高速公路植物景觀現存的綠化問題及養護管理策略分析

張佳祺

（福建省交通規劃設計院有限公司，福建福州 350000）

0 引言

高速公路的植物景觀具有保持水土、降低噪聲及空氣污染的重要作用，并可幫助駕駛員緩解視覺疲勞，降低交通事故發生率。高速公路植物景觀建設時，應考慮到生態環境、人文氛圍兩個方面因素，并且需要在植物景觀建設后，針對性實施養護管理。然而，部分高速公路植物景觀的養護管理面臨一定問題，需要結合具體情況，針對性探尋可行性的養護管理策略，以此提升高速公路植物景觀建設實效，充分展現出植物景觀的建設價值。

1 高速公路植物景觀經常出現的綠化管護問題

1.1 土壤蓄水性不佳，灌溉控制不當

便利性、及時性供水是高速公路植物景觀養護管理的重要內容，水分供應充足與否與植物生長發育密切關聯[1]。以往高速公路建設時，可能在公路中央分隔帶處就地填埋瀝青等建筑廢棄物，這些材料會對土壤地質條件產生影響，進而削弱土壤的蓄水性能。與此同時，如果氣候并不炎熱，可能出現減少水分灌溉頻次及灌溉量的情況，如果未及時灌溉，水分不足，易導致部分植物生長過程中水分供應難以滿足生長需求，甚至會出現因缺水而干枯死亡現象（見圖1）。同時，高速公路綠化植物景觀養護管理中，還存在澆水時間控制不當、澆水量不適合兩個方面問題，如選在中午時段澆水，會導致植物景觀被燙傷。而澆水量過多或過少，則分別會導致植物爛根或枯萎，從而影響植物景觀的成活率。

圖1 水分不足導致樹木干枯

1.2 雜草雜樹侵染嚴重，綠化植物生長受限

去除雜草是高速公路植物景觀管理的要點內容，植物管護中肥料施加，在為植物提供養分的同時也會加快雜草生長速度。高速公路互通區范圍較大，綠化植物景觀設置量大且具備較高的密度，如果后期綠化養護管理不到位，可能出現雜草及雜樹生長過于旺盛的情況，比如白茅、葛藤以及鹽膚木等雜草嚴重侵染現象，會削弱植物景觀效果，對綠色植物健康生長產生限制。特別是服務區、收費站等區域，雜草雜樹侵染問題的出現概率更高。例如，構樹生長速度過快、樹形過于高大，會破壞植物景觀的整體效果，同時如果有部分雜草在綠化植物上纏繞生長，會對植物景觀正常生長產生制約。

1.3 土壤營養缺失、施肥管理不科學

植物生長會受到土壤鹽堿度的影響，同時，植物養護過程中，還需要通過施肥補充土壤肥力。部分高速公路植物景觀養護中，如果出現氮肥補充不及時或施加量不足的情況，可能出現植物葉片顏色過淺、葉片生長不夠濃密、枝干分叉較少等問題[2]。一些區域如果磷肥施加量偏少，可能出現植物景觀生長滯緩，植株高度達不到平均標準，部分葉片顏色偏深且缺乏光澤的問題。還有的植物景觀可能出現倒伏現象，主要是由于土壤中鉀元素量有所不足所致。此外，部分植物景觀生長速度會延緩、葉片顏色可能呈現黃黑色或焦枯狀態，主要是由于土壤鹽堿度過高所致。由于肥料施加環節操作不當，還可能導致土壤毛細管被切斷或土壤通氣性受堵，會降低水分蒸發速度，出現雜草與植物景觀爭奪水分現象，從而會限制植物景觀的長勢。

1.4 病蟲害發生率高，資源浪費嚴重

病蟲害的發生與蔓延，會影響植物景觀生長速度，因此，高速公路植物景觀養護管理中需要加強病蟲害巡查與防治。道路兩側及邊坡處，部分植物景觀易受蚧殼蟲、蚜蟲、天牛、白粉病、灰霉病以及潰瘍病的侵襲。其中，蚧殼蟲對木槿、紫薇的危害較為嚴重，而天牛主要侵害法國冬青。刺蛾則主要發生于女貞、大葉黃楊植物生長階段，月季易感染白粉病，八仙花及鵝掌則易患灰霉?。ㄒ妶D2）。栽種于高速公路收費區與互通區域附近的散尾葵、中分帶區域處的大葉黃揚以及互通立交橋處的龜背竹等植物則易感染葉斑病。這些病蟲害的發生，會導致植物景觀的可觀賞性受到影響，并帶來嚴重的資源浪費問題。

