裝配式建筑成本控制的對策分析

劉海平

（甘肅省集成裝配式建筑產業發展有限公司，甘肅 蘭州 730000）

隨著建筑行業的發展，裝配式建筑施工項目質量受到了更多的關注，為更好地滿足工程項目管理要求，要結合實際情況落實完整的成本控制管理機制，優化成本控制水平的同時，為裝配式建筑工程項目多元進步予以保障。

1 影響裝配式建筑成本控制的因素

1.1 預制率

對于裝配式建筑工程項目而言，預制率會對最終的成本控制結果產生影響，為了更好地提升裝配式建筑工程項目階段性作業精準性，就要嚴格控制預制構件的預制率。具體內容如表1 所示。

表1 預制率對整體成本的影響

第一，在預制水平構件應用過程中，其實際使用費用增量并不高的主要原因在于，預制構件生產過程本身就較為簡單便捷，往往會結合工程項目實際需求采取模板重復利用的處理機制，對應的受力構件則是借助鋼筋搭接的方式予以處理，鋼筋搭接作業豎向效果更好。因此，疊合板成本增量會達到40～50 元/m2，預制樓梯成本增強則集中在20～30 元/m2，其他成本增量也較低。

第二，相較于水平構件的費用增量，豎向增量更加明顯，多數都集中在豎向鋼筋連接成本、預制外墻、現澆構件連接成本等方面。

1.2 構件結構

1.2.1 桁架板結構成本增量

結合裝配式建筑施工項目管理控制要求，桁架疊合板主要采取的是60 mm 預制層完成施工作業，現澆層的具體尺寸可以劃分為70 mm、80 mm 以及90 mm。為更好地提升作業精準性，要優化設計處理，樓板結構為構造配筋，此時，現澆樓板若是小跨度，尺寸要得以控制，為100 mm、110 mm、120 mm，以此開展施工處理。結合相應的施工作業內容可知，樓板結構的厚度越大，使用配筋數量增加。與此同時，含鋼量增加狀態較好。若是預制板厚增加，此時，要對具體含鋼量，一般而言，含鋼量和含混凝土量都要適當增多，體量控制在10%～20%之間。

1.2.2 預制外墻第一，針對施工作業中成本增多的問題，為更好地控制相關情況，要依照建筑設計標準落實具體措施，同一層結構處理要依照規范逐步落實，尤其是既有現澆墻、預制墻肢墻等，都會出現增大系數，處于工程項目安全的考量，若是基于其放大效應進行分析，鋼筋量會增加到0.05kg/m2。

第二，房屋臨界高度也會對整個建筑工程項目含鋼量產生影響，必然會對最終的成本增益情況形成不同作用。目前主要的建筑施工裝配式方式是整體剪力墻，基于應用要求，臨界高度要低于現澆結構。結合工程項目相關抗震設計規程可知，丙類建筑裝配整體式混凝土結構抗震等級要符合規范內容。

第三，若是預制結構與現澆結構出現偏差，借助大箍筋套小箍筋的方式，此時在現澆結構邊緣構件處理環節進行控制，保證大箍筋和拉筋處理最優化。另外，在對鋼筋套筒灌漿作業予以控制的同時，維持相應參數的控制模式也非常關鍵，保證相關參數關系的合理性，水平分布鋼筋加密結構也會隨之發生改變，此時，含鋼量會隨之增加，必然會實現成本增益。

除此之外，預制構件設計費用、專家費用以及監理費用也會出現不同程度的增益，使得整體工程項目成本增加，為此，要結合實際情況完善相關工作，為更好地維持成本管理控制水平提供保障。

2 裝配式建筑成本控制的對策

結合裝配式建筑成本管理控制要求，要積極整合具體的管理措施，維持良好的管理機制和管理效能，滿足統籌管理需求，更好地建立完整的成本監督管理體系，實現統籌管理控制的目標。

2.1 合理控制預制率

在裝配式建筑工程項目成本管理體系中，要結合工程項目具體情況，秉持因地制宜的原則，維持相應成本管理模式的科學性，將裝配式施工作業和現澆作業結構相對比，提高管理控制的實效性，減少資源損耗的同時，實現階段性成本管理目標。正是因為裝配式建筑工程項目施工建筑成本要高于現澆結構，所以，要對預制率進行階段性管理，將成本增益控制在可約束范圍內，結合預制率下限開展實時性動態評估工作。

另外，在裝配式建筑施工項目中，要優先選取水平預制構件，而在預制率不足的情況下利用豎向構件的處理機制能實現參數的匯總和處理，而對于建筑工程項目的外墻裝飾工作，盡量選取清水混凝土墻體結構，滿足工程項目階段性作業要求的同時，確保預制率能符合工程項目的整體成本控制需求。

2.2 優化項目設計

依據裝配式建筑工程項目成本管理要求，在實際成本監督管控機制中，要對項目優化設計處理環節予以重視，保證項目分析、項目評估以及項目綜合解讀等方面都能順利開展。

2.2.1 戶型設計

在裝配式建筑工程項目戶型設計環節，要秉持標準化、多組合、多元化設計原則，維持相應設計結構的科學性，更好地提高成本階段性控制水平，實現資源合理性利用的基礎上，實現工程項目全過程成本控制管理目標。

在房屋設計體系中，戶型的設計一般要遵循套型設計的要求，利用系統化和標準化應用管理規范，維持相應工作內容的科學性，在增加預制構件模具重復利用率的同時，還能減少預制構件的投資成本，打造和諧可控的資源管理體系，減少資金成本投入。比如，利用預制外墻掛板結構，配合使用標準板完成作業，能建立多組合處理模式，更好地減少模板攤銷數量，為裝配式建筑施工作業生產效率的優化予以支持，節約預制成本資金。

