高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究

胡江

（宜春通達(dá)路橋建設(shè)有限公司，江西 宜春 336000）

0 引言

高速公路是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵作用。然而，高速公路路面的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)一直是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。瀝青路面作為高速公路主要的路面類型之一，在受到交通荷載、氣候變化和自然磨損的影響下，容易發(fā)生龜裂、坑洼、磨損等問題。這些問題不僅會(huì)降低路面的使用性能和安全性，還會(huì)增加維護(hù)成本。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料等得到了改進(jìn)，包括信息化管理系統(tǒng)、先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)、新型瀝青材料和工程質(zhì)量控制方法等，為高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供了更多的選擇。基于此，文章主要對(duì)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策進(jìn)行研究。

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)交通安全、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境可持續(xù)性都具有重要影響。高速公路的建設(shè)和維護(hù)成本較高，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以及早發(fā)現(xiàn)并修復(fù)路面上的問題，防止其進(jìn)一步惡化，從而避免頻繁的維護(hù)和道路重建需要，能夠降低總體維護(hù)成本。

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，通暢的道路系統(tǒng)對(duì)貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)至關(guān)重要。瀝青路面的磨損、龜裂和變形會(huì)影響行駛穩(wěn)定性，增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以修復(fù)或預(yù)防這些問題，提高路面的牢固性和平穩(wěn)性，從而降低交通事故發(fā)生的可能率，保障行車安全。

此外，高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工會(huì)導(dǎo)致交通擁堵、影響環(huán)境，及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以降低維修規(guī)模，降低對(duì)交通的影響，同時(shí)有助于降低對(duì)自然資源的消耗，減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，推動(dòng)道路可持續(xù)性發(fā)展。

總而言之，高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有重要意義，不僅可以節(jié)省維護(hù)成本、提高交通安全、減少擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，還有助于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。因此，政府和相關(guān)部門應(yīng)高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，制訂科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，采取科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以確保高速公路的穩(wěn)定運(yùn)營，更好地滿足民眾的出行需求[1]。

2 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是確保路面長期安全、平穩(wěn)和高效運(yùn)營的關(guān)鍵。常用的養(yǎng)護(hù)方法如下：

2.1 定期巡查和評(píng)估

建立高速公路瀝青路面定期巡查和評(píng)估機(jī)制，使用先進(jìn)的檢測技術(shù)，如地面激光掃描和紅外成像，以檢測并及時(shí)記錄路面龜裂、坑洼、磨損等問題，以便及早發(fā)現(xiàn)問題并采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施。

2.2 路面清洗

定期清洗路面，去除油污、泥土、積水及雜物。保持路面清潔，可以減緩路面老化和污染，延長路面壽命。

2.3 封層養(yǎng)護(hù)

定期進(jìn)行封層養(yǎng)護(hù)，即在路面表面施加新的瀝青封層，以修復(fù)小裂縫和損傷，提高路面的平滑度和耐久性。

2.4 熱補(bǔ)修

針對(duì)較大的裂縫和坑洼，采用熱補(bǔ)修方法，將新瀝青混合料填充到損壞部位，恢復(fù)路面的均勻性和平滑度。

2.5 路面重鋪

對(duì)于受損或老化嚴(yán)重的路段，需要徹底更換路面瀝青層，以提高路面質(zhì)量和性能。

2.6 基礎(chǔ)處理

如果路面問題與路基有關(guān)，應(yīng)考慮進(jìn)行基礎(chǔ)處理，包括修復(fù)土壤、加固路基和優(yōu)化排水系統(tǒng)等，以防止問題再次出現(xiàn)。

2.7 瀝青材料選擇

新建或維修路段時(shí)，選擇高質(zhì)量、適合當(dāng)?shù)貧夂蚝徒煌ㄘ?fù)荷的瀝青材料，以確保路面的耐久性。

2.8 數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控

建立路面養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，監(jiān)控路面狀況、養(yǎng)護(hù)歷史和養(yǎng)護(hù)成本，以制訂更有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

綜合使用上述方法，可以更大程度地延長高速公路瀝青路面的使用壽命，提高交通安全性，減少養(yǎng)護(hù)成本，確保高速公路的高效運(yùn)營。

3 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)優(yōu)化策略

3.1 加強(qiáng)高速公路路面狀態(tài)數(shù)據(jù)采集與分析

加強(qiáng)高速公路瀝青路面狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集與分析是優(yōu)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的關(guān)鍵，有效進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，可以幫助技術(shù)人員更準(zhǔn)確地了解路面狀況，從而制訂更精確的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