圖2 八仙花灰霉病

1.5 補植條件把控不到位，補植不夠及時有效

高速公路植物景觀栽植后，如果植物與栽種地生態環境不匹配、受到病蟲害侵襲、綠化植物選配不當、立地條件不適宜、交通意外導致植物景觀受損、人為盜竊或移動植物，均可能導致植株死亡或缺失，此時需要及時實施補植。根據以往綠化管護經驗分析，部分區域可能出現土壤缺乏營養、地質條件不佳的情況，或是含水量偏低、通氣性較差，這些因素均會對苗木補植效果產生影響，若是補植時間選擇不當，補植時溫度過低，還會導致植物遭受凍害而死亡，會破壞高速公路的綠化景觀整體效果。此外，在補植時，如果采用的是易于獲取的植株品種，但其與路段生態環境不能完全契合，則可能出現補植之后植物成活率不高的現象。

2 高速公路植物景觀養護管理策略

2.1 采取適宜的灌溉措施

高速公路植物景觀養護管理時需要將灌溉管理作為重點，特別是要注意中央分隔帶和邊坡這兩處的澆水控制。這些區域可能存在地下水偏少、土壤不具備較強蓄水截水能力的問題，如果土壤含水量偏低，即便多栽植抗旱能力較強的植物，也可能出現植物缺水死亡現象。為此，應采取以下措施：

2.1.1 分階段噴灌

第一階段，通常于種植后前60d 左右實施噴灌，應在播種或初植后一次性澆透水分。之后，密切關注天氣變化，在播種或初植后60～90d 內每隔4d 澆水一次，以增強土壤濕潤度，確保種子能夠順利萌發或滿足苗木生長的水分需求。90～120d 時，則可延長澆水間隔，每8d 澆水一次即可，為苗木扎根、快速生長提供水分支持。第二階段，主要通過自然降水為植物補充水分，但如果降水量不足，應采取噴灌方式，噴水頻次應為3 次/月。第三階段，噴水間隔調整為2 次/月即可。

如果在夏季高溫時節栽植高速公路植物景觀，需要在常規栽植完成后，在栽植當日實施灌溉，利用灑水車一次性澆透水分，連續澆水10d 且確認植物成活后，再將澆水頻次調整為一周兩次。

2.1.2 優選澆灌水并改良澆水技術

灌溉管理中，需要結合栽植品種選用適宜的澆灌水。如果中央分隔帶處栽植的植物品種為毛杜鵑，根據毛杜鵑生長習性，其在濕潤性、酸性土壤中長勢較佳[3]。因此灌溉時，最好選用雨水澆灌，若無雨水時，也可使用河水及池塘水，盡量不使用自來水。如果水源不充足，必須使用自來水灌溉時，應先利用容器盛裝自來水并將之存放2d 左右，以使其中的氯氣大量揮發，而后再用于澆灌毛杜鵑。針對處于生長階段的毛杜鵑，澆水頻次應控制為8d/次，并且需將濃度為0.2%的硫酸亞鐵添加到澆灌水中，在為毛杜鵑補充水分的同時調整土壤酸度。此外，澆水作業中還應改良澆水技術。例如，可為灑水車噴頭更換鍍鋅長管，以便將管插入樹穴中澆定根水，從而提升澆水效率。

