加強(qiáng)專業(yè)化精細(xì)化管理奮力推動(dòng)電務(wù)工作高質(zhì)量發(fā)展取得新成效
——2024年全路電務(wù)重點(diǎn)工作

曹玉

近年來(lái)，隨著技術(shù)裝備迭代升級(jí)、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景復(fù)雜多變，一日一圖、長(zhǎng)交路，覆蓋CTCS不同等級(jí)的大型樞紐站場(chǎng)和線路越來(lái)越多，列車速度越來(lái)越快、要求越來(lái)越精準(zhǔn)，安全冗余量夠不夠、算法模型有沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)組織模式能不能適應(yīng)，如何有效防范電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)、設(shè)備運(yùn)用效率不斷提高以及運(yùn)輸組織多變的需求，是我們面臨的主要形勢(shì)任務(wù)。電務(wù)專業(yè)必須不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，針對(duì)電務(wù)“細(xì)節(jié)決定成敗”的特點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)專業(yè)管理精細(xì)化、規(guī)章制度體系化、管理手段信息化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，持續(xù)夯實(shí)電務(wù)安全基礎(chǔ)、提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力，推進(jìn)電務(wù)本質(zhì)安全建設(shè)。

2024年全路電務(wù)工作總體思路：深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，以“六個(gè)現(xiàn)代化體系”建設(shè)為載體，貫徹落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)黨組部署要求，堅(jiān)守紅線底線，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，組織技術(shù)攻關(guān)和設(shè)備整治，管控慣性故障，提升設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸安全暢通保駕護(hù)航。

2024年工作目標(biāo)：杜絕惡性違章作業(yè)，杜絕機(jī)械室火災(zāi)事故，不發(fā)生有從業(yè)人員傷亡的一般A類及以上責(zé)任事故，不發(fā)生一般B類及以上行車責(zé)任事故，有效控制一般C類行車責(zé)任事故，減少設(shè)備長(zhǎng)大延時(shí)故障，實(shí)現(xiàn)電務(wù)安全生產(chǎn)有序可控。

一、深化萬(wàn)無(wú)一失理念

堅(jiān)持生命至上、安全第一，強(qiáng)化紅線意識(shí)和底線思維，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章“紅線”作業(yè)制度，充分認(rèn)識(shí)到日常工作中的一個(gè)不慎、一行代碼、一根配線、一滴焊錫就有可能導(dǎo)致聯(lián)鎖失效、數(shù)據(jù)失真。要將安全意識(shí)深化、內(nèi)化、轉(zhuǎn)化為堅(jiān)守安全底線紅線的責(zé)任和措施，貫穿落實(shí)到電務(wù)安全工作全過(guò)程、各環(huán)節(jié)，推進(jìn)由防止事故向防控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變。

二、堅(jiān)定不移“反違章”

持續(xù)開(kāi)展“反違章”活動(dòng)，加強(qiáng)案例警示教育，提高廣大干部職工對(duì)違章作業(yè)危害性的認(rèn)識(shí)。健全“紅線”管理制度，嚴(yán)肅作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)查點(diǎn)外作業(yè)、超范圍施工、違章拆改配線、破壞聯(lián)鎖關(guān)系等“碰紅線、越底線”的行為，形成“不想碰”“不敢碰”的防觸碰機(jī)制。科學(xué)設(shè)置考核指標(biāo)，發(fā)揮績(jī)效考核“指揮棒”作用，形成“不敢違”“不能違”“不想違”的良好局面。

