市政道路路基施工質(zhì)量管理控制分析

張樺宇

(漳州市圓山市政建設(shè)有限公司)

隨著我國城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，市政道路建設(shè)和改造逐漸成為了各級(jí)政府和社會(huì)各界高度重視的領(lǐng)域。但在眾多的道路建設(shè)項(xiàng)目中，道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量問題成為了不容忽視的重點(diǎn)。路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的壽命、使用功能以及行車安全，因此，嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理是每一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目必須關(guān)注的重點(diǎn)。本文以新建的“漳州高新區(qū)圓山新城西部組團(tuán)道路一期工程縱一路”為例，進(jìn)行深入分析。該路段作為城市次干路，本次分析的設(shè)計(jì)范圍為縱一路（橫四路至橫五路）Z1K2+351～Z1K2+692 段，道路長341m。通過研究這一特定項(xiàng)目，將探討市政道路路基施工的技術(shù)、方法和質(zhì)量控制策略，希望為相關(guān)工程提供有益的參考和指導(dǎo)。

1 道路路基施工質(zhì)量要求

1.1 對(duì)于水溫穩(wěn)定性的要求

邊坡坡率的控制：本項(xiàng)目路堤填方高度小于6.0m，邊坡坡率采用1:1.5，以防止滑坡和侵蝕。路塹邊坡高度小于8.0m，一般土質(zhì)邊坡：坡率1:1～1:1.5。

填方高度的控制：填方高度必須嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，一般不得超過10m，避免由于填方厚度過大引起的不均勻沉降。

溫度與濕度的控制：施工過程中應(yīng)對(duì)溫度和濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，溫度應(yīng)保持在-5℃至40℃的范圍內(nèi)，相對(duì)濕度應(yīng)保持在50%至70%之間[1]。

1.2 對(duì)于路基強(qiáng)度的要求

路基強(qiáng)度的要求與地基表層處理緊密相關(guān)。按照規(guī)定，路基開挖或填筑前應(yīng)先清除表層耕植土、腐殖土等，并對(duì)路基基底進(jìn)行夯實(shí)或碾壓密實(shí)處理，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%。此外，還需注意分層填筑、逐層壓實(shí)和挖臺(tái)階等細(xì)節(jié)，以確保路基強(qiáng)度。

2 路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備中，首先必須組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做好圖紙會(huì)審記錄，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，以便于后續(xù)施工過程的順利進(jìn)行。其次，現(xiàn)場勘察環(huán)節(jié)則涉及對(duì)現(xiàn)場地質(zhì)條件、地下水位、氣候條件等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析，為施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

2.2 開挖工作

開挖深度和寬度控制：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，開挖深度和寬度的控制需要精確到±0.1m 以內(nèi)。這不僅影響土方的利用效率，還與后續(xù)路基的穩(wěn)定性息息相關(guān)。

土方開挖分類：土壤的性質(zhì)直接關(guān)系到填方的質(zhì)量，所以開挖的土方應(yīng)根據(jù)物理和化學(xué)特性進(jìn)行合理分類。例如，粘性土、砂質(zhì)土等應(yīng)分別堆放，并對(duì)有機(jī)質(zhì)含量、液限等進(jìn)行監(jiān)測，以便合理利用。

坡面處理：開挖后的坡面整飾與固定至關(guān)重要。應(yīng)用機(jī)械和手工方法確保坡度、坡形符合設(shè)計(jì)，邊坡采用液壓噴播植草防護(hù)、漿砌片石襯砌拱植草防護(hù)等措施控制邊坡表層風(fēng)化速度及防止雨水沖刷。

2.3 路基填方

土質(zhì)選擇與控制：工程所使用的土壤必須滿足特定的粒徑分布、液限和塑限。例如，粒徑應(yīng)分布在0.075mm 至2mm 之間，液限應(yīng)低于50%，塑限應(yīng)在15%～30%之間。這樣的控制措施確保了土壤的工程性能和穩(wěn)定性。

壓實(shí)度控制：壓實(shí)度是衡量填方土性能的重要指標(biāo)。填方路基路面底面以下0～80cm 范圍，壓實(shí)度≥94%；80～150cm 范圍，壓實(shí)度≥92%；＞150cm 范圍，壓實(shí)度≥90%。

