電解液：鋰電池的“流動(dòng)心臟”

薛浩亮 王小飛 周思飛 郭宇翔

?電解液的開(kāi)發(fā)和優(yōu)化對(duì)于實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的鋰離子電池至關(guān)重要

?電解液核心組分—鋰鹽，面臨快速技術(shù)迭代與高門(mén)檻挑戰(zhàn)。六氟磷酸鋰（LiPF6）是目前最廣泛使用的鋰鹽，但雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）鋰鹽因優(yōu)異的電導(dǎo)性和高低溫穩(wěn)定性，雖成本較高仍被視為“未來(lái)發(fā)展確定性最高的新型鋰鹽”，有望實(shí)現(xiàn)對(duì)六氟磷酸鋰的部分替代

?電解液行業(yè)面臨來(lái)自固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)迭代壓力，固態(tài)電池作為未來(lái)的電池技術(shù)可能會(huì)在一定程度上顛覆傳統(tǒng)的電解液行業(yè)

?中國(guó)石化已在鋰離子電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，并已開(kāi)展固態(tài)電解質(zhì)、鋰金屬電池電解液技術(shù)的研發(fā)

在應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)和環(huán)境挑戰(zhàn)的當(dāng)下，鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展已成為智能電網(wǎng)、電子設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵。鋰電池受到市場(chǎng)和資本青睞，是因?yàn)樗哂懈吣芰棵芏取⑤^長(zhǎng)的使用壽命、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)。在鋰離子電池的復(fù)雜體系中，電解液起著不可或缺的角色，它就像是電池內(nèi)部的“血液”，負(fù)責(zé)在正負(fù)極之間傳遞鋰離子，從而實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存和釋放。電解液的性能直接影響到電池的整體性能，包括能量密度、循環(huán)壽命、充放電速率，以及工作溫度范圍。電解液的開(kāi)發(fā)和優(yōu)化對(duì)于實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的鋰離子電池至關(guān)重要。

然而，隨著鋰電池發(fā)展方向朝著高能量密度方向邁進(jìn)，伴隨著充電截止電壓的提升，傳統(tǒng)電解液與高壓正極之間的不匹配問(wèn)題日益凸顯。特別是正極材料釋放更多的氧物質(zhì)與電解液反應(yīng)，可能導(dǎo)致正極活性材料結(jié)構(gòu)的惡化和電解液的分解。因此，電解液的優(yōu)化對(duì)于提升電池性能至關(guān)重要。此外，隨著電池能量密度的增大，電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加，在電池?zé)崾Э剡^(guò)程中，電解液與電極之間的反應(yīng)會(huì)引發(fā)材料分解，伴隨氣體產(chǎn)生和熱量積累，加劇了安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，合理的電解液設(shè)計(jì)，不僅對(duì)提升電池的熱安全性至關(guān)重要，也是提高整個(gè)鋰電池系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

電解液主要組成部分—鋰鹽、溶劑與添加劑的技術(shù)發(fā)展方向

傳統(tǒng)的電解液通常由有機(jī)溶劑、鋰鹽和電解液添加劑組成。按質(zhì)量劃分，通常有機(jī)溶劑質(zhì)量占比80%～90%，鋰鹽占比10%～15%，添加劑占比在5%左右。

（一）電解液核心組分—鋰鹽：面臨快速技術(shù)迭代與高門(mén)檻挑戰(zhàn)

六氟磷酸鋰（LiPF6）是目前最廣泛使用的鋰鹽，在電解液成本占比達(dá)50%。LiPF6因在電解液中易于解離、離子電導(dǎo)率高、合成工藝較簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)成為目前電解液最廣泛使用的溶質(zhì)，對(duì)提升電解液性能至關(guān)重要。LiPF6能在鋁箔表面形成一層穩(wěn)定的鈍化膜，成膜性能也良好，但其熱穩(wěn)定性較差，且對(duì)水十分敏感，遇水會(huì)分解產(chǎn)生氫氟酸破壞電極表面界面膜，造成電池容量嚴(yán)重衰減。

工業(yè)級(jí)碳酸鋰是制備LiPF6的重要原材料之一，在晶態(tài)LiPF6成本和液態(tài)LiPF6成本中分別占比86%和77%，是影響LiPF6成本的主要原材料。2021年，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飆升，最高達(dá)49.5萬(wàn)元/噸，原材料價(jià)格增速高于六氟磷酸鋰價(jià)格增速，從而擠壓了行業(yè)利潤(rùn)，使得行業(yè)毛利持續(xù)下跌。2023年以來(lái)，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，電子級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，已跌到10萬(wàn)元/噸，LiPF6價(jià)格跌至7萬(wàn)元/噸，價(jià)格的快速下降，對(duì)LiPF6生產(chǎn)廠商的成本管控能力提出更高要求。

