復雜河網地區航道整治工程對防洪的作用研究

摘要：將復雜河網地區航道整治工程運用到防洪項目中。根據工程概況確定施工工藝流程，依據實際施工條件實施航道整治工程，分析航道整治工程對防洪的作用、洪水位降低的作用、流場流態穩定的作用，分析結果表明，復雜河網地區航道整治工程對防洪具有積極作用，對減少侵蝕對庫岸的影響、減緩彎道發展趨勢、促進河勢穩定具有重大意義。

關鍵詞：復雜河網地區；航道整治工程；防洪；平衡防洪近年來，隨著經濟和社會的發展，水運因其運輸物品體積大、污染小等優點而日益重要。然而，考慮到河網區內水流運動極其復雜，在實施相關工程措施后，流入流域的流量分布和流速分布將會發生變化，這將會影響到流域的洪水控制［1］。因此，引入水道調節后，用水動力學模型探索河網水流，評估整治工程防洪影響，研究調水與防洪的關系，平衡防洪與航道之間的矛盾至關重要。

1工程概況

本文以水陽江、青弋江、漳河流域構成的復雜河網為基礎，利用丹麥DH建立河流的水力學模型，模擬河道整治前后的水流變化。該水系包含兩江一河四湖，因人工調水導致湖面面積縮減。水陽江為主干流，經多支流匯合，流經多地后稱為運糧河，流經華津后稱谷溪河，流經魏家德后稱回清河。山川被淹沒之后，流入長江。青弋江位于水流中心，有7 100 km2的水流面積，麻川和蜀溪是其兩個主要支流。這兩條河匯合后，被稱為“嘗溪”。其到達陳村作為上游地帶，在陳村峽谷之后，被稱為青弋江。同時，穿越涇縣地區和西河市到達灣沚，被稱為最低點。有兩條河流從清水河流經長江到達蕪湖，另一條從長江流經青山河到達當涂。青弋江的主要支流是回水河，流域面積1 072 km2。水陽江、青弋江、漳河流域水系概化如圖1所示。

2航道整治工程對防洪的作用分析

2.1航道整治工程

蕪申運河橫跨安徽、江蘇、上海等省市，連接長江與太湖水系，位于水陽河下游和青弋流域，是全國水運要道及長江三角洲高等級水道網之一，也是安徽骨干水道。通過蕪申運河安徽段，可實現皖江長江三角洲航道網的高效聯通，促進安徽航道區域發展［2］。

蕪申渠安徽段只能季節性運營。青戈水道進入長江后經多地至黃池河，總長37.9 km，規劃按照二級標準建設，含2條水道。規模為45 m寬、3.2 m深航道，最小彎半徑480 m，凈高7 m。運河整治工作含刷坡、切灘、護岸等。

2.2工程實施對防洪作用計算分析

水利工程規劃涉及防洪調洪，實施在城原與港口保護區修繕水楊市河段及建立引水渠，針對現狀與規劃，制定出兩種計算方案。

2.2.1航道整治工程對洪水位降低的作用

基于水利現狀條件，表1展示了2013—2023年典型年航道整治工程前后的計算結果。

從表1中可以看出，青弋江尾水調節實施后，各主控站各典型年份的水位沒有變化或下降。2013年工程實施后，水陽河水流量年內下降到平均水平。

表2顯示在規劃條件下，2013、2019、2023年航道整治工程前后計算結果。

根據表2青弋江航道整治工程實施后，各主控站的航道水位與典型年份保持不變或有所下降。2019年洪水航道整治實施后水陽江中游河道的河道分流也逐年減少。

2.2.2航道整治工程對流場流態穩定的作用

采用的二維水流模型由丹麥水利所開發，其連續方程如下：zt+px+qy=S（1）水流運動方程：pt+xp2h+ypqh+ghzx+

gphp2h2+q2h2c2-Ωq-Epx2+qy2=Sx（2）式中，pq為單寬流量，z為水位，E為渦粘系數，s為含源匯項Xy分量，S為源，Q為科氏力，h為水深。

河流區域面積的計算采用矩形網絡系統。如果方程是離散的，則矩形網絡中的變量由網絡節點定義，單寬流量的速度由每個方向上最近的節點定義采用數值法計算。根據南水北調的位置和特點，建立了清水景山橋、黃池城區擴建與再接納、光明村擴建與再采納3個計算區。

3施工效果分析

荊山橋至清水鎮工程段的數字化地形施工結果顯示，工程前后洪水流速發生了顯著變化，具體數據如下所述：

在斷面1，現狀水利工程條件下，工程前的斷面最大流速為0.74 m/s，工程后增至1.42 m/s；至南岸基點的距離從145 m變為155 m；南岸近岸流速從0.13 m/s增加到0.16 m/s，北岸近岸流速則從0.17 m/s增至0.42 m/s。在規劃水利工程條件下，斷面最大流速從0.63 m/s略增至0.74 m/s，南岸和北岸近岸流速也有所增加，但增幅較小。

斷面2的情況類似，現狀水利工程下，斷面最大流速從0.84 m/s增加到1.42 m/s，南岸近岸流速從0.55 m/s大幅增至1.49 m/s，北岸近岸流速略有增加。規劃水利工程下，斷面最大流速變化不大，但南岸近岸流速顯著增加，北岸近岸流速也有所增加。

斷面3在現狀水利工程條件下，斷面最大流速從0.72 m/s增加到1.42 m/s，南岸近岸流速從1.42 m/s增至5.38 m/s，北岸近岸流速也有所增加。規劃水利工程下，斷面最大流速和南北岸近岸流速均有所增加，但增幅相對較小。

斷面4和斷面5的情況也呈現出類似的趨勢，即工程后斷面最大流速和近岸流速普遍有所增加。特別是在斷面5的現狀水利工程條件下，斷面最大流速從0.79 m/s大幅增加至1.74 m/s，南岸近岸流速從1.75 m/s增至3.98 m/s，北岸近岸流速也有顯著增加。

航道整治后，荊山橋至清水鎮大城單元進行擴建，過流斷面增大，曲線半徑提升，有利于減輕庫岸侵蝕，穩定河勢［3］。

4結語

工程項目計劃應采取保護新建堤防措施，數學模型建議加強觀察與保護。根據二維數值模擬計算，堤防在工程擴建后，隨著尾水調節的實施，工程斷面流量總體下降，主要向南岸過渡，已采取保護措施。南岸水流的速度在該項目低迷的部分地區有所增加。建議加強觀察，以平衡防洪與航道框架之間的矛盾，具有重大意義。

參考文獻：

［1］孔維博，范春梅，彭爾瑞，等.CVOR在山區河道整治植被恢復綜合評價中的應用研究［J］.環境監測管理與技術，2023，35（2）：3338.

［2］鐘勝藍，滿小軍.城鎮小型河道水系綜合整治質量安全管理實踐［J］.云南水力發電，2023，39（4）：302306.

［3］曾濤.地面三維激光掃描技術在寬淺河道整治工程測量中的應用［J］.水電站機電技術，2023，46（1）：103106.