鑄就向海圖強(qiáng)的“鋼鐵脊梁”

牛澤群

海洋，是大自然給予人類(lèi)的饋贈(zèng)。快速便捷的海運(yùn)、種類(lèi)繁多的海產(chǎn)品、用之不竭的油氣與礦藏……海洋經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力引擎。2012年，黨的十八大報(bào)告首提“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”。

鋼鐵，是工業(yè)的脊梁， 是我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要基石。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次考察鋼鐵企業(yè)，強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本”。

將海洋工業(yè)與鋼鐵工業(yè)各自看作一個(gè)集合，這兩個(gè)集合的交集就是“海工鋼”：海面穿梭往來(lái)的船舶需要用鋼，海上傲然挺立的平臺(tái)裝備需要用鋼，海底綿延鋪設(shè)的采輸管線(xiàn)需要用鋼……船舶用鋼、海洋工程用鋼、管線(xiàn)用鋼，共同構(gòu)成了“海工鋼”這個(gè)概念。作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的鋼鐵新材料之一，海工鋼在科研領(lǐng)域尚有許多空白需要填補(bǔ)，有許多“卡脖子”技術(shù)難題需要破解。

滄海橫流，方顯英雄本色。在英雄輩出的“共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的長(zhǎng)子”——鞍鋼，平均年齡只有37.5歲的海工鋼科研團(tuán)隊(duì)心系“國(guó)之大者”，燃燒青春智慧，奮勇承擔(dān)起我國(guó)海洋裝備用先進(jìn)金屬材料原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)的重任，用優(yōu)秀業(yè)績(jī)書(shū)寫(xiě)忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)，鑄就了科技自立自強(qiáng)的“鋼鐵脊梁”。

堅(jiān)守崗位、勇?lián)姑麄冇屡输撹F科技高峰，奮力推動(dòng)高水平科技自立自強(qiáng)

參加工作20多年來(lái)，首席專(zhuān)家任毅一直在管線(xiàn)用鋼科研領(lǐng)域摸爬滾打。作為鞍鋼管線(xiàn)用鋼跨越內(nèi)陸、潛入深海，鑄就遍布全國(guó)能源大動(dòng)脈的見(jiàn)證者、參與者、科研領(lǐng)域帶頭人，她始終專(zhuān)注于自己的科研工作，走遍了祖國(guó)的山山水水，付出了巨大的努力，灑下了辛勤的汗水。

讓任毅記憶猶新的一次技術(shù)服務(wù)，是在零下40多攝氏度的黑龍江施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，她住在農(nóng)戶(hù)家里，一出門(mén)眼睫毛就會(huì)掛霜，手機(jī)沒(méi)一會(huì)兒就凍得關(guān)機(jī)，而她則要在冰天雪地的室外隨時(shí)與施工工人溝通，一站就是一天。

由于鋼管存在殘余應(yīng)力，有的鋼管管口變形，導(dǎo)致與其他鋼管焊接不上，這就需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼管進(jìn)行切割。怎么切割、切割多少，都由任毅提出方案。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，全場(chǎng)的目光都會(huì)聚焦在她身上。

“切割后如果焊接不成功，鋼管就會(huì)棄置不用，給鞍鋼造成經(jīng)濟(jì)損失。”用任毅的話(huà)說(shuō)，她“看到管線(xiàn)用鋼就像看到自己的孩子一樣”，決不允許自己失誤。每一次提出方案后進(jìn)行焊接時(shí)，她都緊張得屏住呼吸，直到焊接成功才感到一陣輕松。“這種巨大的壓力，外人是很難理解的。”

在無(wú)數(shù)次歷練中，任毅迅速成長(zhǎng)，先后參加了西氣東輸、川氣東送、中俄天然氣管道東線(xiàn)工程等20多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程用鋼的研制工作，成為鞍鋼管線(xiàn)用鋼領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的專(zhuān)家。