首先，使用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，如地面激光掃描、高清攝像頭、無人機(jī)和地面?zhèn)鞲衅鳎垣@取詳細(xì)的路面數(shù)據(jù)，基于有效的技術(shù)手段，提高圖像分辨率和檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，用于檢測龜裂、坑洼、磨損等問題。

其次，建立定期的巡查和評(píng)估計(jì)劃，確保路面數(shù)據(jù)的連續(xù)性和一致性。定期巡查可以及早發(fā)現(xiàn)路面問題，以便及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。為了減輕預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作人員的壓力，可以部署實(shí)時(shí)路面監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測路面狀態(tài)，包括溫度、濕度、壓力等參數(shù)，預(yù)測路面問題。此外，數(shù)據(jù)采集階段需要確保采集的數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)一致，以便在不同部門和系統(tǒng)之間進(jìn)行集成和共享，這有助于提高數(shù)據(jù)的可用性和互操作性[2]。

最后，需要利用數(shù)據(jù)分析工具和建模技術(shù)，如機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能，識(shí)別路面問題的發(fā)展趨勢，將數(shù)據(jù)采集與分析和養(yǎng)護(hù)成本數(shù)據(jù)相結(jié)合，進(jìn)行成本分析，并在此基礎(chǔ)上建立決策支持系統(tǒng)。此外，技術(shù)人員需要定期審查數(shù)據(jù)采集與分析過程，反饋數(shù)據(jù)的質(zhì)量和實(shí)用性，以持續(xù)改進(jìn)數(shù)據(jù)采集與分析方法。

3.2 構(gòu)建信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

構(gòu)建信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵策略之一，在很大程度上可以提高高速公路管理效率、降低維護(hù)成本，確保路面的安全性與可靠性。在具體應(yīng)用過程中，可以使用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，將路面數(shù)據(jù)與地理位置信息相關(guān)聯(lián)，以便更好地分析路面問題的分布情況和發(fā)展趨勢。此外，可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)處理大量數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)挖掘等，預(yù)測潛在的養(yǎng)護(hù)需求[3]。

一方面，構(gòu)建信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)檢測到路面問題并發(fā)送警報(bào)通知相關(guān)人員。另一方面，通過信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)能夠追蹤維護(hù)成本、材料使用和預(yù)算執(zhí)行情況。此外，信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)保存維護(hù)記錄和歷史數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行歷史性能分析和長期規(guī)劃，有助于改進(jìn)養(yǎng)護(hù)策略和預(yù)測未來需求。在實(shí)際應(yīng)用中，相關(guān)人員可定期檢查系統(tǒng)性能、收集反饋意見，不斷改進(jìn)系統(tǒng)功能，以適應(yīng)不斷變化的公路養(yǎng)護(hù)需求。

3.3 優(yōu)化材料選擇與工程質(zhì)量控制

3.3.1 優(yōu)化材料選擇

綜合考慮交通荷載、氣候條件和路面類型等因素，確保選擇的瀝青材料性能與路面需求相匹配。不同路段選擇不同類型的瀝青材料，在選擇過程中應(yīng)優(yōu)選具有良好耐久性和抗龜裂性的瀝青材料，以更好地抵抗變形和龜裂，延長路面壽命。特殊條件下可以考慮使用再生瀝青，這種環(huán)保型材料可以降低資源消耗、減少碳排放。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)積極探索新的瀝青材料，如高性能瀝青混合料（HMA）或玻璃纖維增強(qiáng)瀝青混合料（GAFC），以提高路面的性能和耐久性[4]。

3.3.2 工程質(zhì)量控制優(yōu)化

在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，技術(shù)人員需要確保養(yǎng)護(hù)工作符合國家和地方的道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)的質(zhì)量檢測和監(jiān)控，有效控制工程質(zhì)量，確保路面狀況得到有效改善。

3.3.3 定期進(jìn)行質(zhì)量檢測與評(píng)估

首先，技術(shù)人員需要制訂定期的檢測計(jì)劃，包括檢測頻率和檢測方法。根據(jù)路段的使用情況和地理特點(diǎn)確定適當(dāng)?shù)臋z測時(shí)間間隔，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題。

其次，使用多種檢測方法，如視覺檢查、攝像機(jī)掃描、地面雷達(dá)、核磁共振等，以全面評(píng)估路面狀況。在此基礎(chǔ)上，建立并維護(hù)路面養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫，記錄每次檢測的結(jié)果和評(píng)估數(shù)據(jù)，有助于跟蹤路面狀況的變化趨勢，從而制訂有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并預(yù)測未來的養(yǎng)護(hù)需求。

