電池回收還需要“白名單”嗎？

2024年開始，逐漸進入電池回收行業(yè)的高速發(fā)展期。“白名單”的暫停申報，迫使一些投建項目出現(xiàn)觀望，乃至叫停的情況。

工信部日前向各省（區(qū)、市）發(fā)送的《關(guān)于組織開展2024年度可再生資源綜合利用及機電產(chǎn)品再制造行業(yè)規(guī)范企業(yè)申請工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確暫停受理新能源汽車動力電池綜合利用企業(yè)申報規(guī)范條件。

在新能源汽車動力電池綜合利用行業(yè)，申報工作非常重要，成功入選的企業(yè)將以“正規(guī)軍”身份從事相關(guān)工作，是汽車廠和電池企業(yè)項目招標的必要條件。

新能源汽車動力電池綜合利用是一個新興領(lǐng)域，大規(guī)模退役的動力電池如果得不到妥善處理，不僅會帶來一系列環(huán)境問題、安全問題，還會造成資源浪費。為樹立標桿效應(yīng)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2018年起工信部建立規(guī)范條件企業(yè)名單，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“白名單”制度，對進入企業(yè)在技術(shù)、環(huán)保和安全方面設(shè)置門檻，業(yè)界對其含金量認可度高，企業(yè)踴躍申報。

然而，暫停申報仍在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾。“從2018年特斯拉落戶上海引發(fā)鯰魚效應(yīng)起，新能源汽車開始快速上量，按產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，鋰電池普遍在6—8年左右報廢，2024年開始，逐漸進入電池回收行業(yè)的高速發(fā)展期。‘白名單的暫停申報，迫使一些投建項目出現(xiàn)觀望，乃至叫停的情況。”另有企業(yè)人士稱。

暫停申報很突然，但“白名單”帶來的爭議卻由來已久。

工信部先后于2018年、2020年、2021年、2022年、2024年發(fā)布五批次白名單，分別有5家、22家、20家、41家、68家，共156家企業(yè)入選。記者注意到，相較于前三批次，第四批、第五批入選企業(yè)大幅擴容，尤其是第五批入選企業(yè)名單中，有多家企業(yè)成立時間不足一年。而電池回收過程復(fù)雜，涉及機械、冶金、化學(xué)等多個學(xué)科領(lǐng)域，這些企業(yè)短時間內(nèi)能否達到門檻要求、是否具備生產(chǎn)能力，一度引發(fā)市場質(zhì)疑。

北京朋米科技有限公司總經(jīng)理黃付升認為，當前“白名單”制度仍有很大必要性。只有通過“白名單”制度規(guī)范管理，對環(huán)保、設(shè)備、拆解工藝提出高要求，才能以標桿促進行業(yè)健康發(fā)展，讓真正想干事的企業(yè)，規(guī)規(guī)矩矩把事情做好，讓不相關(guān)的企業(yè)退出。

據(jù)工信部節(jié)能與綜合利用司消息，為進一步做好新能源汽車動力電池綜合利用工作，3月25日，節(jié)能與綜合利用司組織召開線上研討會。

下一步，節(jié)能與綜合利用司將認真落實全國新型工業(yè)化推進大會精神，持續(xù)完善動力電池綜合利用管理體系，推動出臺管理辦法，并結(jié)合前期調(diào)研情況，修訂《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》。

消息顯示，待修訂工作完成后，將繼續(xù)開展規(guī)范條件企業(yè)遴選，以骨干企業(yè)培育帶動提升資源綜合利用整體水平，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。