從內(nèi)陸到深海，從超厚到低溫，任毅帶領(lǐng)課題組不斷闖關(guān)奪隘，創(chuàng)造了諸多國(guó)內(nèi)外第一，讓“鞍鋼制造”的品牌一次次閃亮：2011—2012年，為我國(guó)首條深海油氣管線(xiàn)項(xiàng)目——南海荔灣管線(xiàn)項(xiàng)目供應(yīng)大壁厚X65、X70管線(xiàn)鋼平板3萬(wàn)余噸，且獨(dú)家供貨國(guó)內(nèi)最深的1500m深海管道用鋼，鞍鋼成功進(jìn)軍海洋管道用鋼市場(chǎng)；2013年，承接國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，成功完成厚度36.5mmX70深海海底管線(xiàn)鋼的工業(yè)試制，鞍鋼占領(lǐng)了海洋油氣管道用鋼的制高點(diǎn)；2020年，厚度31.8mm深海管線(xiàn)用高應(yīng)變L485M鋼板全球首發(fā)，刷新了我國(guó)海底管線(xiàn)鋪設(shè)水深1542米的歷史紀(jì)錄……

每一朵成功的花兒，都浸透了奮斗的汗水。管線(xiàn)用鋼往往是秋季訂貨、春季施工，在冬季這個(gè)生產(chǎn)旺季，任毅和她的課題組成員都要“跟鋼”，到生產(chǎn)一線(xiàn)去解決問(wèn)題。參加工作以來(lái)，每個(gè)春節(jié)前后，她不是奔走在火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就是深入到偏遠(yuǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)，只能抽空給福建老家的父母打個(gè)電話(huà)，從沒(méi)有享受過(guò)闔家團(tuán)聚共度佳節(jié)的歡樂(lè)與幸福。

“父母在世時(shí)，我沒(méi)有回去過(guò)年；父母走了，我還是沒(méi)能回去過(guò)年。”與記者談起父母昔日“安心工作，注意身體”的叮嚀，任毅的眼角濕潤(rùn)了，“他們的理解和支持是我前進(jìn)的巨大動(dòng)力，我只有堅(jiān)守崗位、埋頭苦干，不斷做出新成績(jī)來(lái)告慰他們。”

堅(jiān)守崗位、勇?lián)姑呛９や摽蒲袌F(tuán)隊(duì)22名成員的共識(shí)。2017年，我國(guó)自主研發(fā)的全球首座超深水半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨一號(hào)”交付啟航并投入作業(yè)，將我國(guó)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)能力帶入世界先進(jìn)行列。由于在最關(guān)鍵的支撐部位選用了F級(jí)超高強(qiáng)鋼，“藍(lán)鯨一號(hào)”能夠承受12級(jí)颶風(fēng)、抵御零下60攝氏度的嚴(yán)寒，在全球95%的海域開(kāi)展工作。

F級(jí)超高強(qiáng)鋼，正是出自鞍鋼集團(tuán)海工鋼科研團(tuán)隊(duì)之手。誰(shuí)能想到，在“藍(lán)鯨一號(hào)”建造之前，包括鞍鋼在內(nèi)的國(guó)內(nèi)所有鋼企都沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)這種鋼材，而海工鋼科研團(tuán)隊(duì)僅用3個(gè)月的時(shí)間，就完成了從研發(fā)到生產(chǎn)再到交付的全過(guò)程！

