失，有效提高了運(yùn)輸車輛的工作效率，從而減少了水果的運(yùn)輸成本。同時(shí)，也為客戶提供了新鮮和安全的水果，給予最好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凱波.鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的影響研究[J].物流科技，2023，46（24）：102-104.

[2]徐慧婷.鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題及策略研究[J].物流科技，2022，45（14）：75-78.

[3]朱琴.強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流以提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的路徑探尋[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2022，33（18）：212-214.

項(xiàng)目資助：2023年廣州工商學(xué)院校級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“車輛運(yùn)輸成本優(yōu)化軟件開發(fā)及應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號：xj202313714011）成果