LiPF6行業(yè)壁壘主要在于三個(gè)方面：第一為技術(shù)壁壘。LiPF6生產(chǎn)條件苛刻，對(duì)原材料氟化鋰和氫氟酸的純度要求極高，生產(chǎn)過(guò)程容易爆炸或產(chǎn)生劇毒物質(zhì)，屬于典型的高科技、高危生產(chǎn)環(huán)境、高難度生產(chǎn)的“三高”技術(shù)產(chǎn)品，技術(shù)實(shí)力薄弱的企業(yè)難以生產(chǎn)。第二是投資壁壘。六氟磷酸鋰前期投資金額較高、擴(kuò)產(chǎn)周期長(zhǎng)，環(huán)境安全審批時(shí)間長(zhǎng)，形成有效產(chǎn)能大概需要1.5年～2年，因此投資回報(bào)周期長(zhǎng)，非具備較高資金底蘊(yùn)的企業(yè)難以進(jìn)入該賽道。第三是客戶(hù)壁壘。LiPF6行業(yè)上下游聯(lián)系緊密，產(chǎn)能供給集中度高，行業(yè)前三企業(yè)市場(chǎng)份額占比達(dá)50%以上，行業(yè)龍頭企業(yè)簽訂長(zhǎng)單提前鎖定市場(chǎng)大部分LiPF6產(chǎn)品需求，導(dǎo)致小企業(yè)或新入局企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

相比LiPF6，LiFSI（一種新型的電解液溶質(zhì)鋰鹽，全稱(chēng)為雙氟磺酰亞胺鋰（Lithium bis（fluorosulfonyl）imide）作為鋰鹽性能更加優(yōu)異。LiPF6為目前最廣泛使用的溶質(zhì)，但其仍存在熱穩(wěn)定性差，遇水易生成腐蝕性氫氟酸，造成電池容量衰減等問(wèn)題。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足鋰電池的性能需求，鋰鹽溶質(zhì)也需朝著性能更優(yōu)的方向更新迭代。

以LiFSI為電解質(zhì)的電解液，與正負(fù)極材料之間保持著良好的相容性，可以顯著提高鋰離子電池的高低溫性能。同時(shí)相比LiPF6，LiFSI具備更優(yōu)異的離子導(dǎo)電性、熱穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性，在眾多新型鋰鹽中性能最優(yōu)，是未來(lái)發(fā)展確定性最高的新型鋰鹽，有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)LiPF6的部分替代。

目前，由于LiFSI成本過(guò)高，尚未直接用作溶質(zhì)鋰鹽，而是作為溶質(zhì)添加劑與LiPF6混用，主要用于三元?jiǎng)恿﹄姵仉娊庖褐幸愿纳破湫阅堋ｋS著生產(chǎn)技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)品規(guī)模化大幅降本后，LiFSI有望逐步替代LiPF6，市場(chǎng)前景廣闊。

（二）電解液關(guān)鍵成分—溶劑：五大主流溶劑的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與成本對(duì)決

電解液溶劑是電解液組成的又一關(guān)鍵成分，其質(zhì)量占電解液整體質(zhì)量的80%左右，是電解液的主要原材料。常用的溶劑包括碳酸酯、羧酸酯、醚類(lèi)和脂類(lèi)四種，碳酸酯類(lèi)產(chǎn)品由于性能和成本等綜合優(yōu)勢(shì)明顯，是目前使用范圍最廣泛的電解液溶劑。根據(jù)碳酸酯分子結(jié)構(gòu)的不同，碳酸酯類(lèi)產(chǎn)品又可分為環(huán)狀碳酸酯類(lèi)和鏈狀碳酸酯類(lèi)。環(huán)狀碳酸酯類(lèi)的介電常數(shù)高，導(dǎo)電性強(qiáng)，但黏度大，鏈狀碳酸酯類(lèi)的黏度小，但介電常數(shù)也較小。因此目前電解液溶劑基本為多種碳酸酯的混配。

常用的碳酸酯五大溶劑包括碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯和碳酸甲乙酯，其中碳酸二甲酯用量最大，是使用最為廣泛的電解液溶劑之一。

