這些飛行表演隊，憑什么成為國家名片

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2023年11月中旬，第十八屆迪拜航空展舉行，來自95個國家的1400多家參展商參展，是有史以來規模最大的一屆。中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊受邀參展，以換裝殲-10C后的全新陣容上演“空中芭蕾”，精彩亮相。放眼全球，特技飛行表演隊表演風格多樣，通常在重大政治活動、重要節日、航空航天展覽會、軍事演習等場合進行表演。讓我們來一睹他們的風采吧！

美國“雷鳥”飛行表演隊

成立時間：1953年

表演機型：美國空軍F-16“隼”級戰斗機

涂裝：“雷鳥”是北美印第安神話里一種全能神靈的化身，它在空中具有揮舞雷電的威力。古代印第安人以代表本民族的紅、白、藍三色描繪“雪鳥”形象，這與美國國旗——“星條旗”的三種顏色相符。所以“雷鳥”飛行表演隊戰機采用紅、白、藍三色組成藝術形象。

事跡：“雷鳥”是美國空軍的飛行表演隊，是世界上第一支使用超音速噴氣式戰斗機的飛行表演隊。1987年，“雷鳥”曾隨美國空軍部長一同訪問過中國，許多中國航空愛好者有幸目睹了“雷鳥”的精彩表演。

意大利“三色箭”飛行表演隊

成立時間：1971年

表演機型：意大利自主研制的

MB-339型教練攻擊機

涂裝：“三色箭”特別強調“意大利的味道”。不僅機身由綠、白、紅涂裝，大編隊拉煙也是綠、白、紅三色彩帶，與意大利國旗顏色一致，配樂常用意大利著名男高音歌唱家帕瓦羅蒂的歌曲。

事跡：“三色箭”是世界上最成功的飛行表演隊之一，與英國的“紅箭”、法國的“法蘭西巡邏兵”并稱為西歐飛行表演三杰。在10機隊形中，觀賞性極佳的“愛神之箭”最出名，也給“三色箭”帶來過最深的痛。“愛神之箭”又被稱為“穿心”。表演時10架飛機先變成“9+1”的形式，然后9架飛機又分為“5+4”兩隊，利用拉煙效果，一左一右在空中畫心形，再迎面進行超低空通場；剩下的那一架飛機，穿過所畫心形的中心后，在觀眾席上方通場。這個特技動作難度系數極高，因為低空通場時，來自3個方向的飛機必須朝一處飛來。1988年8月28日，德國拉姆施泰因航展上，負責“穿心”的飛機不僅高度比預演時低，抵達匯合點的時間還早了一點，撞上了一架負責“畫心”的飛機，緊接著又撞上了一架。3架相撞的教練機瞬間變成火球墜地，造成67名觀眾喪生。此后，國際航協要求航空表演必須與觀眾席保持安全距離。

法國“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊

成立時間：1964年

表演機型：阿爾法高級教練/攻擊機

涂裝：飛機涂著同法國國旗一樣的紅、白、藍三色，機群在空中做表演時也常常把三種顏色的煙跡留在空中。

事跡：2021年東京奧運會閉幕式上，“巴黎八分鐘”拉開了2024巴黎夏季奧運會的序幕。“法蘭西巡邏兵”以大編隊拉煙的飛行表演，帶領觀眾領略巴黎風光。不少表演科目獨一無二，比如，4架表演機利用“筋斗”動作和拉煙在天空演繹了一面法國國旗。

英國皇家空軍“紅箭”飛行表演隊

成立時間：1921年 表演機型：T.1“隼”式教練機

涂裝：紅色涂裝，機身腹部繪有一支箭形圖案。

事跡：“紅箭”是當今世上最享盛名的特技飛行表演隊之一。如同白金漢宮門前的衛隊表演一樣，它已然成為英國的國家代表形象。1950年，英國皇家空軍飛行表演隊嘗試將柴油注入噴氣管，把柴油轉化為白煙，進行了世界上首次拉煙飛行。他們還創造了用22架“獵人”飛機編隊表演的世界紀錄，其編隊規模之大、難度之高，至今很少有表演隊超越。

俄羅斯“雨燕”飛行表演隊

成立時間：1991年 表演機型：米格-29戰斗機

涂裝：紅、白兩色新涂裝，與藍、紅兩色舊涂裝一同亮相。

事跡：“雨燕”表演隊使用米格-29戰斗機，其重量比“俄羅斯勇士”飛行表演隊使用的蘇-27輕，在做盤旋、轉彎和其他機動動作時，由于慣性小，飛行時像燕子一樣十分靈活，故表演隊以“雨燕”命名。有一次，一名飛行員起飛后做筋斗時忘記了收起落架，降落時才發現，繼而對飛機的性能驚訝不已。此后，飛行隊的表演節目單又多了一項特技：6架“雨燕”帶著未收起的起落架，開著著陸燈完成驚險的筋斗動作。

中國人民解放軍“八一”飛行表演隊

成立時間：1962年

表演機型：我國自行研制的第三代新型戰機殲-10C

涂裝：機身為寶藍色，頂部、底部和兩側分別用白、灰、中國紅繪出一個抽象的“利劍”，體現了中國空軍制勝空天、捍衛國家利益的“亮劍”精神。

事跡：“八一”飛行表演隊自成立初就擔負起國家禮儀迎賓和國內重大活動的飛行表演任務，被譽為中國的“藍天儀仗隊”。在國際航空界，六機密集隊形被稱為“魔鬼編隊”，因其驚險之處，無異于自叩魔鬼之門。以倒掛金鐘為例，爬升、聚集，六機編隊以90度仰角一躍而起，直沖云霄。突然間，又分解成六個部分，在空中向六個不同的方向飄去。充塞天地的轟鳴聲中，煙帶飄飛，宛如倒掛金鐘。拉起時，飛機高度僅為200米，速度為每小時850公里。稍有閃失，后果將不堪設想。在單機特技表演中，飛行員還有一個絕活，就是在8秒鐘的時間內橫滾1080度。從地面看去，飛機似乎一直在往下掉，好像要與大地“接吻”。此時，飛行員既要控制好飛機滾轉半徑，又要在飛機改出的瞬間，克服滾轉慣性，將飛機與天地線拉成水平。

資料來源：《問天少年》《航空知識》等