三、加強(qiáng)聯(lián)鎖和數(shù)據(jù)管理

嚴(yán)肅聯(lián)鎖安全問(wèn)題分析考核，對(duì)發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖安全隱患的職工給予重獎(jiǎng)快獎(jiǎng)，引導(dǎo)干部職工樹(shù)牢電務(wù)安全“生命線”意識(shí)，督導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖紀(jì)律、培養(yǎng)良好作業(yè)習(xí)慣。配齊配強(qiáng)局、段二級(jí)聯(lián)鎖（數(shù)據(jù)）管理人員，健全激勵(lì)考核制度，充分發(fā)揮聯(lián)鎖（數(shù)據(jù)）工程師的作用。嚴(yán)格軟件和數(shù)據(jù)版本管理，防范錯(cuò)漏換和“抽屜式”來(lái)回倒接試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。組織設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備廠家等共商聯(lián)鎖驗(yàn)收方案、關(guān)鍵試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)，強(qiáng)化接口試驗(yàn)，將仿真、模擬、開(kāi)通試驗(yàn)各環(huán)節(jié)作為整體進(jìn)行系統(tǒng)管控。持續(xù)推進(jìn)仿真試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)等試驗(yàn)驗(yàn)證本地化。

四、加強(qiáng)施工作業(yè)安全管理

嚴(yán)格落實(shí)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法》，堅(jiān)持控源頭、盯兩頭、抓關(guān)鍵等有效做法。鄰近營(yíng)業(yè)線等大中維修及技改項(xiàng)目，要嚴(yán)格執(zhí)行施工要點(diǎn)規(guī)定，細(xì)化“要點(diǎn)作業(yè)”“鄰近作業(yè)”安全管控措施，嚴(yán)控點(diǎn)前準(zhǔn)備、鄰線防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)作業(yè)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的Ⅲ級(jí)施工提級(jí)管控。推行全“天窗”作業(yè)、減少點(diǎn)外作業(yè)，堅(jiān)持節(jié)假日點(diǎn)外上道作業(yè)提級(jí)管理。嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，嚴(yán)格管控進(jìn)出網(wǎng)、上下道、進(jìn)出有限空間、登高作業(yè)、工料小車使用以及施工開(kāi)通前等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。嚴(yán)格機(jī)械室安全管理，落實(shí)進(jìn)出重點(diǎn)場(chǎng)所登記、明示、確認(rèn)等規(guī)定。壓實(shí)營(yíng)業(yè)線施工設(shè)備管理單位安全主體責(zé)任，嚴(yán)控外委、委外作業(yè)安全。壓實(shí)安全生產(chǎn)指揮中心責(zé)任，強(qiáng)化管控重點(diǎn)施工、上道作業(yè)和應(yīng)急處置安全等職能。

五、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理

堅(jiān)持“同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用”的原則，構(gòu)建技術(shù)先進(jìn)、措施有力、攻防兼?zhèn)洹踩煽氐木W(wǎng)絡(luò)安全保障體系，全面提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平。結(jié)合工程一并實(shí)施信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全加固，確保符合等保四級(jí)要求。推進(jìn)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)年內(nèi)全面通過(guò)等保三級(jí)測(cè)評(píng)。推動(dòng)《鐵路通信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求》《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)落地，采用控制下載、翻拍等措施防止音視頻信息泄露。

六、強(qiáng)化產(chǎn)品源頭質(zhì)量安全管理

嚴(yán)格設(shè)備準(zhǔn)入管理，落實(shí)新產(chǎn)品上道試用考核程序。嚴(yán)格軟硬件變更管理，落實(shí)產(chǎn)品運(yùn)用管理辦法、安全軟件編程及測(cè)試技術(shù)要求。開(kāi)展關(guān)鍵器材認(rèn)證管理，納入采信目錄的產(chǎn)品，系統(tǒng)設(shè)備組成部分、關(guān)鍵零部件嚴(yán)格執(zhí)行原廠裝配的原則。細(xì)化停產(chǎn)停服設(shè)備的修管用辦法，及時(shí)開(kāi)展設(shè)備升級(jí)改造。各鐵路局不得以科研項(xiàng)目名義，自行研發(fā)通信信號(hào)主要產(chǎn)品上道運(yùn)用，科研項(xiàng)目涉及在既有設(shè)備上加裝改造的，必須參照產(chǎn)品運(yùn)用管理辦法，組織軟硬件變更。完善物資采購(gòu)質(zhì)量管控機(jī)制，落實(shí)《鐵路物資采購(gòu)供應(yīng)商資格條件設(shè)置指南》規(guī)定，應(yīng)用好排名前三故障分析結(jié)果。