碳酸二甲酯（DMC）是市場(chǎng)占有率最高的溶劑。碳酸二甲酯制備生產(chǎn)工藝多樣，主要包括5種：光氣法、酯交換法、甲醇氧化羰化法、尿素醇解法和二氧化碳直接氧化法。其中，光氣法由于使用劇毒的光氣作為原料，有污染環(huán)境嚴(yán)重、生產(chǎn)安全性差等原因，以該方法合成DMC的工藝在發(fā)達(dá)國(guó)家基本處于關(guān)停狀態(tài)，逐漸被其他工藝所取代。酯交換法由于產(chǎn)品品質(zhì)高、綠色性好是目前使用最為廣泛的電子級(jí)碳酸二甲酯合成方法。碳酸二乙酯（DEC）是DMC的下游，也是常用溶劑之一，可提高電池的能量密度和放電容量。目前，從DMC為原料酯交換制備DEC最為成熟，DEC價(jià)格與DMC價(jià)格相關(guān)性高。

碳酸甲乙酯（EMC）是碳酸二甲酯的下游產(chǎn)品，碳酸甲乙酯的合成工藝主要為酯交換法。EMC是一種用途廣泛的不對(duì)稱(chēng)碳酸酯化合物，主要用作溶劑和有機(jī)合成中間體，特別是用作鋰離子電池中非水系電解液的溶劑。EMC作為鋰離子電池電解液溶劑的優(yōu)點(diǎn)是能提高電池的能量密度、放電容量和低溫性能，同時(shí)提高電池的安全性能和延長(zhǎng)使用壽命。

碳酸乙烯酯（EC）和碳酸丙烯酯（PC）：碳酸乙烯酯/碳酸丙烯酯均為環(huán)狀碳酸酯，碳酸乙烯酯是一種優(yōu)良的極性高沸點(diǎn)溶劑和表面活性劑原料，碳酸丙烯酯是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑和精細(xì)化學(xué)品合成中間體，碳酸丙烯酯用作電池電解液溶劑時(shí)，可以增強(qiáng)電池承受惡劣條件下的光、熱及化學(xué)變化。目前，二氧化碳加成法是制備EC/PC的主要方法。

中石化（上海）石油化工研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海院”）開(kāi)發(fā)了電池級(jí)碳酸乙烯酯制備新工藝，首次實(shí)現(xiàn)了非均相法生成碳酸乙烯酯，該法具有成本低、純度高、綠色低碳的優(yōu)點(diǎn)，已實(shí)現(xiàn)14萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸乙烯酯合成技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)前從電解液需求來(lái)看，電解液溶劑行業(yè)需求依舊旺盛，但從供給端來(lái)看，現(xiàn)有產(chǎn)能加規(guī)劃產(chǎn)能導(dǎo)致電解液供給已經(jīng)趨于過(guò)剩，電解液溶劑和鋰鹽價(jià)格下跌幅度明顯，各大電解液溶劑生產(chǎn)廠商只能勉強(qiáng)盈利，并通過(guò)技術(shù)更新進(jìn)行成本比拼。電解液行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)演變成“電池級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)能力+成本+全品類(lèi)布局”的綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

（三）電解液關(guān)鍵“小”成分— 添加劑：定制化配方下多元?jiǎng)?chuàng)新

電解液添加劑能夠定向改善鋰電池電導(dǎo)率、阻燃性能、過(guò)充保護(hù)、倍率性能等多個(gè)方面性能，雖然添加劑僅占電解液質(zhì)量的3%左右，但由于不同種類(lèi)的添加劑性能不同，在電解液的差異化競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重大作用。

根據(jù)添加劑的作用原理，可分為成膜添加劑、高壓添加劑、阻燃添加劑、過(guò)充電保護(hù)添加劑、高低溫性能改良添加劑、除酸除水添加劑等，不同種類(lèi)的添加劑在不同方面改善鋰電池性能。

目前常用的電解液添加劑主要有碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、丙烷磺酸內(nèi)酯（PS）等。其中，VC和FEC合計(jì)占添加劑市場(chǎng)的份額65%，應(yīng)用占比最高。同時(shí)隨著鋰電池持續(xù)發(fā)展，電解液定制化配方越來(lái)越多，單一VC添加劑難以滿(mǎn)足需求變化，新型添加劑如DTD、LiFSI、LiDFP、LiDFOB等應(yīng)用增多。

