FF91試駕體驗報告：科技感十足，動力性能確實優越

距離2023年8月12日法拉第未來宣布正式交付首輛FF91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶至今，法拉第未來（FF）總共向市場交付了10輛 FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中一輛是向FF創始人兼首席產品和用戶生態官賈躍亭完成交付。

2023年5月份，FF 91 2.0版本正式發布，車型分為FF91 2.0、FF 91 2.0未來主義者版、FF 91 2.0未來主義者聯盟版。其中FF 91 2.0未來主義者聯盟版售價為30.9萬美元，折合人民幣約219.5萬，且全球限量300臺。

2023年6月1日，FF 91 2.0車型已經開始第一階段的專家共創交付。這臺車基于FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架構而生，簡單來說就是將車上的六大技術平臺和四大技術系統垂直整合并且橫向直接打通，實現人工智能全車覆蓋。

這臺FF 91 2.0 Futurist Alliance搭載了Hyper多矢量——多軸扭矩矢量AI，簡單來說就是能做到多軸扭矩矢量與車輪轉矩控制，然后個性化AI和1對1高定私人AI可以通過收集到的駕駛數據為用戶優化駕駛模式。

那么，這輛全球限量、價值200多萬人民幣的車試駕體驗如何呢？

2024年1月14日，中國電子商會會長王寧，副秘書長兼《消費電子》雜志社執行社長、總編輯，消費保創始人王福山受法拉第未來創始人、首席產品及用戶生態官賈躍亭邀請，在美國洛杉磯進行了FF 91 2.0 Futurist Alliance的試駕，在經過靜態體驗和動態試駕后，《消費電子》為大家整理了一份試駕體驗報告。

一、靜態體驗：內飾豪華高檔 軟硬件協同營造科技高奢感

（一）外觀形態

從車身外觀來看，FF 91整體車身線條流暢簡潔，延續了2017年原型車首次亮相時的外觀設計，其極具未來感、科技感的設計放到2024年來看也毫不落伍。車體采用對話式照明系統，通過每個可編程LED發出的3D水晶狀的光束，從前燈貫穿到尾燈的環繞式動態照明序列，車頭LOGO由字母FF翻轉45°形成。車尾則設計有超大尺寸的尾燈組。

車門設計上，4扇車門均采用 “對開門”設計，主打隱藏式智能門把手，開門方式可使用車窗智能手勢滑動開啟和利用 B 柱上的觸摸屏打開。坐上車后，車門旁邊有一個實物按鈕，按下即可關門。設計上也算得上新穎和具有科技感。

（二）內飾及系統配置

內飾及系統配置方面，FF 91 2.0 Futurist Alliance擁有5250mm的車長、1620mm的車高，而軸距達到了3200mm，這樣它在內部擁有一個超大的空間。而從車輛外形來看，FF 91從設計之初就是希望能把內部空間盡量做大。

坐進駕駛位，車內設計帶給人的震撼感是更大的。

1、首先屏幕非常多，車內共有11塊能夠互聯的顯示屏。小到車門上幾英寸的控制屏，大到后排27英寸的娛樂屏，車內駕駛員和乘客幾乎被屏幕所包圍。車內同時配備多個攝像頭和高清屏幕，旨在讓用戶可以隨時隨地觀看電視直播和使用視頻會議系統。聚合搜索桌面，實現無縫實時互聯。

無論是在堵車還只是為了追劇，或者想與朋友和家人交談，亦或正在進行重要的商務會議，所有這些需求都觸手可及。當然累計100英寸+的屏幕占比意味著屏幕占據了車內大部分實體按鍵，這對于喜歡物理按鍵的用戶來說，可能也是一個考慮的點。

其次，車內中央的后視鏡采用的是流媒體，方向盤相比一般的車輛來說是比較小的，造型類似于超跑，比較好看。

另外，不得不說的就是車的座椅，體驗過的人一定無法拒絕其魅力。FF 91的座椅為零重力座椅，通過側面智能屏幕調節。因為車內是四座，所以空間感和體量感非常足。最大內部縱深/車身比達85%，后排擁有充足的腿部空間，座椅能以60°傾斜，有腿托，接近于平躺，如同躺在懶人沙發上一樣舒適。在后座看大尺寸的電視，舒適度非常高。因為中間位置放置了大屏，所以天窗位置放到了后座上方。

車機互聯方面，通過革命性的FF Super AP 5Gx3提供連接，手機很容易和車內 Wi-Fi 連上，并且信號比手機的好。乘客可以享受多個視頻流并訪問移動熱點以保持連接，并同時在多個設備之間共享數據。

