“1+2+3”模式推動義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展

【摘" 要】論文提出，義烏的物流行業(yè)存在專業(yè)人才短缺、企業(yè)轉型滯緩、服務意識落后等問題，制約了物流新質(zhì)生產(chǎn)力的進一步發(fā)展。“1+2+3”模式明確科技創(chuàng)新的唯一核心地位，構建智慧物流與供應鏈協(xié)同兩個戰(zhàn)略支撐，探索以人才、產(chǎn)業(yè)、市場力量為導向的3條關鍵路徑，有助于推動區(qū)域經(jīng)濟增長，強化國內(nèi)外物流輻射，促進可持續(xù)發(fā)展。

【關鍵詞】新質(zhì)生產(chǎn)力；義烏；物流；高質(zhì)量發(fā)展；“1+2+3”模式

【中圖分類號】F259.27" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文獻標志碼】A" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文章編號】1673-1069（2024）11-0128-03

1 引言

義烏作為世界小商品貿(mào)易中心、“一帶一路”節(jié)點城市與國家物流樞紐城市、唯一一個縣級國家級國際貿(mào)易綜合改革試驗區(qū)，在全球經(jīng)濟格局中占據(jù)關鍵地位。義烏物流網(wǎng)絡覆蓋全國主要城市且延伸至全球220多個國家和地區(qū)，便捷高效串聯(lián)國內(nèi)外商家，降低貿(mào)易成本、提升效率，為全球商業(yè)貿(mào)易注入動力。

新質(zhì)生產(chǎn)力是以創(chuàng)新為主導，融合高科技，變革生產(chǎn)方式的先進力量。物流新質(zhì)生產(chǎn)力則是新質(zhì)生產(chǎn)力在物流領域的應用，有效推動物流行業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)力從量變到質(zhì)變的躍升[1]。因此，深入剖析義烏物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，持續(xù)探索物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的有效實踐路徑，對于提升義烏物流的整體效能、增強其在全球物流市場的競爭力以及推動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)繁榮具有非常重要的意義。

2 義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展存在的問題

當前，義烏物流行業(yè)在勞動者素質(zhì)、勞動資料、勞動對象3個基本生產(chǎn)要素上存在不同程度的問題，掣肘了物流行業(yè)的高效運轉與創(chuàng)新發(fā)展，對物流新質(zhì)生產(chǎn)力的形成與提升構成了重大阻礙。

2.1 素質(zhì)低下，專業(yè)人才短缺

高素質(zhì)的勞動者是優(yōu)化物流服務、創(chuàng)新運營模式的核心動力。義烏的物流企業(yè)以勞動密集型模式為主，缺乏提升勞動者素質(zhì)的內(nèi)在機制。一方面，低素質(zhì)勞動者缺乏對新興設備的操作能力，無法有效利用新技術提升工作效率和服務質(zhì)量，嚴重影響了物流企業(yè)的技術創(chuàng)新和轉型升級進程；另一方面，具有物流規(guī)劃、供應鏈管理等知識的專業(yè)人才短缺，使得企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃和運營管理方面難以實現(xiàn)精細化和科學化，導致企業(yè)整體競爭力不足，限制了其在物流行業(yè)高端市場的發(fā)展。

2.2 設施老化，企業(yè)轉型滯緩

高質(zhì)量的勞動資料是提升物流效率、降低成本的關鍵要素。以中小型為主的義烏物流企業(yè)規(guī)模在一定程度上塑造了各自為戰(zhàn)的經(jīng)營格局。一方面，企業(yè)間缺乏資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力，未能形成有效的企業(yè)合力，企業(yè)仍以老化的設備設施為基礎開展工作，導致信息流通不暢、資源配置失衡以及業(yè)務銜接脫節(jié)等問題使得整體運營效率長期徘徊于較低水平，難以實現(xiàn)實質(zhì)性的提升。另一方面，過于關注自身成本導致企業(yè)忽視了數(shù)字化技術帶來的機遇，智能化技術應用的不足限制了物流流程的自動化。諸多環(huán)節(jié)仍依賴人工操作，效率低下且易出現(xiàn)人為差錯，使得企業(yè)在市場競爭中逐漸喪失優(yōu)勢，運營成本不降反升，陷入惡性循環(huán)，嚴重影響了企業(yè)在市場中的競爭力和長期可持續(xù)發(fā)展的能力[2]。

