為什么又是卡塔爾

王亮

2023亞洲杯足球賽在卡塔爾激戰正酣。體育迷或許會問，為什么又是在卡塔爾？這個國家在國際體壇刷足存在感，在辦賽方面有何亮點和獨到之處？當地民眾的觀賽氛圍如何？世界杯遺產又是怎樣再利用的？

在卡塔爾2030國家愿景中，擺脫資源依賴、大力發展多元經濟是重要內容，其中體育是重頭戲。2022世界杯的成功舉辦，鞏固了卡塔爾主要國際體育中心的地位。這個中東小國面積只有1.15萬平方公里、人口不到300萬，但夢想還不止于此。舉辦奧運會，卡塔爾能做到嗎？

從北京飛往多哈，行程9小時。在這有限的時間里，卡塔爾的體育氛圍已經給筆者留下深刻印象。

坐在筆者身旁的是兩位來自北京的體育迷。她們此行不是為了足球亞洲杯，而是WTT（世界乒乓球職業大聯盟）男子總決賽。兩位都是馬龍的鐵桿粉絲，去國外支持偶像不是第一次了。其中一位已是過去一周第二次飛往多哈現場支持偶像。在多哈如何出行、哪里有好玩的景點，她能對答如流。

阿圖瑪瑪球場外景

不只是足球亞洲杯和WTT男子總決賽，卡塔爾今年還將舉辦世界擊劍大獎賽、世界游泳錦標賽、WTA（女子職業網球聯合會）多哈站、田徑鉆石聯賽、F1卡塔爾站等多項重要賽事。再往后看，卡塔爾已經拿下2027籃球世界杯、2030亞運會舉辦權。體育賽事，觀眾是核心元素。卡塔爾志在打造國際體育中心，也在千方百計提升觀賽體驗。

在宣傳世界杯時，卡塔爾的一大亮點是來訪球迷在整個觀賽期間無需更換住處，甚至可以一天觀看多場比賽。這首先得益于其“袖珍國”的特點──卡塔爾是世界上國土面積第九小的國家。緊湊的地形帶來的直接結果是，盡管比賽場地在不同城市，但任何兩座體育場之間的最遠距離僅為75公里。筆者對此深有體會，從主媒體中心去往不同體育場，行程基本都在一小時以內。還有兩個原因同樣重要，那就是卡塔爾發達的交通網絡以及為球迷服務的意識。

本屆亞洲杯，用于比賽的9座體育場中，有5座可以直接乘坐地鐵到達。球迷可憑當日比賽門票，免費獲得地鐵日卡。即便不通地鐵的體育場，距離最近的地鐵站也有免費班車接送服務。當地組委會組織了一支龐大的公交車隊，總共接近900輛，其中380輛是電動車。此外，體育場周圍球迷能夠使用的停車位有81000多個。在乘坐班車抵達阿圖瑪瑪體育場后，司機見筆者是中國人，還特地翻出安全帶底下的標識，示意這輛車是中國制造。

關于提升球迷觀賽體驗，當地組委會一直津津樂道這樣一個故事：世界杯期間，卡塔爾在主運營中心邀請所有使館開設窗口，處理各國球迷的緊急求援。一位預備觀看當天比賽的南美球迷在抵達卡塔爾哈馬德國際機場后，發現護照遺失。在兩個多小時內，卡塔爾當地組委會和相關使館外交人員一起，核實了信息，補發護照，補簽球迷一卡通，并安排了特殊車輛，直接將球迷送到了球場，觀看比賽。

據了解，亞洲杯球票開售以來，卡塔爾、沙特阿拉伯和印度的球迷熱情度最高。盡管總人數無法和世界杯相提并論，但來到這兒的球迷大多賓至如歸，有的還是“回頭客”。很多現場中國球迷都親歷了去年的世界杯，對球場軟硬件條件表示滿意。在這當中，賽事志愿者發揮了重要作用。據了解，過去幾年中，有107個國家的6000余名志愿者被招募至卡塔爾，服務領域超過20個。亞洲杯期間，志愿者同樣是賽事運營的核心。一些一線工作人員來自非洲和南亞，服務意識很好，態度友善。

從某種程度上說，當一項賽事組織運營讓人“無感”時，這項賽事體驗感往往不錯。因為這表明一切都非常順暢，不用將心力耗費在報道或觀賽之外的事情上?？ㄋ杹喼薇傮w給筆者的感覺就是如此。

媒體專屬安檢通道

在主媒體中心大屏幕前觀看比賽

多哈商業街上布滿亞洲杯元素。

中國隊對黎巴嫩隊開賽前展示國旗。

筆者說來和卡塔爾也有些緣分。在多哈舉辦的2019國際足聯世俱杯，正是筆者工作后報道的首個境外體育賽事。

時隔四年重返多哈，筆者見到了不少熟悉的面孔。從他們身上能看出，卡塔爾非常重視媒體關系。當時，與筆者對接的有兩位工作人員，分別來自中國和印度，在各自國家都有很長時間的媒體工作經歷。賽時，他們是卡塔爾當地組委會的成員，為境外媒體排憂解難。閑時，他們也會分享卡塔爾近況?？傊?，他們的職責就是不遺余力從各個維度推介卡塔爾。顯然，卡塔爾政府對自己的國際形象非常重視，并且對國際傳播有長遠、細致的規劃，體育賽事正是最有力的抓手之一。