海工鋼科研團(tuán)隊(duì)海洋工程裝備領(lǐng)域成員李文斌回憶，面對(duì)高端裝備關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化的迫切需求，他們毅然扛起了研發(fā)重任。在該課題組負(fù)責(zé)人嚴(yán)玲的帶領(lǐng)下，科研人員夜以繼日排查技術(shù)參數(shù)、破解性能波動(dòng)原因、調(diào)整優(yōu)化工藝，歷經(jīng)幾十個(gè)攻堅(jiān)克難的晝夜、數(shù)百次細(xì)致入微的排查、數(shù)十道精益求精的工藝……鞍鋼最終生產(chǎn)出了性能優(yōu)異的批量供貨產(chǎn)品，成為亞洲最早具備零下60攝氏度環(huán)境應(yīng)用的海工鋼供貨資質(zhì)鋼鐵企業(yè)，為“藍(lán)鯨一號(hào)”平臺(tái)的順利交付和安全作業(yè)貢獻(xiàn)了“鋼鐵力量”。

多年來(lái)，鞍鋼海洋工程用鋼產(chǎn)品先后應(yīng)用于我國(guó)第一座淺海采油平臺(tái)、我國(guó)第一座自升式海洋平臺(tái)、服役南海的我國(guó)第一座作業(yè)水深超百米的“941”海洋石油鉆井平臺(tái)等，推動(dòng)了我國(guó)大型海工平臺(tái)從無(wú)到有、從淺海挺進(jìn)“深藍(lán)”。

探索創(chuàng)新、不斷突破，他們心系“國(guó)之大者”，破解了多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)難題

“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全。” 海工鋼科研團(tuán)隊(duì)船舶用鋼課題組負(fù)責(zé)人嚴(yán)玲，對(duì)習(xí)近平總書(shū)記的這句教導(dǎo)深有體會(huì)。

2011年，國(guó)際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護(hù)方案，并納入強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，只有一家國(guó)外的鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材，并在我國(guó)乃至全球申請(qǐng)了大量的保護(hù)性專(zhuān)利。如果不能通過(guò)自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，我國(guó)的造船業(yè)就將長(zhǎng)期面臨被“卡脖子”的窘?jīng)r。

嚴(yán)玲帶領(lǐng)課題組承擔(dān)了攻克原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的重任。盡管沒(méi)有任何資料可查詢(xún)，也沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒，嚴(yán)玲卻決心在這個(gè)“空白地帶”畫(huà)出最新最美的圖畫(huà)。八載寒暑，嚴(yán)玲穿梭在實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和油船貨油艙勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)課題組歷經(jīng)實(shí)驗(yàn)室近20爐的冶煉、10余輪次1900多噸的工業(yè)化試驗(yàn)并試制上千件樣品，終于揭示了高硫、高酸油氣腐蝕環(huán)境下鋼板的腐蝕機(jī)理，形成了耐蝕鋼合金體系與關(guān)鍵制造技術(shù)，打破了國(guó)外的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了船用耐蝕鋼的首次國(guó)產(chǎn)化，有力支撐了我國(guó)超大型油船建造技術(shù)進(jìn)步。

海工鋼科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人趙坦告訴記者：“團(tuán)隊(duì)研發(fā)每一種新產(chǎn)品，都要進(jìn)行大量工業(yè)試制評(píng)價(jià)，團(tuán)隊(duì)成員為此付出的努力無(wú)法計(jì)算。”在耐腐蝕鋼評(píng)價(jià)試驗(yàn)期間，嚴(yán)玲每次都是早上4點(diǎn)起床，趕到沈陽(yáng)搭乘最早的一班飛機(jī)飛往青島，當(dāng)天完成試驗(yàn)后再搭乘最晚的一班飛機(jī)返回，回到家中已是凌晨；在耐腐蝕鋼服役跟蹤評(píng)價(jià)期間，嚴(yán)玲要順著幾乎與地面垂直的逼仄豎梯下到20多米深的艙底，在充滿(mǎn)刺鼻油氣味的環(huán)境中逐個(gè)測(cè)量貨油艙，獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，每次勘驗(yàn)下來(lái)都汗流浹背、滿(mǎn)身油污。“精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)。”鞍鋼生產(chǎn)的耐腐蝕鋼，各項(xiàng)性能指標(biāo)明顯優(yōu)于國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品，并通過(guò)了多國(guó)船級(jí)社認(rèn)證。2020年，該產(chǎn)品獨(dú)家供貨全球首艘雙燃料30萬(wàn)噸級(jí)VLCC超大油輪。

