以高質量黨建激發企業發展“生命力”

張潔

堅持黨的領導、加強黨的建設是我國國有企業的光榮傳統和獨特優勢，是推動國有企業做強做優做大的堅強保證。近年來，中鐵十五局集團軌道交通運營公司（以下簡稱：軌道交通運營公司）黨委按照上級集團公司黨委的統一部署，以提升國有企業黨建工作質效為出發點，聚焦“品質運營”，打造“品質黨建”，以高質量黨建激發企業高質量發展“生命力”。

以高質量政治建設撐起“主心骨”

國有企業是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，是黨執政興國的重要支柱和依靠力量，必須以黨的政治建設為統領，不斷提高國有企業黨的建設質量，確保國有企業改革發展始終沿著正確的政治方向前行。軌道交通運營公司始終將高質量政治建設作為支撐企業高質量發展的“主心骨”，在近50年發展歷程中始終保持清醒的頭腦，沿著正確的政治方向前進。

把穩“思想舵”。 軌道交通運營公司致力于用“源頭活水”培育思想沃土，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想。公司領導班子以“第一議題”為抓手，以讀書班、黨委理論學習中心組學習等形式開展集中學習，并深入基層講授專題黨課，帶領全體黨員職工讀原著、學原文、悟原理，以“鮮明旗幟”引領發展航向，用“關鍵少數”帶動絕大多數。近年來，軌道交通運營公司領導班子成員深入黨建聯系點講黨課累計40場次，并圍繞“解決公司高質量發展的瓶頸及對策、如何進一步提升黨建質量”等7項調研課題，深入黨建聯系點開展專題調研，撰寫了4萬字的調研報告。

打好“發令槍”。軌道交通運營公司成立以黨委書記為組長、相關部門負責人為成員的黨建領導小組，定期召開專題會議，研究黨建重大事項，解決重點、難點問題，督促推進黨建重點工作落實。堅持民主集中制，落實“三重一大”制度，推動黨中央決策部署和上級集團工作要求落地見效。通過綜合研判市場形勢，軌道交通運營公司制定了企業中長期發展戰略，確立了“打造系統領先、行業馳名、海外知名的品牌運營企業”的發展目標、“扎根國能、面向全國、拓展海外”的經營戰略，以及“深耕國能、擴大維管、拓展城軌、緊盯海外”的經營方針。在業務經營開拓過程中，堅持“滿足別人，成就自己”，嚴格遵守“七嚴禁”“六不攬”工作要求，理性經營，合理擴張，最大限度規避經營風險。立足以黨建為引領的戰略發展規劃，軌道交通運營公司先后與中鐵建國際軌道交通運營公司、中車城市交通有限公司、成都八達通企業管理有限公司、中國鐵路西安局集團公司寶雞機車檢修廠等多家單位簽訂了戰略合作框架協議。

壓實“責任鏈”。軌道交通運營公司下發落實全面從嚴治黨主體責任清單，推行以“責任清單明責、項目化管理履責、大監督全程督責、年終述評考責”為主要內容的“四責工作法”，把黨建工作分解成看得見、摸得著的具體任務。公司黨委部署開展“基礎建設年”“責任落實年”“質效提升年”“管理創效年”“質量效益年”“創新發展年”等工作，將每年度的工作任務指標量化分解，形成時間表和線路圖，推動各項年度目標任務順利實現。同時，建立定期專題研究黨建工作制度，采取調研、巡察、安全大檢查等方式，深入一線檢查企業基層黨組織落實全面從嚴治黨和黨風廉政建設主體責任情況，從整體上構建黨建責任閉環管理體系。

以高質量組織建設夯實“硬堡壘”

基層黨組織是黨的肌體的“神經末梢”，是黨執政大廈的地基。軌道交通運營公司著眼黨的基層組織建設，以提升組織力為重點，推動企業基層黨組織全面進步、全面過硬，以高質量組織建設夯實企業攻堅克難“硬堡壘”。

建強基層組織。立足打造“運營企業排頭兵”的發展目標，軌道交通運營公司按照“沒有組織的抓組建、有組織的抓規范、已規范的抓提升”的思路，合理設置、動態化調整黨支部和黨小組；選拔政治過硬、業務過硬的黨員干部擔任基層黨組織領導職務，選優配強基層黨組織班子隊伍；以“組織健全、制度完善、運行規范、活動經常、檔案齊備、作用突出”為重點，推進基層黨組織標準化建設，使其更具先進性、引領性、示范性，更好地帶領全體黨員創先爭優。

發揮先鋒模范作用。軌道交通運營公司把黨支部書記隊伍、支委隊伍和黨員隊伍的建設作為夯實基層黨支部工作的“先手棋”，聚焦國有運輸企業的高質量發展和運輸生產等中心任務，持續激發黨支部書記“帶頭人”作用、支委的“排頭兵”作用和黨員的“骨干”作用，全面打造危急關頭沖得上、關鍵時刻靠得住、困難面前打得贏的先鋒隊伍。在黨員隊伍建設上，堅持把政治標準放在首位，嚴把入口關，通過“雙培養一輸送”模式，努力把業務骨干培養成黨員，把黨員培養成業務骨干，把黨員骨干輸送到重要崗位上去。