層厚控制：填方應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度應(yīng)控制在20cm 以內(nèi)，誤差范圍應(yīng)控制在±5cm 之間。每層壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，保證符合規(guī)范[2]。

邊坡防護(hù)：路堤的邊坡防護(hù)形式，應(yīng)與路基路面排水方案統(tǒng)一考慮下，結(jié)合本項(xiàng)目具體情況，路堤邊坡坡率均采用1:1.5，一般填方路段邊坡防護(hù)采用液壓噴播植草防護(hù)。

3 路基壓實(shí)質(zhì)量控制的方法探究

3.1 選擇適合的路基填料

充分利用土源資源：結(jié)合本項(xiàng)目需優(yōu)先使用周邊路段開挖的土石方，避免不必要的土地開挖，從而降低工程成本和減少對(duì)環(huán)境的影響。例如，清表的耕植土和清淤的淤泥，應(yīng)視為寶貴資源進(jìn)行保護(hù)和再利用。應(yīng)考慮這些材料的特性和用途，使其得到最佳的利用。

選擇性質(zhì)良好的路基填料：考慮沿線的地質(zhì)條件，如存在殘積砂質(zhì)粘性土等性質(zhì)良好的土壤，應(yīng)優(yōu)先作為路基填料。

確保涵洞臺(tái)后過渡段填料的透水性：涵洞臺(tái)后過渡段是路基與涵洞接觸的部位，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)路基的安全性至關(guān)重要。為此，過渡段的填料應(yīng)選擇透水性良好的中粗砂、砂礫、碎石土等材料，確保水分迅速排放，防止因?yàn)樗譁魧?dǎo)致的過渡段不穩(wěn)定[3]。

3.2 路基結(jié)構(gòu)的均勻性控制

3.2.1路基均勻性的重要性

路基的均勻性直接影響到路面的承重能力和使用壽命。均勻的路基可以均勻分散載荷，從而減少路面的損壞。相反，不均勻的路基可能導(dǎo)致局部應(yīng)力過大，從而增加路面開裂、沉陷等問題的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.2土質(zhì)的均勻性控制

如土質(zhì)顆粒細(xì)小，容易產(chǎn)生板體性，這可能導(dǎo)致壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生裂紋或不均勻沉陷。為了確保粉性土的均勻性，需要在施工前對(duì)土質(zhì)進(jìn)行徹底檢測，了解其特性和性質(zhì)。采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)設(shè)備和方法，確保每一層土都被均勻壓實(shí)。適時(shí)調(diào)整水分含量，使其達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。除了要確保適當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法和檢測手段外，還需要針對(duì)其特性制定特定的控制策略。例如，黏性土需要保持恰當(dāng)?shù)乃趾浚靶酝羷t需要確保正確的壓實(shí)方法。

3.3 增加工作人員專業(yè)性

首先，為確保工作人員具備所需的專業(yè)能力，需要進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，使其了解我國行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，技能認(rèn)證是進(jìn)一步確保工作人員專業(yè)素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，確保工作人員具備與其崗位相匹配的能力水平。

最后，持續(xù)監(jiān)督與評(píng)估是保持和提升工作人員專業(yè)水準(zhǔn)的關(guān)鍵。僅有一次性的培訓(xùn)和認(rèn)證并不足以應(yīng)對(duì)工程實(shí)踐中的復(fù)雜情況。

4 市政道路路基施工質(zhì)量管理舉措

4.1 施工測量工作

設(shè)立臨時(shí)基準(zhǔn)：在工程開始階段，必須設(shè)立臨時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)，作為后續(xù)測量工作的參照。這些基準(zhǔn)點(diǎn)需與設(shè)計(jì)圖紙上的數(shù)據(jù)精確對(duì)應(yīng)，其偏差通常需控制在±1mm以內(nèi)。

精確測量與布控:進(jìn)行精確測量和布控，確保工程各個(gè)部分的尺寸、位置和高程與設(shè)計(jì)要求完全一致[4]。具體措施可能包括使用高精度全站儀進(jìn)行控制點(diǎn)的測量，誤差控制在±2mm，以及采用數(shù)字化設(shè)備確保各個(gè)階段測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確記錄和傳遞。