七、強(qiáng)化應(yīng)急處置源頭質(zhì)量安全管理

抓實(shí)作業(yè)延點(diǎn)、電纜接續(xù)、設(shè)備倒接、故障處理等應(yīng)急處置關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行“七嚴(yán)禁”制度，嚴(yán)格落實(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn)規(guī)定。組織梳理 “空端子”“空接點(diǎn)”“備用線”以及電路修改、過(guò)渡配線、模擬盤(pán)配線、二極管、手搖把等管理制度和使用規(guī)定，從制度上、流程上保障應(yīng)急處置安全。

八、強(qiáng)化軌旁設(shè)備源頭質(zhì)量安全管理

要把軌旁設(shè)備脫落、倒塌侵限作為 “灰犀牛”事件嚴(yán)格管控。電務(wù)設(shè)備管理單位要以防范設(shè)備脫落、倒塌，防止設(shè)備、工料器具侵限為重點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)軌旁設(shè)備整治，牢固設(shè)備基礎(chǔ)；提前介入工程設(shè)計(jì)、施工及采購(gòu)環(huán)節(jié)，采用高安全、高可靠的結(jié)構(gòu)體和部件；排查整治防洪地段軌旁設(shè)備隱患；進(jìn)一步清查軌旁廢舊桿塔、漏纜，本年內(nèi)全部拆除，未拆除的由段領(lǐng)導(dǎo)包保、定期記名檢查；拆除作用不大的隧道洞室門，更換劣質(zhì)外掛電纜槽，減存量，避免產(chǎn)生增量。

九、持續(xù)抓好“聯(lián)鎖和電纜安全”兩項(xiàng)重點(diǎn)工作

深入推進(jìn)聯(lián)鎖圖實(shí)一致排查整治，嚴(yán)格落實(shí)“數(shù)線頭”“唱配線”“背靠背”等有效辦法，堅(jiān)持時(shí)間服從質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)完成圖實(shí)一致性排查整治工作，高質(zhì)量形成“一站一本圖”。扎實(shí)開(kāi)展信號(hào)電纜安全專項(xiàng)整治，摸清底數(shù)、明細(xì)臺(tái)賬，制定實(shí)施方案，推進(jìn)實(shí)施柵欄外光電纜遷入、外移柵欄、強(qiáng)弱電纜物理隔離防護(hù)、貫通備用芯線、補(bǔ)齊標(biāo)識(shí)、繪制全要素電纜徑路圖等工作。各鐵路局要積極推進(jìn)路地聯(lián)防機(jī)制，最大程度減少路外挖斷、燒斷電纜事件。

十、持續(xù)開(kāi)展安全專項(xiàng)整治

結(jié)合鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè)三年行動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈項(xiàng)目，制定補(bǔ)強(qiáng)規(guī)劃、任務(wù)清單，對(duì)投用時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)整治。加快推進(jìn)超期服役計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備更新改造，淘汰6502、雙機(jī)熱備、TR9等制式聯(lián)鎖設(shè)備；2年內(nèi)淘汰交流計(jì)數(shù)電碼化設(shè)備；實(shí)施主要編組站駝峰控制系統(tǒng)升級(jí)改造；做好高鐵信號(hào)五項(xiàng)整治收尾工作；推進(jìn)單北斗模塊應(yīng)用；升級(jí)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，增加校核功能；優(yōu)化CTC設(shè)備報(bào)警功能；CIR設(shè)備試用GSM-R專用數(shù)據(jù)模塊；繼續(xù)實(shí)施自主化BTM改造，開(kāi)展車載設(shè)備關(guān)鍵板卡、模塊整治；持續(xù)推進(jìn)軌道電路裝備室外監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)，道岔裝備缺口監(jiān)測(cè)；推廣實(shí)施LKJ車載數(shù)據(jù)和CIR線路數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無(wú)線換裝。

