“打飛的”不再遙不可及

◆本刊綜合

倫敦司機(jī)年均擁堵耗時約156 小時，巴黎約138 小時，世界城市化率或?qū)?021 年的56%增長至2050 年68%，截至2023年9月，我國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛……這一連串的數(shù)據(jù)無不表明城市人口快速集聚，通勤效率日漸降低，低空出行或?qū)槿藗兾磥沓鲂刑峁┝硪环N選擇。

低空空域的范圍

空域即地表之上的空間，可根據(jù)不同的用途劃分為四層。超低空一般指100 米以下的空間，低空一般指1000米以下的空間，中空空域在1000 米至7000 米之間，7000 米以上的空域稱為高空。

湖南作為我國首個全域低空飛行試點省份，在3000 米以下低空空域進(jìn)行航空器監(jiān)視通信覆蓋、低空空域監(jiān)管、低空空域運行管理等方面積累了經(jīng)驗，為全國低空開放提供了理論依據(jù)。

通用航空作為低空經(jīng)濟(jì)的主要組成部分，被認(rèn)為是人類交通運輸?shù)摹暗谒拇胃锩薄Ｖ饕赏ㄓ煤娇掌餮邪l(fā)制造、市場運營、綜合保障、延伸服務(wù)構(gòu)成。滑翔傘飛行、無人機(jī)噴灑農(nóng)藥、直升機(jī)空中滅火等，這些與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的飛行場景，都屬于通用航空的范疇。

未來出行新選擇

隨著空域政策、經(jīng)濟(jì)政策、行業(yè)政策等多重政策紅利疊加，我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在迎來高速增長階段。未來出行將有哪些新的交通工具助力？來一睹為快吧。

☆多旋翼eVTOL 飛行器ZG-ONE 是由零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司自主研發(fā)的。這款飛行器太空登陸艙的外形、頭頂6 個旋翼的造型十分科幻，可搭載2 人，實現(xiàn)無人駕駛。目前定位于低空旅游服務(wù)，可改裝應(yīng)用于物流運輸、應(yīng)急救援、地質(zhì)勘測等場景。

圖1 多旋翼eVTOL 飛行器ZG-ONE（圖/南方日報官方賬號）

☆2023 年10 月，億航智能自主研發(fā)的EH216-S 無人駕駛載人航空器獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張無人駕駛載人航空器型號合格證，開啟了城市空中交通商業(yè)運營的新里程碑。

EH216-S 設(shè)計航程可達(dá)300 千米，飛行時長100 分鐘，不僅可以滿足人們的日常出行需求，同時可自動根據(jù)提前設(shè)置的航線飛行，有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。EH216-S 已在全球范圍內(nèi)完成超過40 000 架次的安全試飛，具備載人運營的安全資質(zhì)。這款飛行器目前以低空旅游為切入，未來將逐步擴(kuò)展到更多應(yīng)用場景。

圖2 EH216-S 無人駕駛載人航空器（圖/南方日報官方賬號）

☆峰飛航空科技自主研發(fā)的盛世龍eVTOL 電動垂直起降航空器，又被稱為“空中出租車”。它采用復(fù)合翼構(gòu)型，既能像直升機(jī)一樣用旋翼垂直起降，又能像固定翼飛機(jī)一樣快速高效巡航，被認(rèn)為是未來城市空中交通的重要解決方案，可廣泛應(yīng)用于都市圈城際出行。

這款能跑、會飛的飛行汽車通過分離式組合設(shè)計，可在指定站點直接飛行，落地后將飛行器模塊收起，與地面行駛模塊連接后就能上路，實現(xiàn)飛行模式與行駛模式的自由切換。

圖3 盛世龍eVTOL 載人航空器 （圖/峰飛航空科技 供）

未來，隨著飛行汽車、電動垂直起降飛機(jī)等產(chǎn)品技術(shù)的日益成熟，科幻電影中穿梭于未來城市樓宇間的三維交通場景不再遙不可及。