不斷監(jiān)測與調(diào)整:施工過程中，需要不斷對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)測和調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)要求有偏差，需及時(shí)進(jìn)行校正。例如，每日進(jìn)行一次現(xiàn)場檢查，每周進(jìn)行一次全面審核。

4.2 路基土方施工

材料選擇與檢測:選擇合格的填土材料，滿足粒徑分布、液限、塑限等關(guān)鍵指標(biāo)。例如，粒徑分布需符合《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50123-2019 要求，液限需控制在25%～40%之間，塑限需控制在15%～25%之間。

邊坡防護(hù)與穩(wěn)定措施:管理人員應(yīng)特別關(guān)注邊坡的防護(hù)與穩(wěn)定。挖方路基開挖后要及時(shí)進(jìn)行路基邊坡坡面防護(hù)，以免受雨水沖刷,造成水土流失，影響邊坡穩(wěn)定。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi)，邊坡防護(hù)作為臨時(shí)過渡,挖方路基邊坡采用液壓噴播植草防護(hù)、漿砌片石襯砌拱植草防護(hù)以達(dá)到保護(hù)邊坡穩(wěn)定、防止水土流失、滿足綠化要求。

4.3 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求

4.3.1路基填料要求

土源資源利用：本路段土源資源豐富，通過綜合設(shè)計(jì)方案，主張利用周邊路段開挖的土石方。這不僅減少了開挖性取土坑和占用土地的棄土場，還最大化地保護(hù)了土地資源。

再利用策略：清表耕植土和清淤的淤泥被視為寶貴資源。設(shè)計(jì)中將這兩者集中堆放一起，用于棄土場的回填。

涵洞臺(tái)后填料：涵洞臺(tái)后過渡段的填料應(yīng)選擇中粗砂、砂礫、碎石土等透水性良好的材料。

4.3.2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

填料來源：路基填料主要采用沿線挖方路段的普通土、硬土和巖石。

壓實(shí)規(guī)范：路堤填料必須采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，且分層進(jìn)行[5]。分層的最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定，控制在30cm以內(nèi)。

高路堤處理：為減少高路堤（填土高度超過8.0m）的不均勻沉降，建議在路堤部分將壓實(shí)度提高1%。

涵洞臺(tái)后壓實(shí)：從填方基底或涵洞底部至路床頂面的壓實(shí)度要求為96%[6]。

4.4 路基排水工作質(zhì)量控制

在道路建設(shè)中，確保路基排水系統(tǒng)的有效性和可靠性對(duì)于路基穩(wěn)定和道路壽命至關(guān)重要。以下是路基排水工作的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

設(shè)計(jì)優(yōu)化：在設(shè)計(jì)階段需考慮到地形、土壤類型、氣候條件等因素，確保排水系統(tǒng)的合理性。設(shè)計(jì)應(yīng)確保排水溝、截水溝、橫向排水管等能夠有效地排除路基內(nèi)的水分，防止水侵和凍脹對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成破壞。

施工精度：在施工過程中，嚴(yán)格控制排水設(shè)施的尺寸、形狀和位置的準(zhǔn)確性。特別是在截水溝、排水管和出水口的設(shè)置上，必須確保其按照設(shè)計(jì)要求精確施工，以保證排水效果。

材料選擇：選用耐腐蝕、強(qiáng)度高、壽命長的材料建造排水設(shè)施，如使用高質(zhì)量的塑料管材或耐腐蝕的石料。確保這些材料能夠承受長期的地下水和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。

檢測與維護(hù)：定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢測和維護(hù)，包括清理堵塞的排水溝、檢查排水管的通暢性、修復(fù)受損的排水設(shè)施等。使用先進(jìn)的檢測設(shè)備如閉路電視(CCTV)檢查系統(tǒng)，以確保排水系統(tǒng)的暢通無阻。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路路基施工質(zhì)量管理涉及多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，要求精確控制和嚴(yán)密監(jiān)測。本文分析了這一過程的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，強(qiáng)調(diào)了理論研究與實(shí)際操作的結(jié)合，科技創(chuàng)新，人員培訓(xùn)和制度完善的重要性。總體目標(biāo)是推動(dòng)市政道路路基施工質(zhì)量管理向更高水平發(fā)展，為城市的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。