FF 91可能是目前新車在智能系統、車輛平臺、功能模塊上宣傳的最為“復雜”的新車。單單新車上的四大技術系統Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rdaiSpace、FF aiDriving就能讓人看得一臉懵。比如底盤方面，工作人員的介紹，是使用了名為智毯amp;All-in-one技術系統。通俗的說就是這套底盤搭載了基于鋼圈彈簧的懸架和空氣彈簧的懸架，同時搭載了連續可變半主動（CVSA）減震系統。然后結合全車攝像頭、傳感器和Hyper多矢量收集到的駕駛數據，然后為各個場景提供最適合的駕駛體感。

智能輔助駕駛方面，FF 91 2.0 Futurist Alliance也是用料十足，全車搭載了30+傳感器，其中包括激光雷達、超聲波雷達及攝像頭。車機采用高通8155的芯片，此外，這臺FF 91 2.0 Futurist Alliance智能駕駛輔助方面使用了來自英偉達的NVIDIA DRIVE Orin芯片，強大硬件的加持讓這臺車實現了一定范圍內的自動駕駛。極強適配性的地圖繪制和本地化處理模塊，確保公共道路上的流暢運行，用戶可隨心創建專屬地圖。這是OEM向用戶提供的最為個性化的體驗之一。

從整體的靜態體驗來看，FF 91在營造視覺的“頂奢科技感”方面可圈可點，創新的地方很吸引關注，但過多繁雜的操作似乎也給用戶體驗帶來不少不便。

二、動態試駕：動力性能優秀，剎車反應有待加強

參觀完FF 91的整體配置，我們也坐上了駕駛室感受一下動態的體驗。

首先，從動力方面來看，FF 91 2.0 Futurist Alliance裝了三個電機，前面一臺，后面兩臺，最大可以輸出1050馬力，0-96km/h的加速成績僅為2.27s。

車體搭載的電池容量方面，車體搭載的電池容量為142kWh，CLTC工況續航里程為800+km。為了保證用戶的安全，FF 91 2.0 Futurist Alliance應用了護城河車身結構和護城河電池包。據說這個“護城河電池包結構“確保了行業最高級別的安全性。全鋁材質結合獨特的“護城河車身結構“和“護城河電池包結構”，打造行業最大撞擊緩沖區，出色的能量吸收可以大幅降低碰撞引發火災和爆炸的風險。

車輛動態體驗。在動態試駕中，首先接觸到的是方向盤，手感較好，靈敏度挺高，轉向虛位不大，反饋清晰。

在車輛啟動的那一剎，可以明顯感受到車型的“厚重感”，車輛的懸掛系統偏向于舒適，動力輸出平順而穩定，延遲或抖動控制得很好，FF 91加速確實快得不行，車速達到145 英里 / 小時（約 233 公里 / 小時）時，動力并沒有絲毫減弱的跡象，可以感受到強烈的“推背感”。

且行駛聲音也很低沉和動感，沒有一般電車常見的嗡嗡聲或尖銳聲，整體過程非常安靜。要知道，整輛車的重量接近3噸，不僅車外的人們聽不到發動機巨大的轟鳴聲，在車內也聽不到輪胎和地面的摩擦聲。

我們嘗試了在正常行駛的過程中松開油門，可以感受到強烈的車輛拖拽感，會產生眩暈感，這是因為動能回收力度很大，或有可能影響車內駕駛人員及乘客的安全。而在過彎道的體驗上，高速過彎時，車輛體現出了很強的穩定性，而經過彎度較小的彎道時，車內也感受不到明顯的車輛側傾。不過在彎道結束部分再踩油門，車輛會有點“漂浮”。可以明顯感受到，FF 91 的剎車有點軟，需要踩上一段時間才能讓車真正停下來。

三、總結

總體來說，車身外觀時尚大氣硬朗，內飾高檔柔美，接近3 噸的車重，百公里加速只要2.27s，加速非常可觀，無論外觀還是性能都非常能打，駕駛操控也十分舒服。

除了上述動態試駕中提到的部分反饋之外，FF 91的售價也是偏貴，其中FF 91 2.0未來主義者聯盟版售價為30.9萬美元，折合人民幣約219.5萬，有多少人會為這個定價買單，還有待商榷。不過據稱馬上會推出20萬美元和10幾萬美元的車型。FF 91如何發展，不妨靜觀其變。