2.3 模式固化，服務意識落后

多樣化的勞動對象是拓展物流業(yè)務、催生服務創(chuàng)新的重要驅動力。隨著跨境電商等新興業(yè)態(tài)在義烏崛起，物流需求性質(zhì)從傳統(tǒng)貨物運輸向多樣化、個性化方向發(fā)展，但是大部分企業(yè)沒有意識到根本變化的發(fā)生。一方面，企業(yè)沿襲傳統(tǒng)的標準化流程，缺乏靈活的應對機制，無法滿足客戶對于精準性、時效性和高質(zhì)量的嚴格要求。另一方面，企業(yè)沒有及時整合資源開發(fā)相應的增值服務，在服務體系構建方面未能與時俱進。服務內(nèi)容僅局限于基本的貨物位移，缺乏與金融機構、海關等外部主體的協(xié)同合作創(chuàng)新，難以提供如供應鏈金融、一站式清關解決方案等多元化服務，從而錯失在新興業(yè)態(tài)下提升市場競爭力和拓展利潤空間的寶貴機遇。

3 “1+2+3”模式推動義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的實施路徑

針對上述3個方面的問題，義烏要緊密結合自身作為世界小商品貿(mào)易中心的獨特地位與龐大物流需求的實際情況，通過“1+2+3”模式全面推動義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力邁向新高度。

3.1 明確核心理念，強化科技創(chuàng)新驅動

堅持科技創(chuàng)新在義烏物流高質(zhì)量發(fā)展中的唯“1”核心地位是催生新質(zhì)生產(chǎn)力、提升全要素生產(chǎn)率的關鍵。

第一，借助新技術培訓和應用智能化工具，助力勞動者素質(zhì)的提升。通過提供虛擬環(huán)境，幫助物流從業(yè)人員熟悉設備功能與操作流程，提高專業(yè)技能；構建在線學習與知識共享平臺，彌補企業(yè)專業(yè)人才不足帶來的短板，提升整體競爭力。

第二，利用自動化和智能化設備替代傳統(tǒng)設施，推動勞動資料的更新。設備更新從根本上優(yōu)化了物流作業(yè)流程，減少了人力投入與作業(yè)時間，為物流企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得了速度與成本優(yōu)勢。技術升級促進了物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同與整合，引發(fā)了整個物流行業(yè)的深刻變革，重塑了物流市場的競爭格局。

第三，借助科技完成精準預測和快速響應物流需求，實現(xiàn)勞動對象的革新。精準預測重塑服務導向，通過大數(shù)據(jù)分析技術對海量歷史物流數(shù)據(jù)等進行深度挖掘與建模分析，提前布局和優(yōu)化物流資源，將傳統(tǒng)的被動式服務轉變?yōu)橹鲃邮健€性化服務。快速響應構建敏捷體系，提升物流過程的智能感知與數(shù)據(jù)傳輸能力，實現(xiàn)物流信息的全程可視化。

3.2 構建戰(zhàn)略支撐，強化物流競爭內(nèi)核

依托智慧物流和供應鏈協(xié)同“2”個戰(zhàn)略支撐是變革傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式、擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)力發(fā)展路徑的關鍵突破口。

智慧物流，以新技術驅動效率進階。在義烏中小型物流企業(yè)深陷各自為戰(zhàn)困境的背景下，智慧物流能夠以數(shù)字化技術打破統(tǒng)籌協(xié)調(diào)乏力、企業(yè)合力缺失的僵局，促進信息共享與資源整合，構建起協(xié)同合作的物流生態(tài)。借助大數(shù)據(jù)與人工智能，精準規(guī)劃資源配置與運輸路徑，實現(xiàn)物流流程的智能自動化，大幅提升效率、降低成本。鼓勵物流企業(yè)利用數(shù)字技術進行業(yè)務創(chuàng)新，拓展新的服務領域和商業(yè)模式，重塑義烏物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

供應鏈協(xié)同，以新流程整合多元資源。面對需求多樣但服務水平欠佳的狀況，供應鏈協(xié)同成為提升整體運營效率、增強競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。通過深化供應鏈上下游企業(yè)的合作，義烏物流企業(yè)能夠共同探索并實施更為高效、先進的供應鏈流程，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與高效利用。推動供應鏈金融、供應鏈物流等創(chuàng)新業(yè)務的發(fā)展，不僅為供應鏈上下游企業(yè)提供更為便捷、低成本的金融服務與物流支持，還將進一步增強供應鏈的韌性與抗風險能力，確保供應鏈在復雜多變的市場環(huán)境中保持穩(wěn)定運行。

3.3 探索關鍵路徑，加快高質(zhì)發(fā)展步伐

探索人才、產(chǎn)業(yè)與市場“3”大關鍵路徑是激發(fā)創(chuàng)新發(fā)展動能、激活新質(zhì)生產(chǎn)力提升引擎的重要舉措。

3.3.1 人才力量驅動，重塑物流新生態(tài)