2.2.2 運輸成本設計

基于裝配式施工作業要求和規范，在項目設計升級環節中，也要對運輸成本等進行集中管理，建立更加可控的處理方案，確保應用管理模式的科學性，維持全過程成本造價管理控制的基本水平。依據相關測算分析可知，預制件運輸車輛要貼合實際需求，并依照實際作業的具體需求選取適配車輛，一般而言，普通的平板車輛收益15 萬元/年/臺，預制運輸車在實際運行中1 臺1 年就能獲利超出100 萬元，整體利潤差距較大。專用預制車構件運輸過程能極大程度上提高資源利用率，能在優化利潤的同時，基于設備高效性以及安全性作業特點，就能更好地優化工程項目綜合經濟價值，為預制工藝構件運輸成本的縮減提供保障。

除此之外，也要對預制構件的運輸安全成本進行評估，不僅要保證不會出現超載問題，也要保證鋼絲繩固定鎖緊，從而更好地維持其運行作業的安全性，減少安全隱患。并且，基于裝配式建筑施工項目的發展現狀，國家會從政策層面對其予以大力支持，并積極推廣預制件專用運輸工具，更好地滿足工程項目成本資源管理的基本方法。

2.3 完善結構管理

2.3.1 大跨度疊合板結構模式

結合裝配式施工作業的基本要求，要在全面分析施工作業實際情況和需求的同時選取適當的作業方式，在充分發揮工程項目裝配式施工作業優勢的同時，節省資源和成本，創建更加科學規范的工程項目結構管理體系。借助大跨度疊合板結構（如圖1 所示），能最大程度上減少工程項目中主梁和次梁設置數量，并且若是施工現場作業條件允許，還可以配合使用預應力技術方案，更好地降低預制施工項目中構件的連接成本，維持良好的作業水準，實現工程項目協同管理的目標。

圖1 大跨度疊合板實物圖

2.3.2 連接結構

連接結構指的是豎向構件受力鋼筋的連接過程，目前，在預制裝配式施工作業中，套筒灌漿連接、螺旋箍筋約束漿錨搭接連等較為常見，還有部分工程項目使用的是金屬波紋管漿錨搭接處理等方面，要結合實際應用要求和施工作業規范落實具體施工處理措施。其中，套筒灌漿連接作業的成本最高，而螺旋箍筋約束漿錨搭接連線作業以及金屬波紋管漿錨搭接處理這兩種方式由于其工藝的特殊性，要在特定環境下開展，能更好地節省工程項目的投資成本。值得一提的是，豎向鋼筋施工作業環節中，一般是利用高強鋼筋落實具體作業內容，配合使用大直徑的作業結構，更好地減少連接成本，為階段性成本監督管理控制工作全面突破提供支持。

2.4 強化現場作業

依據裝配式施工處理要求，在具體施工作業環節中，也要保證現場作業安全管理工作順利開展，維護工程項目多元管控的效果。其中，最關鍵的施工作業環節就是塔吊作業，想確保作業環節銜接合理性，就要對選型工作予以重視。

首先，預制作業工程項目施工作業前期，施工部門要聯合設計部門、監理部門共同完成技術交底工作，保證能對施工后續工序有明確的認知，以便于能結合具體情況落實具體工作內容。塔吊安裝的位置要秉持就近布置的原則，就近設置卸車區以及構件存放區，維持后續施工處理作業可控化效果。

其次，在構件進行拆分處理的過程中，為確保塔吊作業可順利完成，要充分關注預制構件的數量、重量以及安裝位置，保證相應工作都能落實到位，提高綜合化處理的基本水平。①單體構件在拆分處理環節中，單個重量不能超出6 t。②建筑物的兩端山體若是采取預制處理工藝，則預制構件的重量要控制在基礎范圍內，避免使用較大型號的塔吊設備完成施。

最后，在塔吊處理環節中，附墻錨固工作要提前設置完畢，對應的位置一般就控制在現澆結構邊緣構件和內墻邊緣構件結構內，有效避免后續塔吊設備運行過程中產生的成本損耗，維持良性工程項目布置處理工序，有效發揮相應設施的作用和價值，更好地提高裝配式建筑工程項目成本管理水平。

除此之外，要依據工程項目的具體情況對預制構件運輸半徑予以分析，比如，運輸費占總體銷售額的8%，此時，合理化的運輸半徑一般要控制在120 km左右。

2.5 構件配合和拆分

在裝配式建筑工程項目成本管理工作中，也要對構件配合過程、拆分過程等予以重視，保證各個專業高度配合的同時，確保內裝專業人員能提前介入工程項目，復核工程項目內裝設施，有效匹配BIM 技術進行建模分析，利用可視化處理單元，就能最大程度上提高構件管理的實效性，減少施工作業中構件錯位或者是碰撞產生的影響。

另外，在預制構件進行拆分處理的過程中，要對重復利用率以及構件重量等予以考量，避免模具浪費或者是塔吊選型成本增量，符合多元化管理和控制的具體需求，為實現全過程成本控制管理目標提供保障。

3 結束語

總而言之，在裝配式建筑施工項目中，成本管理控制工作具有重要的意義，要結合工程項目實際情況和規范標準落實可控化管理體系，維系相應元件重復利用的科學性，從組織管理、設計管理、構件配合分拆管理等方面予以落實，真正意義上建立符合裝配式建筑工程項目市場發展動態體系，實現綜合化管理目標，也為資金成本全過程監督創設良好的環境。