乘上“一帶一路”快車的埃塞俄比亞列車女司機

吳曉東 胡文利

鄭州鐵路職業技術學院一間綜合應用實訓室里，身材瘦小的吉爾瑪正在控制臺前模擬機車駕駛。只見她手腳配合嫻熟，目光自信地注視著前方，屏幕里，列車在軌道上平穩疾馳。

培訓班里，吉爾瑪是唯一的女學員，28歲的她也是埃塞俄比亞第一位電氣化列車女司機。學成之后，她就要回到祖國，實現自己駕駛“鋼鐵巨龍”飛馳在東非高原的夢了。

“一帶一路”讓她夢想成真

開火車一向被看作是男性的專屬，但吉爾瑪在很小的時候，就渴望有一天能駕駛“鋼鐵巨龍”。“5歲那年，我第一次見到了火車。開心的同時我被震撼到了。火車這么長，怎么開？我真的很想搞清楚。”吉爾瑪說。還在家鄉讀書的時候，她親眼看到中國企業修建亞吉鐵路。讓她想不到的是，幾年后自己竟然有幸走進火車駕駛室，去接受這個龐然大物的挑戰。

2018年，吉爾瑪從阿達馬大學電力電子技術管理專業畢業后，經過層層面試選拔進入亞吉鐵路運維公司，成為亞吉鐵路第一位電氣化列車女司機，隨后又從1500名應聘者中脫穎而出，參加了“2018年埃塞俄比亞鐵路運營管理海外研修班”。

對于來之不易的學習機會，吉爾瑪非常珍惜。她每天比別人更早來到培訓基地，課堂上認真聽講、積極發言，下課后主動向老師請教問題。筆記本上記滿的“干貨”，見證著她的用心和勤奮。

“在我們國家，火車運行環境和中國大不相同，因為鐵軌并不是封閉的，鐵路上熱鬧非凡，沿線到處都是人和動物。如果你不小心撞了動物——牛、羊、駱駝等，就得自掏腰包，經常每行駛1公里就要采取緊急措施。此外，亞吉鐵路很長，它是一條跨國鐵路，全程約750公里，旅途時間較長，需要晝夜連轉。”吉爾瑪坦言，開火車是個困難活兒，對女性來說尤其不輕松，但自己非常享受這種飛一樣的感覺。

能在亞吉鐵路上工作，吉爾瑪覺得自己很幸運，如果沒有“一帶一路”的歷史機遇，自己不可能實現夢想。而在實現夢想的道路上，吉爾瑪最感謝自己的中國老師們，“是中國老師們手把手地教我操作，讓我在不到3年半時間里就掌握了火車駕駛技術。”

中國的幫助讓“陸鎖國”變成“陸聯國”

亞吉鐵路西起于埃塞俄比亞瑟伯塔，東至吉布提多拉雷港口，是非洲大陸首條全線采用中國電氣化鐵路標準施工的現代電氣化鐵路，同時是中國鐵路標準“走出去”的里程碑。開通6年來，亞吉鐵路帶動了沿線的穩步發展。有了亞吉鐵路，如今的埃塞俄比亞已由“陸鎖國”變成了“陸聯國”，一個個工業園區在鐵路沿線拔地而起，成為拉動當地經濟的引擎。

“埃塞俄比亞沒有港口，只能使用吉布提的港口。在亞吉鐵路建成前，貨物走陸運到港口需要5～7天。亞吉鐵路修好后，最多只需要1天時間，節約了很多時間和能源成本，對我們的經濟發展有很重大的意義。”吉爾瑪說。

目前，亞吉鐵路已為埃塞俄比亞和吉布提兩國提供就業崗位5.5萬個，中國專家幫助培養了3000多名鐵路專業技術人才。值得一提的是，亞吉鐵路已分三批培養當地火車司機107人，中國老師手把手地教會他們駕馭“鋼鐵巨龍”。

這次來中國，吉爾瑪第一次坐上了高鐵，先進的鐵路技術讓她很是興奮：“我覺得這個機會實在是太棒了，這么高速，這么舒適，希望未來我的國家也可以有更先進的鐵路技術，希望我可以在我們國家開上這種高鐵。”

徐任飛//摘自2023年12月12日《中國青年報》，本刊有刪節/