2.2 科學選用除草方式

去除雜草時，應結合實際情況，科學選用適宜的除草方式。一是人工拔除雜草法，此方法應在降雨或澆水后，在雜草積蓄量達到一定程度后集中采用，以節約雜草去除成本。同時，還要將季節因素納入考量。植物生長階段，雜草量較大，因而應將人工除草的頻次設置為15d/次。如為非植物生長季節，則可將除草時間延長為30d/次，在進入深秋后，除草作業即可停止。二是化學藥劑除草法。應用此方法時，需要結合草種自身敏感性，科學確定化學除草劑的種類，并選擇適合的施用劑量，根據植物生長所處階段針對性實施選用化學藥劑除草。播種草種之前，可利用草甘膦等土壤處理劑進行土壤消毒，以控制雜草生長。播種后直至種苗萌發之前，則可利用惡草靈等預防雜草生發。待雜草出苗后，可利用百草敵等除草劑去除雜草。日常養護管理階段，植物自身對雜草具備了一定的抵抗能力后，可以酌情降低除草作業的頻次。

2.3 結合土壤分析數據科學施肥

高速公路植物景觀養護管理中，要加強施肥管控。應根據土壤分析結果，計算所需施加基肥的具體用量。部分區域土壤可能不夠肥沃，因而追肥作業需要持續4 年，應以復合肥為主，施肥量為40g/m。道路兩旁栽種植物品種多為喬灌木，這些樹種具備較高的營養需求，因而需追肥3 年左右，追肥時，均需擴放上次施肥穴。采用干施肥法時，應在施肥后立即實施澆水作業。也可以采取葉面追肥方式，以尿素、磷酸二氫鉀作為主要肥料，這兩種肥料的濃度應分別為0.3%與0.1%。在追肥作用連續性開展之后，應結合植物生長速度、長勢狀態，對施肥方案進行合理調整?？梢栽诙ㄆ谑┓实幕A上，結合應用不定期追肥方式，從而確保高速公路植物景觀具備豐富的營養。

2.4 因地制宜制訂病蟲害防治方案

高速公路綠化養護管理時應加強病蟲害防治工作，可以采取廣譜性藥物作為防治藥劑。比如，可利用濃度為50%的多菌靈可濕性粉劑，配制成1000 倍液防治病害；或是將敵百蟲藥物配制成800 倍液、利用三氯殺蟲蠟1500 倍液殺蟲，這些農藥的毒副作用較小，但殺蟲效果良好，利于防治刺蛾、蚜子等害蟲，對于白粉病、葉斑病等病害也有良好防治效果。防治灰霉病時，可采用濃度為72.5%的普力克水劑或濃度為64%的殺毒礬可濕性粉劑作為防治藥劑[4]。除此之外，還可以采用挖穴鉆孔噴藥法防治天牛幼蟲，對于中分帶鋼護欄等處生長密度較大的灌木品種，則應在擴穴除草、噴施農藥防治的基礎上，同時采取苗木地被移植措施，以有效防治病蟲害。

2.5 及時采取補植措施

高速公路兩側植物景觀的長勢越佳，抗沖刷能力越高，并具備更佳的防眩效果。但在植物景觀種植后，可能由于惡劣天氣、自然災害導致脆弱性植物無法成活。如播種草種時，可能由于土壤蓄水能力不強而出現土壤裸露現象，進而導致植物缺水枯死。除此之外，行人穿越綠化帶踩踏植物、盜竊者偷盜經濟性或觀賞性植物，均可能導致植物景觀缺失或死亡。面對這些情況，高速公路的管護人員，需要加強植物景觀栽種后的巡查管理，一旦發現死亡或丟失的植株，需要立即實施補植作業。在播種草種時，應做好填土管理，并及時完成植株補播。補植草皮或苗木時，需要確保補植后苗木尺寸與現有植株相同，且補植數量應與栽種時保持一致，并且應在補植之后做好培土、灌溉等工作，應踏實新填土，確保覆土高度高于原土2.5cm 左右，并應在補植后及時澆透水分，還要加強新植植株的監測與看護，從而提高植被補植后成活率。

3 結語

高速公路各區域的功能不同，植物配置方式存在差異，并且各個區域植物景觀所呈現出的綠化問題也各不相同。為此，高速公路綠化養護管理過程中，需要結合植物生長規律，采取適宜的灌溉措施、科學選用除草方式、結合土壤分析數據科學施肥，并應因地制宜制訂病蟲害防治方案，還要及時采取補植措施，通過這些管護策略的科學應用提升植物景觀養護管理成效，進而最大化展現高速公路植物景觀建設價值。