生態經濟視閾下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展耦合協調分析及戰略構想

謝泗薪 陳星竹 張夢迪

文章編號：1002-3100（2024）03-0073-03

摘? 要：隨著生態經濟時代的來臨，綠色物流為長江經濟帶生態環境的維護修復與經濟高質量發展做出了顯著的貢獻。因此，在生態經濟視閾下分析長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的耦合協調關系，據此提出兩者協同并進的戰略構想，具有較大的學術價值和應用前景。文章從生態經濟、綠色物流、經濟高質量發展等理論探討入手，首先構建區域綠色物流與經濟高質量發展的評價指標體系，并運用熵權法確定各項指標的權重；然后采用耦合協調度模型計算2016—2020年長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的綜合指數和耦合協調度，據此對兩系統之間的耦合協調程度進行準確評價與分析；最后在此基礎上，從五個方面提出生態經濟下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的戰略協同構想。

關鍵詞：生態經濟；綠色物流；經濟高質量發展；耦合協調；長江經濟帶

中圖分類號：F259.27? ? 文獻標志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.018

Abstract： With the advent of the era of ecological economy， green logistics has made significant contributions to the maintenance and restoration of the ecological environment and high-quality economic development of Yangtze River Economic Belt. Therefore， it is of great academic value and application prospect to analyze the coupling coordination relationship between green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from the perspective of ecological economy， and put forward a strategic concept of coordination between the two. This paper starts from the theoretical discussion of ecological economy， green logistics and high-quality economic development， first constructs the evaluation index system of regional green logistics and high-quality economic development， and uses the entropy weight method to determine the weight of each index. Then it uses the coupling coordination degree model to calculate the comprehensive index and coupling coordination degree of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from 2016 to 2020， and accurately evaluates and analyzes the coupling coordination degree between the two systems. Finally， on this basis， this paper proposes the strategic coordination concept of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt under ecological economy from five aspects.

Key words： ecological economy; green logistics; high-quality economic development; coupling coordination; Yangtze River Economic Belt

長江經濟帶一方面擁有豐富的生態寶庫，生物多樣性更是位居七大流域之首，成為我國生態環境系統保護的綠色示范帶；另一方面又憑借獨特的地理優勢和超高的經濟密度，肩負推動我國經濟高質量發展排頭兵的重任。兩個角色的定位都與綠色物流息息相關。特別是隨著生態經濟時代的來臨，物流業的能源消耗和環境污染日益降低，綠色物流順應其時，勃然興起，為長江經濟帶生態環境的維護修復與經濟高質量發展做出了顯著的貢獻。因此，在生態經濟視閾下分析長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的耦合協調關系，據此提出兩者協同并進的戰略構想，具有較大的學術價值和應用前景。

1? 生態經濟下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展研究的理論基礎

對于生態經濟，宋治環認為生態經濟作為一種新興的發展模式，是將生態系統與經濟系統交融、結合而組成的復合系統，其中涉及到物質、能量和信息的交流互動以及價值流的循環轉換^[1]；王云煬指出生態經濟是在實際生產生活中，將社會的發展水平控制在生態環境可承受的限度內，也就是說在保護生態資源再循環不受破壞的前提下實現生態、經濟和社會的協調穩定發展^[2]。

對于綠色物流，周小鴻通過測度分析長江經濟帶物流業綠色全要素生產率，提出區域聯動、資源整合、對外開放、低碳技術、產業升級五項綠色物流發展策略^[3]；徐超毅研究認為綠色物流的發展不但有助于壯大物流產業，更重要的是能夠促進綠色物流資源的優化配置，藉此推動長江經濟帶生態經濟發展和供給側結構性改革^[4]。

對于經濟高質量發展，周詩怡經過實證分析，發現長江經濟帶城市經濟高質量發展在時間上存在差異，總體呈穩步增長的趨勢，而在空間上分布不均，總體呈由東向西遞減的趨勢^[5]；周筱揚通過評價長江經濟帶經濟高質量發展水平，得出長江經濟帶上、中、下游之間存在較大的差距，并相應提出各區域應實施差異化的發展戰略、推進高水平的對外開放、加快物流綠色發展進程等系列策略^[6]。