本屆亞洲杯，共有來自55個國家的2000多名媒體工作者參與賽事報道。作為其中一員，筆者對這一部分有深刻的感觸。

如前所說，卡塔爾政府非常重視國際傳播，對媒體的服務自然也不會怠慢。在吃住行方面，組委會投入不小。本次亞洲杯一共有兩家官方媒體酒店。為了降低媒體報道成本，組委會給予了補貼，媒體記者持證可以享受到很大比例的優惠折扣。主媒體中心提供了比較豐盛的免費餐食，午餐和晚餐都可解決，每個場館賽時也有免費餐食。交通方面，從主媒體中心可以乘班車去往所有體育場，方便快捷。班車時間跨度很大，賽前4個多小時就可前往，滿足所有采訪需求。每個輪次之間的間隔，組委會還會在官方訓練日提供媒體班車，滿足去往各隊訓練場的通勤需求。

需要指出，任何大賽在媒體服務上總會有提升空間，本屆亞洲杯也不例外。例如，從機場到主媒體中心，似乎沒有明顯引導，這也顯得亞洲杯的分量不足。主媒體中心與辦證中心分別設在不同的展覽館，彼此相距甚遠。對于第一天報到的媒體來說，稍顯繁瑣。餐票的發放智能化程度不夠，常有排隊等候的情況。

此外，記者憑證如果可以享受和觀眾同等待遇，免費乘坐公共交通工具，相信能更加提升賽事報道體驗。因為并非所有記者都住在主媒體中心旁的官方媒體酒店，媒體班車也無法滿足所有去往球隊訓練場的報道需求。

當然，這些細節無傷大雅，對整個賽事的報道體驗完全不構成負面影響，而是“錦上添花”。正如組委會所說，來到亞洲杯，所有媒體將享受到最先進的設施和世界一流的媒體服務。

卡塔爾舉辦過世界杯，對保障媒體報道顯然已經駕輕就熟。加上亞足聯的把控，所有流程都顯得非常標準化。媒體進入場館的動線、賽后采訪動線、混采和發布會的流程等等，給人的體驗還是那個詞——“無感”，非常通暢便利。與國內大賽相比，稍顯欠缺的是場館媒體中心內似乎沒有志愿者，或者存在感不足，盡管媒體記者大部分時候沒有特別需求。

大型體育賽事遺產賽后利用，一直備受各舉辦國重視，難度一直很高。當下越來越強調綠色低碳發展，豪氣十足的卡塔爾對世界杯遺產也有自己的再利用思路。他們認為世界杯遺產分為有形資產和無形資產。合理并且最大化利用世界杯遺產，將讓多哈這座國際體育中心城市充分受益。

本次亞洲杯是卡塔爾第三次舉辦這項賽事。筆者認為，舉辦這項賽事，本身就可以看作對世界杯遺產的再利用。自然而然地，組委會復用了世界杯相關場館和運動設施。亞洲杯期間，9座體育場中有7座是世界杯球場，一共將舉辦51場比賽。24支隊伍分別在設施齊全的訓練場內各自訓練。中國隊所在的訓練地是卡塔爾大學訓練場。接受采訪時，大家都十分滿意訓練設施和條件，“雖然簡單，但該有的都有”。

亞洲杯一日多賽的觀賽體驗，同樣是世界杯遺產。在這背后，需要做的不只是提供硬件設施那么簡單。短時間內大范圍移動龐大的人群，需要多部門溝通協調，及時的交通疏導、發布信息、觸達觀眾至關重要。據了解，世界杯開賽前，當地組委會曾組織數百輛大巴在夜間對運營時間和運輸路線“實戰模擬”，進行了上萬次的線路演練和遇險處理的培訓。有了世界杯的歷練，處理亞洲杯的交通問題自然不在話下。

除了這些有形遺產，世界杯還留下了很多無形遺產。例如，媒體入境前都需要申報獲取一卡通，這就是世界杯遺產。這個卡名叫Hayya，意為你好，由記者證、簽證、攝影攝像許可三證合一而成。這些都將在卡塔爾接下來的賽事中被傳承和改進。

此外，世界杯留下來的最寶貴遺產是這里人民體育觀念的轉變。

從石油出口國到國際體育中心，轉型幅度不可謂不大。無論愿景多么美好，實現起來都需要漫長的過程，一步一個腳印。在世界杯的歷史上，卡塔爾是籌備時間第二長的東道國。自獲得主辦權至2022年，一共花了10年時間。為確保賽事順利運營，卡塔爾利用各類洲際、國際賽事，進行了大量的壓力測試和準備，世界杯前三年的洲際、國際足球比賽高達100多場。

如果沒有堅定的信念，無法到達勝利的彼岸。世界杯的舉辦，既是卡塔爾未來之路的強心劑，也宣告美好夢想照入現實。這里的人們對體育的熱情被點燃，而熱情洋溢的體育文化才是一座體育之城的真正靈魂。

世界杯舉辦了，奧運會還會遠嗎？

○責編 王敬澤

球迷在場外與吉祥物合影。

馬來西亞球迷在球場外留影，慶賀球隊時隔16年再次打進亞洲杯正賽。