李書福：建立行業統一的產品碳足跡管理體系

數據顯示，2023年新能源汽車市場延續2022年高增長態勢，全年產銷分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達31.6%，連續9年全球第一。

得益于政策引導和企業在新技術、新產品上的大力推廣，我國乘用車平均燃料消耗量顯著改善。但歐盟、美國等地相繼出臺“反補貼”“碳關稅”等系列政策，對國內汽車產業全球化帶來不利影響。一方面，目前產業鏈上下游對于企業層面和產品層面的碳排放核算仍處于摸索階段，碳排放數據來源廣泛且標準不統一，進一步增加了短期內達到國際互認的難度。另一方面，碳減排推進成本高、難度大，上游供應鏈減排、低碳能源及產品研發，都進入控制能力有限以及需要高昂成本投入的困境中。

基于上述情況，提出四條建議：首先，建立汽車行業統一的產品碳足跡管理體系，并推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認；其次，優先促進《積分辦法》與碳減排體系的銜接機制；再次，建議加快出臺重點行業碳減排扶持政策，推進全國碳市場建設，并通過市場機制促進企業有規劃的碳減排；最后，加強數字化碳管理工具的規范化管理。