2? 生態經濟下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的耦合協調分析

2.1? 指標體系設計和數據來源

為分析長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展之間的耦合協調關系，本文首先遵循指標選取的科學、系統、簡明三原則，在借鑒國內學者相關研究成果及結合長江經濟帶各區域實際情況的基礎上，從兩個方面構建長江經濟帶綠色物流系統與經濟高質量發展系統耦合協調的指標體系：

一是綠色物流系統。主要從綠色支持和綠色水平兩個維度來分別選取森林覆蓋率、污染治理投資占GDP比重和單位運輸車輛碳排放量、單位運輸里程碳排放量、單位物流產值能源消耗量、道路交通噪聲平均等效聲級共6項指標。

二是經濟高質量發展系統。主要從經濟的創新性、協調性、穩健性、共享性、綠色性五個維度來分別選取人均地區生產總值和人均進出口總額、第三產業占GDP比重和城鄉居民恩格爾系數、居民消費價格指數和失業率、人均教育支出和城鎮化率、萬元GDP能耗和人均公園綠地面積共10項指標。

然后運用熵權法確定各項指標的權重。原始數據來源于2017—2021年《中國能源統計年鑒》、《中國環境統計年鑒》和長江經濟帶11個省市的統計年鑒及其統計局、生態環境部門等官方網站公報數據。

2.2? 耦合協調度的測度與評價

為了動態反映長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展兩系統的協同水平高低，本文采用耦合協調度模型算出2016—2020年長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的綜合指數，再計算得到11個省市的耦合協調度及其年平均值，據此對長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展兩系統之間的耦合協調程度進行準確評價與分析。具體結果如表1和圖1所示。

從圖1可以看出，2016—2020年長江經濟帶11個省市綠色物流與經濟高質量發展兩系統的平均耦合協調度在 0.456 7～0.500 5之間，處于勉強協調和初級協調階段，整體呈現出先降后升再降的趨勢。其中在2019年，耦合協調度達到一個小高峰，說明這一時期長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展之間的協同水平較高，到了2020年由于疫情沖擊有所下降。

而2019年長江經濟帶綠色物流綜合指數相較于上一年略微上升，雖然與此同時經濟高質量發展綜合指數降到了0.309 5，但平均耦合協調度則呈現上升趨勢，說明2019年長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展之間的協同關系波動較大。到了2020年，綠色物流綜合指數仍呈上升趨勢，而經濟高質量發展綜合指數保持相對穩定，盡管平均耦合協調度在疫情壓力下稍有下滑，但依然位于勉強協調階段。

從省域視角分析，2020年長江經濟帶11個省市中，浙江綠色物流與經濟高質量發展的耦合協調度最高，達0.702 6，處于良好協調階段；排第二的是江蘇，其耦合協調度為0.682 7，屬于中等協調狀態；之后便是湖北和重慶，處在初級協調階段。而位于下游長三角地區的安徽、上海忝居末位，說明疫情影響下安徽和上海兩系統的耦合協調程度減弱，亟待從生態經濟層面改善與提升。

3? 生態經濟下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展的戰略協同構想

綜合以上分析，當前長江經濟帶物流企業應具備和諧共生的綠色生態思維，以滿足客戶要求為前提，以合理利用資源為目標，以提升生態效益為核心，從五個方面加強綠色物流與經濟高質量發展的戰略協同，促進長江經濟帶生態經濟的振興和繁榮。

（1）強化“生態優先、綠色發展”的戰略宗旨與功能定位

目前，長江經濟帶上中下游各個區域的物流定位不清晰，綠色物流發展不均衡，故而首先必須全域強化“生態優先、綠色發展”的物流功能定位，開展生態制度創新和綠色技術創新；同時遵循綠色物流“區域互動、集聚發展”的戰略宗旨，建立全方位開放的綠色物流大市場體系，為實現長江經濟帶經濟高質量發展奠定基礎。