“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。”近年來(lái)，鞍鋼集團(tuán)海工鋼科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)艱辛努力，破解了多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)難題，研制出的關(guān)鍵材料滿(mǎn)足了各種超大型船舶、海洋工程、海底管線(xiàn)等高端海洋裝備材料的自主化、國(guó)產(chǎn)化需求，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”。

——在船舶用鋼方面，圍繞大型集裝箱船用止裂鋼長(zhǎng)期無(wú)法自給的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)超大型箱船建造用關(guān)鍵材料100%國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)了我國(guó)大型集裝箱船及關(guān)鍵材料從無(wú)到有、從有到領(lǐng)先的跨越，支撐了全球最大24000箱集裝箱船研制建造；針對(duì)我國(guó)LNG儲(chǔ)罐用高錳鋼無(wú)法自給的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)首次研制出厚度5mm-60mm的全系列高錳鋼板，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲得多國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，填補(bǔ)了我國(guó)低成本LNG儲(chǔ)罐用鋼空白。

——在海洋工程用鋼方面，圍繞海洋平臺(tái)用鋼關(guān)鍵產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了90%以上海工用鋼產(chǎn)品自主供應(yīng)；針對(duì)海洋工程需求，開(kāi)發(fā)了可以實(shí)現(xiàn)形狀減重的縱向變厚度鋼板，引領(lǐng)此種鋼板全球應(yīng)用。

——在管線(xiàn)用鋼方面，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高強(qiáng)度大壁厚海底管線(xiàn)用鋼從無(wú)到有的突破，規(guī)模化應(yīng)用于我國(guó)首個(gè)深水氣田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目；多種鋼板、鋼管實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)；“第三代超大輸量低溫高壓管線(xiàn)用鋼關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”獲2023年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)唯一一個(gè)冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。

…………

心系“國(guó)之大者”，矢志科技報(bào)國(guó)。從2018年起，在國(guó)家發(fā)布的鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)白皮書(shū)中，該團(tuán)隊(duì)船舶、海工、管線(xiàn)用鋼三大類(lèi)主力產(chǎn)品連年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)企業(yè)第一、國(guó)際第二。

傳承家國(guó)情懷、工匠精神，他們面向未來(lái)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，譜寫(xiě)著集智攻關(guān)的協(xié)奏曲

2018年10月23日，世界最長(zhǎng)跨海橋——港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平主席出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

那一刻，鞍鋼集團(tuán)海工鋼科研團(tuán)隊(duì)成員、首席專(zhuān)家侯華興心潮澎湃、激動(dòng)不已——在這項(xiàng)“超級(jí)工程”中，鞍鋼橋梁鋼板憑借卓越的技術(shù)質(zhì)量和出色的品牌服務(wù)，供貨鋼板16萬(wàn)余噸。

“侯老師干了一輩子鋼鐵，他研發(fā)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于陸地，我們把研發(fā)向前推進(jìn)了一步，從陸地進(jìn)入海洋。”侯華興的徒弟、海工鋼科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人趙坦笑著告訴記者，“這就是傳承。”

在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，多名科研人員不約而同地談到了“傳承”——傳承科技報(bào)國(guó)的家國(guó)情懷，傳承精益求精的工匠精神，傳承做人做事的準(zhǔn)則感悟。

“剛參加工作時(shí)，師傅告訴我：‘跟鋼，跟的就是異常。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)一爐鋼需要4個(gè)多小時(shí)，師傅在爐前隨時(shí)與工人溝通問(wèn)題解決方案，常常一站就是一宿。”任毅說(shuō)，“如今我也帶徒弟了，我有義務(wù)、有責(zé)任把自己的所知所學(xué)毫無(wú)保留地傳授給年輕人。”

