幫動物過馬路

隨著道路網絡的迅速擴張，汽車等交通工具為我們的生活帶來便利，卻也在無意中造成了許多動物的死亡。這種情況稱為“路斃”，每年都有數以億計的動物因“路斃”而喪命。在全球各地，動物因與車輛碰撞而死亡的數量已超過了狩獵，“路斃”成為陸地脊椎動物死亡的主要原因之一。

美國道路上每年撞死鳥類"3.4億只

兩次“路斃”事件最短時間僅間隔"12秒

2009年—2014年歐洲撞到動物的司機超過"1/10

注：數據來自美國《野生動物管理雜志》

動物為什么要過馬路？

野生動物為什么要過馬路？這個問題本身太以人類為中心了，而忽略了野生動物的基本權益。大自然本身就沒有馬路這個東西，野生動物只是在棲息地之間遷徙，才走上馬路。

遷徙，只為了生存。所謂遷徙，簡而言之就是從一處搬到另一處，泛指某種生物有規律的、沿相對固定的路線、定時的、長距離的往返移居的行為現象。很多生物為什么不安于待在一個地方，而選擇長途跋涉呢？

遷徙，有理由

許多動物會因為繁殖而進行遷徙。它們需要尋找一個適合繁殖的環境來繁衍后代。例如，每年五月至八月，絕大多數青藏高原上的雌性藏羚羊都要進行一次遷徙產仔活動。懷孕的母藏羚羊成群結隊，從棲息地前往數百千米外的產仔地產仔，然后再帶領出生后的小藏羚羊，回到它們的棲息地。

繁殖

氣候變化是動物遷徙的一個重要原因。由于氣候的變化，動物的生活環境可能會變得不利于生存，因此它們需要尋找新的棲息地。例如，北極地區的馴鹿會在每年的春秋兩季進行長距離遷徙，以躲避極地氣候的不利影響。

氣候

在食物豐富的季節，動物會留在原地覓食。然而，當食物短缺時，它們需要前往其他地方尋找新的食物來源，例如東非的角馬大遷徙。

覓食

為了幫助動物安全過馬路，人們做出了很多努力。比如修建野生動物通道，精細設計交通警示牌，優化提升交通設施，加強科技設備應用等。下面這些神奇的橋梁和通道，就拯救了無數動物的生命。

鯤鵬徑一號橋

2024年初，深圳完工的一條獨特的橋備受關注，這座橋叫鯤鵬徑一號橋，橫跨公路，連接著東西走向的銀湖山和梅林山。

銀湖山和梅林山本來連成一體，因為修建公路，兩座山被劈開，從此分隔兩方，棲息在兩山之中的野生動物也因此“天各一方，老死不能往來”。

鯤鵬徑一號橋不僅連接了銀湖山和梅林山上的綠道，更是野生動物遷移的通道。鯤鵬徑一號橋上供人走動的步道僅占橋面的十分之一，其余的地方都修成山林模樣，盡量接近自然山體形態，步道與野生動物廊道之間用植物分割。

大象涵洞

在肯尼亞山國家自然保護區，生活著約2000頭大象。隨著一些小規模農場的興建和居民遷入，大象的正常生活受到了很大干擾。于是，當地政府修建了兩條穿越山谷并從高速公路橋下方穿過的涵洞，供大象遷徙行走。

蟹橋

在澳大利亞圣誕島，每年的十月末是雨季。這個時候是島上生活的約5000萬只紅蟹大規模遷徙的時候，它們要到海邊產卵，繁殖下一代。成千上萬的紅蟹集體行動，放眼望去，田野上、馬路上，密密麻麻的都是紅蟹。這給人和紅蟹都帶來了不小的風險。當地人為了緩解“蟹車沖突”，每天都會將紅蟹向馬路兩側驅趕。對于紅蟹實在太多的道路，直接封鎖馬路，禁止使用。

后來，當地政府“腦洞大開”，直接為紅蟹修建了一座天橋。這座天橋高達五米，能讓紅蟹非常方便地遷徙，人們也不用再因為馬路被占用而煩惱。

烏龜通道

日本奈良縣某地的烏龜經常爬過鐵軌，到對面的池塘覓食，這導致了奈良縣過去十多起鐵路服務中斷事故的發生。因此，鐵路公司在鐵軌下方給烏龜修建了專用通道，避免烏龜過鐵軌時遭受碾壓。烏龜通道自修建以來，已避免許多烏龜喪命，鐵路交通也不再受其影響。