十一、加強(qiáng)“兩個(gè)中心”建設(shè)

充分發(fā)揮中國(guó)鐵路電務(wù)技術(shù)中心產(chǎn)學(xué)研用一體化優(yōu)勢(shì)，凝聚各方科技資源和人才力量，開(kāi)展電務(wù)系統(tǒng)性重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)條件制定，開(kāi)展維修技術(shù)和修程修制研究。適應(yīng)通信信號(hào)全程、全網(wǎng)的專業(yè)特點(diǎn)，將北京鐵路通信技術(shù)中心優(yōu)化調(diào)整為北京鐵路通信信號(hào)運(yùn)維中心，建立更加完善的鐵路通信信號(hào)運(yùn)維保障體系，進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)化管理，提升全路通信信號(hào)運(yùn)維管理水平。加快推進(jìn)國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局二級(jí)監(jiān)測(cè)中心建設(shè)，推動(dòng)電務(wù)智能運(yùn)維平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用，提升業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)支撐能力。

十二、強(qiáng)化維修基礎(chǔ)管理

開(kāi)展檢查調(diào)研、跟班作業(yè)，堅(jiān)持“緊貼一線”，解決基層實(shí)際問(wèn)題；推廣圖示化、視頻化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，提高適用性；著力提高車間組織生產(chǎn)能力；堅(jiān)持“預(yù)防為主、重檢慎修”，把長(zhǎng)期形成的行之有效的維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位，采用具備智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)分析、提示預(yù)警功能的設(shè)備，推進(jìn)“狀態(tài)修+周期修”；明確現(xiàn)場(chǎng)維修工作目標(biāo)，督導(dǎo)落實(shí)設(shè)備維修要點(diǎn)，確保軌旁設(shè)備不脫落、不倒塌，設(shè)備、材料、機(jī)具不侵限，設(shè)備用房不起火、不進(jìn)水、不進(jìn)老鼠，軌縫、開(kāi)口、缺口不超標(biāo)，軌道區(qū)段、轉(zhuǎn)換部位無(wú)影響運(yùn)用的異物等；開(kāi)展檢查、檢修、測(cè)試等實(shí)作技能培訓(xùn)，強(qiáng)化基層基本功，防范基礎(chǔ)設(shè)備失修和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)失真帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

十三、抓好故障多發(fā)設(shè)備整治

堅(jiān)持設(shè)備故障、不良信息反映交班分析制度，對(duì)同一地點(diǎn)或同一設(shè)備類型等多發(fā)故障，開(kāi)展專項(xiàng)交班分析，堅(jiān)持對(duì)故障排名前三的設(shè)備進(jìn)行專題分析。

1）減少結(jié)合部故障，發(fā)揮工電供聯(lián)合作業(yè)優(yōu)勢(shì)和機(jī)電聯(lián)系會(huì)議作用，建立透明化的結(jié)合部信息交互平臺(tái)，開(kāi)展道岔、鋼軌絕緣、牽引回流、車載等結(jié)合部專項(xiàng)整治。

2）減少道岔故障，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化道岔創(chuàng)建工作，建立一岔一檔數(shù)據(jù)，組織道岔維修調(diào)整研討會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，提高道岔維修水平；更新更換磨耗超標(biāo)器材；推廣關(guān)節(jié)軸承式機(jī)械部件、新型外鎖閉裝置；新建鐵路開(kāi)展道岔鋪設(shè)首件定標(biāo)；換岔施工嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)鋪聯(lián)合驗(yàn)收、監(jiān)測(cè)同步開(kāi)通、動(dòng)態(tài)調(diào)整到位的原則。