對(duì)于課題組里的每名科研新兵，任毅都會(huì)為他們量身定制成長(zhǎng)計(jì)劃。在她的言傳身教下，徒弟張帥扎根一線(xiàn)，先后完成了多項(xiàng)重量級(jí)課題。如今已經(jīng)成為課題組一級(jí)研究員的張帥說(shuō)，自己的奮斗目標(biāo)就是成為像師傅那樣的首席專(zhuān)家，肩負(fù)起更大的責(zé)任。

“當(dāng)研發(fā)遇到問(wèn)題時(shí)，師傅從來(lái)不會(huì)說(shuō)‘你要怎么去解決，而是先把責(zé)任攬過(guò)去，然后和我們探討‘咱們?cè)趺慈ソ鉀Q。”嚴(yán)玲的徒弟張鵬說(shuō)。

“高山仰止，景行行止。”張鵬聯(lián)絡(luò)科研團(tuán)隊(duì)中的年輕人，發(fā)起成立了“鑄夢(mèng)深藍(lán)”海洋裝備用鋼青年突擊隊(duì)。2020年，青年突擊隊(duì)以“初生牛犢不怕虎”的精神揭榜立狀，歷時(shí)一年啃下了為世界最大的全壓式液化石油氣運(yùn)輸船提供材料的“硬骨頭”，被《中國(guó)冶金報(bào)》評(píng)為2020年度中國(guó)鋼鐵行業(yè)二十大事件之一。

“一個(gè)人可以走得很快，但是一群人可以走得更遠(yuǎn)。”說(shuō)起隊(duì)友們?nèi)翰呷毫Α⒓枪リP(guān)的事情，張鵬數(shù)次哽咽：極易暈車(chē)的劉鵬程為第一時(shí)間回傳資料，不顧多次嘔吐，堅(jiān)持在長(zhǎng)途大巴上用電腦工作；為了趕時(shí)間，齊祥羽、王復(fù)越、張哲睿等人2小時(shí)徒手裝卸2噸多高錳鋼試樣鋼板；金耀輝為了早日完成研發(fā)工作，推遲了早已定好的婚期……

揚(yáng)帆逐浪，向海圖強(qiáng)。在海工鋼科研團(tuán)隊(duì)的努力推動(dòng)下，鞍鋼已發(fā)展為海工鋼認(rèn)證牌號(hào)最全、級(jí)別最高的鋼企，成為名副其實(shí)的海工鋼領(lǐng)軍者。海工鋼科研團(tuán)隊(duì)的征程從未止步，他們還將攻克更多的“婁山關(guān)”“臘子口”，讓“鋼鐵脊梁”永遠(yuǎn)堅(jiān)挺。

“把工作做好，把產(chǎn)品打磨好，把接力棒跑好，讓年輕人踩著我們的肩膀站得更高。”嚴(yán)玲用樸實(shí)的話(huà)語(yǔ)道出了鞍鋼集團(tuán)海工鋼科研團(tuán)隊(duì)22名成員的心聲，“保持這股精氣神，我們的征途就是星辰大海！”

團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：

鞍鋼集團(tuán)海工鋼科研團(tuán)隊(duì)是海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的主體研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在解決國(guó)家海洋領(lǐng)域關(guān)鍵材料問(wèn)題、引領(lǐng)海洋裝備材料前沿技術(shù)等方面作出了突出貢獻(xiàn)。近五年來(lái)，該團(tuán)隊(duì)承擔(dān)國(guó)家各部委科技攻關(guān)項(xiàng)目30余項(xiàng)，形成全球首發(fā)技術(shù)及產(chǎn)品8項(xiàng)、國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品13項(xiàng)，累計(jì)為國(guó)內(nèi)外70多個(gè)重大海洋工程項(xiàng)目提供先進(jìn)產(chǎn)品，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近22億元，先后獲得國(guó)家、省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)。