電解液添加劑成分是電解液企業(yè)的技術(shù)核心所在，由于添加劑在電解液中用量少但單價(jià)高，其成本占比達(dá)到電解液的10%-30%。目前電解液添加劑市場(chǎng)已經(jīng)供大于求，價(jià)格較2022年價(jià)格跌幅超過(guò)50%。電解液行業(yè)內(nèi)公司競(jìng)爭(zhēng)主要有兩個(gè)方向：一是在對(duì)已有添加劑技術(shù)優(yōu)化，降本增效；二是積極布局新型添加劑，打開(kāi)盈利的增量。在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局之下，電解液添加劑廠商必須提升自身的技術(shù)創(chuàng)新能力才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

電解液行業(yè)面臨來(lái)自固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)迭代壓力

一是高電壓電解液。近年來(lái)，鎳錳酸鋰、層狀富鋰錳基材料等新型高壓正極材料逐漸被開(kāi)發(fā)，其放電電壓可達(dá)5V（伏特）以上，但仍未得到商業(yè)化應(yīng)用。最重要的原因是當(dāng)前商用電解液的工作電壓無(wú)法匹配。

目前關(guān)于電解液的研究主要以LiPF6為鋰鹽，單一或混合碳酸酯類(lèi)溶劑作為主溶劑，主要包括EC、DMC、EMC、DEC和PC。當(dāng)工作電壓大于4.3V時(shí)，傳統(tǒng)電解液通常會(huì)發(fā)生分解，這是由于常用的有機(jī)碳酸酯類(lèi)溶劑，如鏈狀碳酸酯DMC、EMC、DEC，以及環(huán)狀碳酸酯PC、EC等在高電壓下不穩(wěn)定。

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)電解液的溶劑和添加劑進(jìn)行改進(jìn)或者改變電解液體系，包括使用耐高壓溶劑、高壓添加劑及高濃度電解液，可實(shí)現(xiàn)電解液的耐高電壓性。耐高壓溶劑主要包括氟代溶劑、砜類(lèi)溶劑、腈類(lèi)溶劑、離子液體等。相比于耐高壓溶劑，電解液耐高壓型添加劑因用量少、效果明顯、成本低而更受青睞，目前研究較多的主要有硼類(lèi)添加劑、苯衍生物及雜環(huán)類(lèi)添加劑、亞磷酸鹽類(lèi)添加劑等。

二是寬溫域電解液。寬溫電解液的研究與開(kāi)發(fā)是提升電池在極端環(huán)境下性能的重要方向。這些電池在低溫（低于零下30攝氏度）和高溫（超過(guò)60攝氏度）條件下的表現(xiàn)，對(duì)于它們的廣泛應(yīng)用至關(guān)重要。目前，優(yōu)化電解液體系被視為擴(kuò)大鋰離子電池工作溫度范圍最可行和經(jīng)濟(jì)的方法。

低溫下，電解液的高黏度、電荷轉(zhuǎn)移阻抗的增加和鋰離子在電極中的緩慢遷移是性能下降的主因。低溫電解液的改進(jìn)包括使用低熔點(diǎn)共溶劑、混合鋰鹽體系和成膜添加劑。而在高溫條件下，LiPF6和碳酸酯類(lèi)溶劑的不穩(wěn)定性則會(huì)導(dǎo)致副反應(yīng)和熱失控風(fēng)險(xiǎn)增加。寬溫電解液的設(shè)計(jì)策略需要綜合考慮電解液成分（溶劑、鋰鹽、添加劑）的特性，研究方向包括使用有機(jī)鋰鹽如LiFSI、開(kāi)發(fā)與石墨兼容的PC基電解液、采用氟代溶劑，以及開(kāi)展以磷酸酯為主體的電解液體系的研究。

寬溫電解液的研究不僅關(guān)注電池在極端溫度下的性能，也涵蓋了電解液成分的合理設(shè)計(jì)、安全性和電池的整體穩(wěn)定性。通過(guò)這些策略的實(shí)施，未來(lái)鋰離子電池有望在更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車(chē)和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)中發(fā)揮更大的作用。

三是固態(tài)電解質(zhì)。電解液領(lǐng)域近年的發(fā)展極其迅速，但電解液行業(yè)還面臨來(lái)自固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)迭代壓力。目前固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域分為全固態(tài)電池和半固態(tài)電池。全固態(tài)電池完全采用固態(tài)電解質(zhì)，徹底拋棄液態(tài)電解質(zhì)，但在技術(shù)成熟度上仍然不高，面臨技術(shù)門(mén)檻高，研發(fā)難度大，距離規(guī)模化應(yīng)用仍有不短的距離；半固態(tài)電池則采用溫和折中路線(xiàn)，固液電解質(zhì)混用，從綜合成本與技術(shù)難度考慮，可能更符合商業(yè)化需求，并且已經(jīng)具有比較清晰的產(chǎn)業(yè)化路徑。