3）減少軌道電路故障，梳理多發(fā)閃“紅光帶”的車站，排查電纜、器材、安裝接觸不良問(wèn)題，會(huì)同供電部門，組織電務(wù)、供電設(shè)計(jì)及軌道電路研發(fā)單位，排查回流、干擾問(wèn)題；梳理多次發(fā)生分路不良的區(qū)段，核準(zhǔn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、核查調(diào)整情況，找準(zhǔn)原因、精準(zhǔn)整治；開(kāi)展絕緣接頭工電聯(lián)整，處置肥邊飛邊、軌縫超標(biāo)、扣件相碰等問(wèn)題，將鐵屑連電多發(fā)的絕緣接頭納入年月表，定期清理、消除隱患。

4）減少車載設(shè)備故障，抓好車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化安裝、維護(hù)工作，主動(dòng)介入、督導(dǎo)廠家做好故障數(shù)據(jù)的深入分析，重視新軟件更新后的新故障、新問(wèn)題，研究關(guān)鍵部件的冗余措施，進(jìn)一步降低車載設(shè)備故障率。

5）減少通信典型故障，強(qiáng)化中心設(shè)備、通信電源、光纜線路維護(hù)，杜絕因單個(gè)部件、電池放虧、單纜中斷造成通信全部中斷故障；更換設(shè)備易損件、超壽命件，減少性能劣化影響車載和列尾使用的故障；加強(qiáng)干擾排查、基站質(zhì)差整治，減少通信不良的無(wú)線超時(shí)故障。

十四、提升應(yīng)急處置能力

堅(jiān)持分場(chǎng)景優(yōu)化完善應(yīng)急預(yù)案，制定停服、停產(chǎn)設(shè)備、全程、全網(wǎng)設(shè)備專項(xiàng)預(yù)案，完善高鐵“一站一案”信號(hào)電纜故障應(yīng)急處置預(yù)案；加強(qiáng)應(yīng)急專家隊(duì)伍建設(shè)；強(qiáng)化站段安全生產(chǎn)指揮中心職責(zé)；實(shí)現(xiàn)圖紙臺(tái)賬電子化、信息化；優(yōu)化應(yīng)急體系，構(gòu)建高普聯(lián)動(dòng)、專業(yè)聯(lián)合、局間互補(bǔ)、廠段協(xié)同的應(yīng)急處置機(jī)制；開(kāi)展應(yīng)急處置“雙盲演練”，組織交通、人員、機(jī)料等調(diào)撥、調(diào)用實(shí)作演練；加快推進(jìn)傳輸通道“光進(jìn)銅退”數(shù)字化改造，持續(xù)推進(jìn)信號(hào)電纜專項(xiàng)整治以及生產(chǎn)用房防鼠、防水、防火、防雷整治，減少長(zhǎng)大延時(shí)故障。

十五、加強(qiáng)通信網(wǎng)運(yùn)行管理

堅(jiān)持“網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)行、資源智能管理、系統(tǒng)智能維護(hù)、業(yè)務(wù)智能應(yīng)用”的發(fā)展方向；加強(qiáng)運(yùn)維中心、鐵路局通信網(wǎng)管中心和安全管理中心建設(shè)，完善運(yùn)維支撐手段；定期開(kāi)展路由規(guī)模、配置策略、網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、后備手段對(duì)標(biāo)檢查，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)配置和參數(shù)設(shè)置；堅(jiān)持核心設(shè)備主備冗余功能試驗(yàn)以及核心板卡、備件上電試驗(yàn)，防止失效；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備評(píng)估，對(duì)性能顯著下降的設(shè)備實(shí)施改造；強(qiáng)化調(diào)度通信、視頻監(jiān)控、電視會(huì)議業(yè)務(wù)的運(yùn)用管理，完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用質(zhì)量考核評(píng)價(jià)體系；加強(qiáng)通信網(wǎng)運(yùn)行隊(duì)伍建設(shè)，建立關(guān)鍵核心崗位培養(yǎng)人才、留住人才的工作機(jī)制；建立“一方作業(yè)、全網(wǎng)配合”協(xié)同作業(yè)機(jī)制；涉及核心路由設(shè)備的作業(yè)，納入骨干通信網(wǎng)施工計(jì)劃。