高端人力資本代表著知識、技能、創(chuàng)新思維以及豐富經(jīng)驗的高度匯聚，而以此為核心的新型綜合競爭優(yōu)勢已然成為決定各類企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至地區(qū)能否在激烈角逐中脫穎而出并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。第一，加強人才梯度培養(yǎng)是構建新型綜合競爭優(yōu)勢的基礎。義烏工商職業(yè)技術學院精準對接物流企業(yè)的實際用人需求與行業(yè)前沿動態(tài)，協(xié)同企業(yè)共同打造特色化的課程體系，培養(yǎng)出具備專業(yè)技能和富有創(chuàng)新精神的人才隊伍。多階段協(xié)同，為行業(yè)輸出多層次人才，助力形成新型優(yōu)勢[3]。第二，引導人力資源有序流動，有助于優(yōu)化人才配置，促進人才在不同崗位、不同領域之間的交流與協(xié)作，從而推動物流行業(yè)內(nèi)部生態(tài)的優(yōu)化與升級。大型物流企業(yè)往往在國際物流運輸、大型倉儲管理等方面有著豐富的資源與成熟的運作模式，而中小型物流企業(yè)則可能在本地配送、特色商品物流服務等細分領域獨具優(yōu)勢。通過建立完善的人力資源信息共享平臺，打破企業(yè)間的人才信息壁壘，可使人才依據(jù)自身的專業(yè)特長、職業(yè)規(guī)劃以及興趣愛好，更為便捷地在不同類型的物流企業(yè)間流動。第三，人才激勵機制的創(chuàng)新是激發(fā)人才活力與創(chuàng)造力的重要保障。義烏當?shù)卣c企業(yè)應聯(lián)合設立多元化的激勵獎項，提供豐富的職業(yè)晉升機會與個人發(fā)展空間，鼓勵企業(yè)以人才為核心打造創(chuàng)新工作室或項目攻堅團隊，賦予其充分的自主權與資源調(diào)配權，使其能夠全身心地投入創(chuàng)新性物流項目的研發(fā)與實踐當中。

3.3.2 產(chǎn)業(yè)力量引領，共筑綠色新未來

現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的構建強調(diào)產(chǎn)業(yè)結構的高級化、合理化以及各產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同融合，為義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供了多維度的助力。第一，秉持自主創(chuàng)新的核心戰(zhàn)略導向。全力加大研發(fā)資金投入，深耕智能分揀技術、物流大數(shù)據(jù)分析平臺等前沿領域，降低外部技術制約風險，同時，貫徹精細分工的專業(yè)運作理念，精準劃分倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)職能，憑借精湛專業(yè)技能與標準作業(yè)規(guī)范的高效協(xié)作，為義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力注入強勁創(chuàng)新動能并筑牢成長根基。第二，貫徹產(chǎn)業(yè)協(xié)同與整合構建理念。精準劃分倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)職能，深度整合貨代、倉儲、運輸、配送等多元業(yè)態(tài)，搭建全鏈條信息互聯(lián)互通平臺，強化各業(yè)態(tài)資源共享與業(yè)務聯(lián)動，為義烏物流行業(yè)發(fā)展筑牢成長根基。第三，遵循可持續(xù)發(fā)展理念。遵循自然友好的產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展理念，積極推廣新能源車輛應用、優(yōu)化物流園區(qū)能源管理系統(tǒng)、采用綠色可回收包裝材料，從運輸工具、設施設備到包裝環(huán)節(jié)全面踐行綠色理念，在可持續(xù)發(fā)展進程中催生新質(zhì)生產(chǎn)力的新增長點，提升義烏物流的長期競爭力與社會形象。

3.3.3 市場力量融合，拓寬全球新視野

對于義烏的物流行業(yè)而言，以深度國際合作為導向的外向型發(fā)展戰(zhàn)略已然成為推動各領域實現(xiàn)跨越性突破與可持續(xù)成長的關鍵要素，它意味著要全方位、多層次地與世界各國的物流體系相銜接。第一，踴躍投身國際物流市場競爭合作是拓寬發(fā)展空間的基礎。通過主動參與國際物流項目招投標、建立海外物流服務據(jù)點等方式，義烏物流企業(yè)能夠快速積累國際業(yè)務經(jīng)驗，深度融入全球物流供應鏈，為自身規(guī)模擴張與影響力提升開辟廣闊道路。第二，著力推進與國際物流企業(yè)的交流是汲取技術與管理經(jīng)驗的關鍵。積極開展國際物流研討會、聯(lián)合培訓項目等活動，促進國內(nèi)外企業(yè)在運營模式、信息技術應用等方面的深度交流，從而推動義烏物流行業(yè)整體的跨越式提升與現(xiàn)代化轉型。第三，積極參與國際物流標準制定是掌控行業(yè)話語權的核心。義烏物流企業(yè)憑借豐富的小商品物流實踐經(jīng)驗，聯(lián)合科研機構與行業(yè)協(xié)會，深入研究國際物流標準體系。在貨物包裝、運輸安全、信息交互等關鍵領域提出創(chuàng)新性的標準提案，爭取在國際物流標準化組織中占據(jù)一席之地，使義烏物流的特色與優(yōu)勢得以在全球范圍內(nèi)彰顯，保障自身在國際市場競爭中的獨特地位與長遠發(fā)展利益[4]。

