讓中國打撈技術走在世界前列

這支平均年齡38.8歲的團隊共有16人，每年出海作業時間平均在7個月以上?！皩W在現場、干在一線才是我們這一群工程師的靈魂與血脈?！苯煌ㄟ\輸部上海打撈局打撈技術開發中心主任陳世海高工如是說。

正是這樣一支技術一流、勇于創新、能打硬仗的團隊，成為中國參與國際性打撈項目最多的技術團隊，其科研成果曾榮獲中國航海學會科學技術一等獎。2023年，陳世海領銜的技術攻關團隊榮獲首屆“國家卓越工程師團隊”稱號，當之無愧！

小眾領域的出眾成果

救撈工程很難走進大眾的視野，但又是那么的不可或缺。每當海難發生的時候，他們都是逆行者?！皷|方之星”號客輪打撈、重慶墜江公交車打撈、“桑吉”輪救助等都有著他們的身影。

行業里有句老話：“打撈要靠天吃飯。”因為在沉船打撈出水的過程中，作業受氣象、海況、地質條件等外部因素影響非常大，每次打撈技術方案都要根據實際情況及時進行修改。“不知道哪個麻煩先來，我們習慣做的就是遇到了，然后克服它。”朱小東高工介紹道。

“握緊前輩的接力棒，決不能干孬了！”打撈技術開發中心副主任劉雨高工靦腆地說道。他們和前輩們一樣，一門心思研究著“打撈”，一心一意熱愛著“打撈”。

他們想要做的，就是讓打撈不再“靠天吃飯”。近幾年來，他們堅持邊施工邊創新，共取得國家發明專利26項，實用新型專利42項，主持省級以上科研項目12項，編寫了4個上海市工法。

科技創新為打撈賦能，他們正在讓打撈跨越式發展。

打撈“長江口二號”的“破天荒”

2022年9月21日，“奮力”輪將22根巨型弧形梁組成的古船沉箱提升達到設計位置，總重達8 800 t，讓沉沒150多年的“長江口二號”古船重見天日。此時，一群頭戴白色安全帽、手握對講機的年輕人，依舊緊盯著古船的每一絲細小變化，只是在甲板上的腳步輕快了許多。

“長江口二號”古船是繼“南海一號”后中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是世界上現發現體量最大、保存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，是彌足珍貴的文化遺產。

古沉船打撈項目的難度與常規打撈相比，需要保證歷史文物的絕對安全和完整性，如何確保古沉船被安全、完整地打撈出水，而又不擾動周圍泥沙給古沉船帶去二次損傷，難度無異于“捧在手里怕摔，含在嘴里怕化”。

為了真正保護好文物，團隊主動放棄了“浮筒、氣囊、鋼絞線”的傳統打撈“老三樣”，敢于突破現有打撈技術及施工工藝，創造性地融合了高精度弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、水下頂管底幕法施工工藝，并運用液壓同步提升技術，首創世界打撈技術領域“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”。

沒有經驗可循，那就自己去闖。

為了驗證技術方案的科學性、可行性、安全性，團隊聯合了同濟大學、上海交通大學、上海隧道等多方力量，經過長達一年多的理論分析研究和多次技術論證、模擬實驗，先后開展了2次1：10模型試驗、1次海上1：1等比例試驗，均取得了成功。

經過77天的海上奮戰，團隊圓滿完成了這一世界迄今為止規模最大的古沉船整體打撈工程，為河口海岸復雜渾水水域的水下考古貢獻了新的智慧，實現了科技創新與水下考古的有機結合，真正體現了中國情懷、中國技術、中國實力。

當被問起上岸后最想做的事是什么？團隊成員胡建笑著說：“回家慢慢吃頓飯，再睡個好覺。”

“世越”號打撈工程的世界之最

2014年4月16日，載有476人的“世越”號客輪從仁川港出發，在全羅南道珍島郡海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，295人遇難，9人失蹤。隨后，韓國水產部就該船打撈向國際公開招標。

作為中方技術方案的制定者，他們與美國TITAN、荷蘭SMIT等19家實力強大的國際打撈公司同臺競技，在打撈技術領域展開了激烈較量。

那段時間，海救大樓的12樓總是燈火通明。

傳統的沉船打撈都要對沉船船體進行扳正，然后利用沉船內部浮力結合水面吊力實現沉船出水，而“世越”號沉船由于存在一定的政治敏感性，韓方要求要最大限度降低內部遺體的流失率。

團隊經過大量創新設計和計算分析，最終提出了“鋼梁托底、整體起浮、滾卸上岸”的人性化打撈方案，首創穿引托底鋼梁沉船打撈技術，不需要扳正處理，直接舉托沉船浮出水面，贏得了韓方的高度評價和認可。

難題與挫折撲面而來，氣餒與退縮卻從未出現。

就在打撈當天，還有韓國國會議員公開表示，韓國造船業世界第一，實在不理解為何要把打撈“世越”號的重任交給一個中國企業。

面對質疑，團隊斗志更勝從前。他們常常站在近50℃高溫的甲板上，集眾智，想辦法，最終連克穿梁、起浮、卸運等技術難關，成功將重量達到17 000 t、打撈深度44 m的沉船打撈出水，并轉移上岸?！皠e人做不到的，我們做到了?！惫こ處熩w九龍事后仍舊激動說起。

泡在冰冷海水中的“世越”號終于重見天日。他們沉默許久。他們撈的不僅僅是沉船，也是遇難者家屬的不舍與思念。

韓國時任總統文在寅先生在柏林與習近平主席會晤時，積極評價了上海打撈局團隊協助韓方打撈“世越”號沉船，并向習近平主席親自勉勵上海打撈局的打撈工作表示感謝。

韓國《亞洲經濟》評論稱，其“創造了世界之最”。這一打撈工程表明我國硬質海床托底鋼梁打撈技術和多點升沉補償液壓同步提升技術達到國際領先水平，也標志著我國具備了60 m以內淺海區整體打撈2萬～3萬噸級沉船的能力，充分展示了我國海上交通應急保障水平。

習近平總書記指出，一切科技創新活動都是人做出來的。這樣一群樸實無華、實干擔當的工程師，他們是當之無愧的科技創新先行者、排頭兵。始于創新，精于專研，勇于突破，成于實干，交通運輸部上海打撈局救撈工程關鍵技術攻關團隊憑借一次次大膽創新、一次次專心鉆研、一次次突破局限、一次次實干篤行，讓中國打撈技術驕傲地走在了世界前列。