十六、加強(qiáng)無(wú)線電管理

落實(shí)《鐵路無(wú)線電管理辦法》和國(guó)家有關(guān)鐵路專用頻率管理、臺(tái)站管理工作要求，各鐵路局在2024年9月底前完成450 MHz頻率、無(wú)線電臺(tái)站許可申請(qǐng)；推進(jìn)完成鐵路400 MHz專用頻率業(yè)務(wù)規(guī)劃；推進(jìn)無(wú)線列調(diào)、CIR等對(duì)講設(shè)備改造；有序推進(jìn)國(guó)家鐵路450 MHz/800 MHz頻率騰退；加強(qiáng)檢測(cè)所、通信段、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心無(wú)線電干擾排查能力建設(shè)，鼓勵(lì)在途列車裝設(shè)小型化干擾檢測(cè)設(shè)備，綜合各類監(jiān)測(cè)檢測(cè)信息、開(kāi)展大數(shù)據(jù)分析，常態(tài)化開(kāi)展無(wú)線電干擾排查整治。

十七、扎實(shí)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)

進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)評(píng)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化段考評(píng)指標(biāo)，強(qiáng)化安全質(zhì)量考核，注重專業(yè)安全文化、大師工匠室建設(shè)；持續(xù)開(kāi)展段安全生產(chǎn)指揮中心標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，提升數(shù)據(jù)分析、作業(yè)管控、應(yīng)急處置能力；鼓勵(lì)開(kāi)展小改小革、QC攻關(guān)、合理化建議等群眾性活動(dòng)，激發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)生動(dòng)力；按照實(shí)用、管用、簡(jiǎn)便的原則，動(dòng)態(tài)優(yōu)化完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化部門、車間、班組建設(shè)，有序推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)線、標(biāo)準(zhǔn)站、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)房、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備建設(shè)，以典型引路推動(dòng)全面提升。

十八、加強(qiáng)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

對(duì)現(xiàn)行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)以及臨時(shí)性的通知、函件、電報(bào)等進(jìn)行系統(tǒng)性梳理檢視，及時(shí)修訂完善，從制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程管理上要質(zhì)量、保安全；繼續(xù)開(kāi)展《技規(guī)》修編，制定超壽命周期設(shè)備評(píng)估辦法，啟動(dòng)電務(wù)《安規(guī)》《維規(guī)》修訂工作，開(kāi)展通信信號(hào)細(xì)部工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修編，補(bǔ)充完善專業(yè)接口、施工圖紙、電纜槽道、綜合接地等工藝工法；各鐵路局、行業(yè)內(nèi)各單位要組織技術(shù)力量研究規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提出建議意見(jiàn)。

十九、持續(xù)深化工程介入

強(qiáng)化設(shè)計(jì)施工源頭質(zhì)量安全管理，減少單系統(tǒng)設(shè)備或者室內(nèi)外設(shè)備分割式的大修技改項(xiàng)目，避免由于更新不同步引起配線、數(shù)據(jù)、軟件的過(guò)渡使用，減少在既有設(shè)備上的拆改配線工作；嚴(yán)格工程驗(yàn)收程序和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)信號(hào)系統(tǒng)集成測(cè)試要求，抓實(shí)達(dá)標(biāo)評(píng)定工作；堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，主動(dòng)協(xié)調(diào)工期、工序、工藝，解決影響工程質(zhì)量、運(yùn)維條件的實(shí)際問(wèn)題；繼續(xù)貫徹落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路電務(wù)工程驗(yàn)收管理的若干補(bǔ)充措施》、工程細(xì)部設(shè)計(jì)及工藝要求，主導(dǎo)確定新建線路生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)布局、設(shè)備用房選址，明確引入既有線技術(shù)方案及設(shè)備制式，為運(yùn)維創(chuàng)造有利條件；推廣應(yīng)用高性能、“免”維護(hù)技術(shù)裝備；借鑒昌景黃電務(wù)工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)專業(yè)接口管理，大力提升設(shè)備房屋、設(shè)備配線、電纜敷設(shè)、防雷接地等工程質(zhì)量，持續(xù)打造精品工程。