最后，使用質(zhì)量評(píng)分系統(tǒng)對(duì)路面狀況進(jìn)行定量評(píng)估，將路面問題分為不同的等級(jí)，并依據(jù)問題的嚴(yán)重性確定養(yǎng)護(hù)優(yōu)先級(jí)，此舉有助于確保養(yǎng)護(hù)資源得到合理分配，同時(shí)能夠及時(shí)處理嚴(yán)重問題。

3.4 定期進(jìn)行路面封層

定期進(jìn)行路面封層是高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要策略之一。路面封層有助于保護(hù)路面免受紫外線、水分、化學(xué)物質(zhì)和機(jī)械磨損的侵害，延長路面的使用壽命并減少維護(hù)成本。

首先，需要基于路面狀況、交通量和氣候條件，制訂定期路面封層計(jì)劃，一般建議每隔3～5 年進(jìn)行一次封層，在封層設(shè)計(jì)階段需要對(duì)高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)路況進(jìn)行全面的勘測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行成本效益分析，以確定封層施工的時(shí)間以及施工材料和方法。

其次，施工前應(yīng)確保路面表面干燥、清潔。應(yīng)在封層前對(duì)損壞或裂縫進(jìn)行修復(fù)，并積極采用現(xiàn)代化施工設(shè)備，以確保封層施工質(zhì)量，實(shí)際施工階段需要控制封層的厚度和均勻性，避免厚度過度或不足。

最后，封層之后需要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保封層質(zhì)量符合規(guī)范要求，并進(jìn)行密度和平整度檢測，保證路面的平整和耐久性符合要求。

3.5 加強(qiáng)冬季養(yǎng)護(hù)管理

加強(qiáng)冬季養(yǎng)護(hù)管理對(duì)高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，特別是在寒冷地區(qū)或冬季氣候惡劣的地方。以下是冬季養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化策略：

3.5.1 定期除雪和除冰

制訂清雪和除冰計(jì)劃，使用現(xiàn)代化除雪和除冰設(shè)備，確保在遇到雪暴或冰凍天氣時(shí)能正常進(jìn)行清雪和除冰，保證道路暢通，確保高效率和安全性[5]。

3.5.2 及時(shí)撒鹽和抗冰劑

預(yù)先儲(chǔ)備足夠的鹽和抗冰劑，以應(yīng)對(duì)冰雪天氣，同時(shí)注意控制鹽的用量，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

3.5.3 維護(hù)交通標(biāo)志和信號(hào)

定期檢查和維護(hù)交通標(biāo)志、路燈和信號(hào)設(shè)備，以確保在冬季等惡劣條件下駕駛員的安全。

3.5.4 及時(shí)修復(fù)裂縫和坑洼

在冬季來臨之前，修復(fù)路面上的裂縫和坑洼，以防止冰雪滲入加速路面的破損。

3.5.5 保持路面干燥

控制排水系統(tǒng)，確保路面排水良好，防止水在低溫下結(jié)冰，形成冰面。

3.5.6 路面加熱技術(shù)

使用路面加熱技術(shù)，如地暖系統(tǒng)或電熱路面，以預(yù)防冰雪積聚。

3.5.7 駕駛員教育和警示

通過廣告宣傳、電子信息板等方式提醒駕駛員保持警惕，減速行駛，保持安全距離等。

3.5.8 數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析

部署路面監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測路面溫度、濕度和冰雪覆蓋情況，利用數(shù)據(jù)分析預(yù)測冬季養(yǎng)護(hù)需求，及時(shí)采取相應(yīng)措施。

3.5.9 緊急響應(yīng)計(jì)劃

第一，制訂緊急響應(yīng)計(jì)劃，以迅速處理冬季可能出現(xiàn)的事故和緊急情況。

第二，加強(qiáng)冬季養(yǎng)護(hù)管理，減少冰雪對(duì)路面的損害，可提高道路通行的安全性和可靠性，確保高速公路在冬季惡劣條件下正常運(yùn)營。

4 結(jié)語

綜合應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與分析、材料選擇與工程質(zhì)量控制等優(yōu)化策略，可以顯著提高高速公路路面的性能和耐久性，不僅有助于延長路面的使用壽命、降低維護(hù)成本，還能提高交通安全性，減少交通擁堵，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，降低對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。未來應(yīng)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，適應(yīng)不斷變化的交通和氣候條件，并且政府、道路管理部門和研究機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)合作，共同致力于實(shí)現(xiàn)高速公路瀝青路面的可持續(xù)性養(yǎng)護(hù)，以確保道路網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。