健全管理制度。以推進高質量組織建設為“軸心”，軌道交通運營公司聚焦生產經營中心工作，抓實管理制度的頂層設計。在公司黨委層面，重點明確黨委在決策、執行、監督等環節的權力、責任和工作方式，確保黨委“把方向、管大局、保落實”作用發揮制度化、組織化、具體化。在基層黨支部層面，樹立“黨的一切工作到支部”的鮮明導向，對黨支部建設、支委會和黨員大會決策，以及黨建帶工建、黨建帶團建等方面工作作出系統安排，提高黨支部議事決策制度化、程序化、規范化水平。在運輸安全工作上，軌道交通運營公司明確安全生產“零死亡、零傷害”的工作目標，由公司各級領導班子成員帶頭落實安全生產“一崗雙責”，并在各單位關鍵崗位設立“黨員安全示范崗”“青年安全示范崗”等，構筑起黨政齊抓共管的全員安全管控新機制，逐級壓緊、壓實安全責任，層層推動安全生產工作落地落實。同時，嚴格執行風險隱患排查機制，強力推進風險預控體系建設，進一步完善安全生產應急管理機制，全面實現“聚焦本質安全，狠抓隱患排查，推進綜合治理，打造平安運營”的安全生產經營目標。

以高質量融合協作打造“強引擎”

為更好地發揮黨建工作效能，軌道交通運營公司緊緊圍繞運輸生產這個中心，推進黨建工作與工期管控、質量管控、安全管控、效益管控等各項工作深度融合、互促互進，通過做優“黨建+”打造企業高質量發展“強引擎”。

“ 黨建+”為安全運營工作“保駕護航”。軌道交通運營公司將黨建工作融入企業安全生產管理環節，把安全生產警示案例、上級安全生產最新文件要求等納入主題黨日活動學習內容。組織開展“安全生產微黨課”宣講活動，以黨員為紐帶把安全生產教育帶進車間一線、植入基層班組。設立黨員安全監督崗，把“放心”的人放在“不放心”的位置，為運輸生產把好安全關口。借助“釘釘”信息平臺，通過落實“黨管安全”“終端安全管控”“隱患排查治理”等重點工作，全方位、全視角、全覆蓋地開展危險源的辨識、評估，強化作業場所的安全管控，強化各類隱患問題整改的閉環管理。將搜集到的安全問題納入安全隱患管理，認真分析，找出問題根源，拿出合理有效的措施和辦法，并進行跟蹤整改，為安全運營工作“保駕護航”。

“黨建+”為人才培養拓寬路徑。軌道交通運營公司建立“師帶徒、黨帶團”人才培養聯動模式?！皫煄健币詭煾祹降艿男问街攸c學技術；“黨帶團”以黨員帶團員的形式重點抓項目，讓團員青年和業務精、技術強的黨員師傅們在充分了解和溝通的基礎上，緊扣“促學、精技、強能、提素”四個環節，根據興趣愛好和技術特長結成對子，確定年度培養目標，明確具體的培養方法和培養路徑，精準打造人才隊伍方陣，使黨建成為推動企業高質量發展“看得見”的凝聚力、競爭力和生產力。軌道交通運營公司堅持黨管人才，在人才引進方面，突出政治標準，通過屬地招生、校企合作、企企合作等“訂單式”培養模式，引進運輸生產急需的各類專業人才，有效破解了運輸企業“用工難”的問題。在實踐育才方面，組織職工參加黨的創新理論學習、專業學習培訓和技能考試，組織舉辦各類技術比武活動，促使新職工一年能成才、兩年挑大梁、三年成骨干。在各類職業技能大賽中，軌道交通運營公司多名乘務員脫穎而出，多次榮獲省市級“五一勞動獎章”。在朔黃鐵路公司“五型企業”考核中，軌道交通運營公司車務、機務系統連續六年獲得“第一名”。在陜西省“青年安全示范崗”、滄州市“青年安全示范崗”等評選中，軌道交通運營公司榜上有名。

“黨建+”為創新發展匯聚動能。 軌道交通運營公司堅持科技引領、創新驅動，組織動員廣大黨員在創新攻關、難點攻關上“揭榜掛帥”、擔當作為，在重大科技任務攻關、科技成果轉化中當先鋒、作表率。堅持以勞模工作室、創新工作室為平臺，廣泛開展群眾性技術創新，圍繞運輸生產、檢修維護、安全質量等工作中的科技問題，匯聚眾智、創新創效，近年來累計獲得“國家實用新型專利”成果15項。聚焦“智慧運營”，密切關注5G時代“智能駕駛”“智慧車站”等“智慧運營”新興產業和技術的引進應用，通過組織觀摩、引進學習、實地參觀等方式，掌握新技術、新成果，引進、培養、儲備一批5G時代“智慧運營”專業人才，推進“智慧運營”在企業“落地生根”。

“黨建+”為文化建設凝心聚力。軌道交通運營公司整合有自身特色的運輸文化，系統提煉了“扎根神華，放眼全國，拓展海外”的經營理念、“安全暢達，隊伍穩定”的機務精神、“安全正點，爭分奪秒”的車務精神、“精檢細修，不讓一臺機車帶病上線”的檢修精神、“以人為本，安全高效，打造列檢品牌；落實標準，精檢細修，提供優質服務”的列檢精神，形成了獨樹一幟的企業精神文化體系。軌道交通運營公司所屬各單位還結合各自工作實際，總結提煉了體現自身特色的“項目精神”，為推進項目管理注入了強大精神支撐。通過自辦企業網站、創辦《運贏》雜志、送文化進班組等舉措，對企業文化進行廣泛宣傳，觸達更廣泛的受眾。通過將企業文化內容與中華優秀傳統文化有機融合，讓職工知榮明恥、修身養德、砥礪情操，以文化凝心匯聚團結奮進力量，為企業的長遠發展打下堅實的基礎。

軌道交通運營公司以高質量黨建引領企業各項工作高質量發展，獲得上級集團公司的充分肯定。近年來，公司領導班子連續兩次獲評集團公司“四好”領導班子稱號，連續兩次在集團公司年度黨建責任制考核中獲得“優秀”格次，軌道交通運營公司黨委被上級集團公司評為“先進基層黨委”。

（責任編輯：楊 梅）