二十、持續(xù)推進(jìn)通信信號(hào)技術(shù)發(fā)展應(yīng)用

繼續(xù)做好新型列控系統(tǒng)、全電子聯(lián)鎖TIS設(shè)備在和若鐵路的試用工作；繼續(xù)實(shí)施RBC-TH車地通信接口單元自主化替代；持續(xù)開(kāi)展基于國(guó)產(chǎn)芯片的列控及聯(lián)鎖設(shè)備研發(fā)、列控系統(tǒng)適配5G-R、信號(hào)系統(tǒng)信息安全等關(guān)鍵課題研究；根據(jù)CR450重大工程總體部署，推進(jìn)400 km時(shí)速下通信信號(hào)適應(yīng)性技術(shù)研究；大力推進(jìn)川藏鐵路通信信號(hào)國(guó)家重大科研課題；研究中國(guó)普速鐵路列控系統(tǒng)發(fā)展方向；加快通信網(wǎng)管、視頻監(jiān)控及各類監(jiān)測(cè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)“云”技術(shù)應(yīng)用；推動(dòng)通信綜合網(wǎng)管向智能運(yùn)維平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí)；啟動(dòng)骨干傳輸網(wǎng)第二平面研究立項(xiàng)；完成集二線400 MHz數(shù)字無(wú)線列調(diào)試用考核；力爭(zhēng)2024年底前完成GSM-R全網(wǎng)共用信令轉(zhuǎn)接設(shè)備（STP）改造和業(yè)務(wù)割接；實(shí)施北京、西安、成都、蘭州等鐵路局GSM-R核心網(wǎng)改造工程，已入網(wǎng)互聯(lián)的鐵路局加快推進(jìn)業(yè)務(wù)割接；推進(jìn)既有承載網(wǎng)、GSM-R等系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)檢測(cè)設(shè)備改造；完成5G-R國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心的系統(tǒng)試驗(yàn)；規(guī)劃5G-R鐵路局核心網(wǎng)；開(kāi)展車載天線、饋線適配5G-R的研究，為系統(tǒng)推進(jìn)5G-R預(yù)留條件。

二十一、加強(qiáng)交流培訓(xùn)工作

加強(qiáng)電務(wù)專家隊(duì)伍建設(shè)，依托中國(guó)鐵路電務(wù)技術(shù)中心、北京鐵路通信信號(hào)運(yùn)維中心，組建各層級(jí)、各專項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)專家隊(duì)伍和運(yùn)維管理團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)設(shè)備技術(shù)發(fā)展、推動(dòng)運(yùn)維技術(shù)發(fā)展；加強(qiáng)電務(wù)技能大師隊(duì)伍建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)勞模工匠、技能大師室建設(shè)，著力打造道岔調(diào)整大師、數(shù)據(jù)分析大師、網(wǎng)優(yōu)大師等專精特技能人才；持續(xù)推進(jìn)局、段級(jí)培訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)功能建設(shè)，加強(qiáng)車間班組練功場(chǎng)建設(shè)，突出實(shí)作和應(yīng)急培訓(xùn)；抓好綜合維修段領(lǐng)導(dǎo)、車間干部跨專業(yè)業(yè)務(wù)能力、安全規(guī)章培訓(xùn)；抓實(shí)資格性、特種作業(yè)人員取證、勞務(wù)人員崗前等培訓(xùn)；繼續(xù)開(kāi)展主要設(shè)備維護(hù)技術(shù)交流會(huì)，示范引領(lǐng)，著力解決設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用問(wèn)題和一線維修工作難點(diǎn)；繼續(xù)開(kāi)展全路性技能競(jìng)賽活動(dòng)，為肯干、實(shí)干、能干的一線技能人才搭好平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)提升電務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)。