4 “1+2+3”模式推動義烏物流新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實意義

4.1 整合資源與創(chuàng)新驅動，重塑物流產(chǎn)業(yè)競爭力

第一，整合物流硬件資源，協(xié)同信息軟件資源。統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)、倉儲設施、運輸工具等實體資產(chǎn)的布局與調(diào)配，合理規(guī)劃物流園區(qū)功能分區(qū)，能夠提高土地與設施利用率。著重構建一體化信息平臺，融合物流信息管理系統(tǒng)、客戶關系管理系統(tǒng)、供應鏈金融服務平臺等功能模塊，有利于實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實時采集、傳輸與分析。

第二，驅動創(chuàng)新多維融合，引領產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。持續(xù)探索新興技術在物流溯源、信息共享等方面的應用，全面提升物流運作的智能化水平。引入數(shù)字化管理工具，激勵員工積極創(chuàng)新與提升工作效能。探索共享物流模式，降低運營成本，提高資源利用率。開展物流金融服務創(chuàng)新，為供應鏈上的企業(yè)提供融資、保險等一站式金融服務，拓展盈利渠道，從根本上重塑義烏物流產(chǎn)業(yè)在全球物流市場中的競爭格局，引領行業(yè)發(fā)展新潮流。

4.2 強化協(xié)同與區(qū)域輻射，拓展經(jīng)濟發(fā)展新空間

第一，深度協(xié)同推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。“1+2+3”模式打破了義烏物流與本地制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)之間的壁壘。物流企業(yè)依據(jù)制造業(yè)的生產(chǎn)計劃與供應鏈需求，提供定制化的原材料配送和成品倉儲運輸服務，助力制造業(yè)實現(xiàn)準時化生產(chǎn)與精益化管理，提升產(chǎn)品產(chǎn)出效率與質(zhì)量穩(wěn)定性，形成了以物流為紐帶的高效產(chǎn)業(yè)集群，增強了區(qū)域整體經(jīng)濟實力與抗風險能力。

第二，區(qū)域輻射助經(jīng)濟地位穩(wěn)步提升。依托“1+2+3”模式構建的強大物流體系，義烏積極拓展與“一帶一路”沿線國家及其他國際區(qū)域的合作網(wǎng)絡。通過與國際物流巨頭開展戰(zhàn)略合作，共享資源與技術，提升義烏物流在國際市場的知名度與影響力。同時，帶動相關金融、保險、信息服務等配套產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，形成全方位、多層次的國際區(qū)域輻射效應，為義烏乃至整個區(qū)域的外向型經(jīng)濟發(fā)展開辟更為廣闊的天地。

4.3 促進穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，構建和諧物流生態(tài)

第一，強化資源整合與風險防控，保障經(jīng)濟穩(wěn)定運行。通過整合物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，在面對突發(fā)情況時迅速調(diào)整物流方案，確保貨物的持續(xù)流通，進而保障地區(qū)經(jīng)濟的平穩(wěn)運行，穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)與銷售節(jié)奏。大型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)共同成長，通過技術共享、業(yè)務合作等 方式，提升整個行業(yè)的競爭力與抗風險能力

第二，推動綠色創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展，促進社會全面進步。鼓勵物流企業(yè)采用新能源運輸工具，減少碳排放與空氣污染。優(yōu)化物流包裝材料與方式，減輕包裝廢棄物對環(huán)境的壓

力。借助大數(shù)據(jù)與智能算法優(yōu)化運輸路線規(guī)劃，避免運輸過程中的迂回與空載現(xiàn)象，實現(xiàn)物流活動與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)共進。

【參考文獻】

【1】張夏恒，馬妍.新質(zhì)生產(chǎn)力驅動數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的機理、困境與路徑[J].西北工業(yè)大學學報（社會科學版），2024（3）：115-122.

【2】劉偉華，蘭蕊.產(chǎn)業(yè)融合與新質(zhì)生產(chǎn)力共同賦能物流業(yè)降本增效[J].中國流通經(jīng)濟，2024，38（7）：25-35.

【3】湯偉.新質(zhì)生產(chǎn)力賦能物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展：理論邏輯、關鍵問題與實踐路徑[J].吉林工商學院學報，2024，40（3）：31-37.

【4】張夏恒，馬妍.因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的必要性、科學性及著力點[J].北京工業(yè)大學學報（社會科學版），2024，24（4）：118-130.