（2）堅持各區域“差異化、綠色化”的綠色物流發展戰略

當前，長江經濟帶應充分發揮各區域的差異化特色和地方優勢，因地制宜，實行各具特色的綠色物流發展戰略，憑借“差異化、綠色化”的物流市場布局，逐步推進長江經濟帶生態經濟的發展；同時提高下游長三角地區綠色物流產業的集聚效應和大都市圈的輻射能力，加強區域生態交流與綠色互動，進一步縮小區域間差距，促進長江經濟帶全域綠色物流與經濟高質量發展的戰略協同。

（3）創建綠色物流標準，推動綠色物流核心技術的大突破

當前，長江經濟帶應按照自己的地域特征，創建真正適合自己的綠色物流標準，營造良好的綠色物流與綠色經濟發展環境；同時加強研發創新，推動綠色物流核心技術的大突破，實現物流生產加工環節的綠色化和低碳化，藉此提高綠色物流與經濟高質量發展的協調水平，激發長江經濟帶區域經濟的可持續增長。

（4）積極開拓綠色物流新模式，與經濟發展保持良性協調

當前，長江經濟帶應積極開拓綠色物流新模式，推行綠色物流資源交易平臺，通過各區域之間運輸工具、裝卸工具的租賃與共享，實現物流資源的最佳市場化配置，讓“1”成為“∞”；同時將碳排放量較大的物流設備嚴控在一定數量內，從根本上減少碳排放量的上升，降低資源浪費與環境污染，以更綠色的方式推動長江經濟帶區域經濟的健康發展，讓綠色物流與經濟高質量發展始終保持良性協調。

（5）加強逆向綠色物流管理，促進物流產業綠色轉型升級

當前，長江經濟帶應一方面在生態經濟視閾下加強逆向綠色物流管理，瞄準資源回收、資源處置、資源再利用等綠色物流方向，進一步提高資源利用效率，實現資源成本和環境破壞的雙重改善；同時增加顧客的參與度與滿意度，不斷提升物流企業競爭力，藉此實現長江經濟帶綠色物流與區域經濟的協調發展。另一方面大力引進和應用物流新能源，優化物流業的能源結構，促進長江經濟帶物流產業的綠色轉型與生態升級。

參考文獻：

[1] 宋治環. 生態經濟城市建設策略研究[J]. 中國市場，2021（14）：31-32.

[2] 王云煬. 生態經濟視角下的林業經濟發展探析[J]. 農村經濟與科技，2022（13）：65-68.

[3] 周小鴻. 長江經濟帶物流業綠色全要素生產率測算及影響因素研究[D]. 重慶：重慶工商大學，2020.

[4] 徐超毅，齊萌，徐宏進. 長江經濟帶綠色物流與經濟發展耦合協調研究[J]. 安徽理工大學學報（社會科學版），2021（5）：12-22.

[5] 周詩怡，姜霞，阮子佳，等. 長江經濟帶城市經濟高質量發展時空演化分析[J]. 合作經濟與科技，2022（21）：12-16.

[6] 周筱揚，左國存，周金城. 長江經濟帶經濟高質量發展水平評價及障礙因素研究[J]. 湖南理工學院學報（自然科學版），2022（4）：61-66.

收稿日期：2022-12-18

基金項目：2023年度江蘇高校哲學社會科學研究重大項目“長三角數字經濟發展視角下韌性物流引領低碳轉型路徑創新與戰略設計”（2023SJZD028）

作者簡介：謝泗薪（1966—），男，湖南冷水江人，南通大學交通與土木工程學院，教授，碩士生導師，南開大學管理學博士，復旦大學工商管理博士后（一站），北京大學經濟學博士后（二站），研究方向：戰略管理、物流管理；陳星竹（2000—），本文通信作者，女，貴州貴陽人，南通大學交通與土木工程學院碩士研究生，研究方向：物流管理；張夢迪（2000—），女，江蘇徐州人，南通大學交通與土木工程學院碩士研究生，研究方向：物流管理。

引文格式：謝泗薪，陳星竹，張夢迪. 生態經濟視閾下長江經濟帶綠色物流與經濟高質量發展耦合協調分析及戰略構想[J]. 物流科技，2024，47（3）73-75.