固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線(xiàn)優(yōu)劣對(duì)比。 薛浩亮/制圖

目前固態(tài)電解質(zhì)種類(lèi)眾多，固態(tài)電解質(zhì)按組成成分主要分為：氧化物體系、硫化物體系、聚合物體系，以及有機(jī)—無(wú)機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，其中復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)和硫化物電解質(zhì)相對(duì)性能更優(yōu)而更具希望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。硫化物電解質(zhì)是由氧化物衍生而來(lái)，具備比氧化物電解質(zhì)更高的離子導(dǎo)電率，其中硫化物固態(tài)電解質(zhì)Li10GeP2S12為目前室溫離子電導(dǎo)率最高的晶態(tài)固態(tài)電解質(zhì)，可以媲美液態(tài)電解質(zhì)，但硫化物電解質(zhì)在極性溶劑中的穩(wěn)定性較差，暴露于潮濕的空氣中時(shí)會(huì)發(fā)生水解反應(yīng)等因素制約其進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)是由鋰金屬界面接觸性好的聚合物基體和離子導(dǎo)電率高的無(wú)機(jī)填料結(jié)合，克服了單一固態(tài)電解質(zhì)體系電極接觸性差，界面阻抗高或者離子導(dǎo)電率與機(jī)械強(qiáng)度不夠等缺陷而不能實(shí)際應(yīng)用，因此表現(xiàn)出更好的綜合性能，有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

根據(jù)工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，單體電芯比能量在2025年達(dá)到400Wh/kg（瓦時(shí)每千克），2030年達(dá)到500Wh/kg，目前鋰離子電池比能量為300Wh/kg～350Wh/kg，已基本達(dá)設(shè)計(jì)極限，為了滿(mǎn)足更高能量密度的需求，采用比容量為3860mAh/g（毫安時(shí)每克）的金屬鋰替代石墨作為鋰電池負(fù)極更符合未來(lái)發(fā)展需求。然而在液態(tài)電池中鋰負(fù)極在循環(huán)過(guò)程中會(huì)發(fā)生不可控的鋰枝晶生長(zhǎng)，帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患，而固態(tài)電解質(zhì)具有較強(qiáng)的機(jī)械性能可以抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，因此固態(tài)電解質(zhì)可實(shí)現(xiàn)鋰金屬的應(yīng)用，形成能量密度較高的固態(tài)電池。

固態(tài)和半固態(tài)電池，作為電池技術(shù)的前沿，其發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期且復(fù)雜的過(guò)程。固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)被普遍視為未來(lái)電池技術(shù)的關(guān)鍵趨勢(shì)，但其最終的產(chǎn)品形態(tài)仍存在不確定性。盡管如此，固態(tài)電池作為未來(lái)的電池技術(shù)，可能會(huì)在一定程度上顛覆傳統(tǒng)的電解液行業(yè)。這要求電解液企業(yè)不斷適應(yīng)技術(shù)變革，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)變化和技術(shù)挑戰(zhàn)，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)車(chē)新浪潮潮為石化企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

面對(duì)新能源浪潮，傳統(tǒng)石化企業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大轉(zhuǎn)型。目前新能源行業(yè)仍然在歷史性的產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張中，這波浪潮始于我國(guó)自2009年起推出的系列扶持政策，特別是“雙碳”目標(biāo)的提出進(jìn)一步加快了這一進(jìn)程。新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也為傳統(tǒng)石化企業(yè)提供了新的發(fā)展方向。

中國(guó)石化已在鋰離子電池正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。以電解液為例，上海院開(kāi)發(fā)了電池級(jí)碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等溶劑，以及氟代碳酸乙烯酯等功能添加劑的先進(jìn)合成精制技術(shù)，14萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸乙烯酯合成技術(shù)已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用；開(kāi)發(fā)了針對(duì)三元正極材料、石墨和硅碳等負(fù)極材料的系列耐高電壓、長(zhǎng)循環(huán)、阻燃等功能電解液，并已開(kāi)展固態(tài)電解質(zhì)、鋰金屬電池電解液技術(shù)的研發(fā)。

在電動(dòng)汽車(chē)的新浪潮中，無(wú)論是選擇擁抱還是觀望，探索新業(yè)務(wù)對(duì)于傳統(tǒng)能源企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的一課。石化企業(yè)憑借資金、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可將這次電動(dòng)車(chē)的新浪潮視為一次難得的發(fā)展機(jī)遇。