百年京張路——民族精神的傳承

張愷亞

摘 要：1909年，京張鐵路建成，它是華人自主設計建造的首條鐵路，2019年，京張高鐵開通運行，這是世界上首條時速350公里的智能化高鐵。百年京張線的滄桑歷程，映射了中華民族獨立自主、艱苦奮斗、開拓創新精神的傳承發展，見證了中國從趕上時代到引領時代的巨變。

關鍵詞：京張鐵路精神；自立自強；艱苦奮斗；開拓創新

一、從起飛到騰飛的艱辛歷程

第二次鴉片戰爭后帝國主義列強改變之前的侵華策略，“以新辟的道路和交通，來代替舊時的戰爭和并吞領土的政策”。①于是列強在中國開始掠奪瓜分路權。彼時，以李鴻章等為代表的洋務派逐漸意識到鐵路的重要性，而全國開始興辦鐵路是在清末新政后。

二十世紀初，直隸總督、督辦關內外鐵路大臣袁世凱奏請修筑京張鐵路，因為在當時張家口具有重要的戰略地位，是萬里茶路中外貿易往來的中樞，清朝時又是中俄貿易的重要口岸，清朝中期的張庫大道，更是使張家口成為名揚內外的北方“旱碼頭”。“當時每日往來駱駝約計數百匹，或時達一萬匹以上之多，即少亦騾五百駝一千不等……”②靠駝隊和牛車、馬車等傳統運輸方式已不能適應社會發展的需求，為了加強對蒙古地區的控制，重振商道經濟，增強競爭力，清廷便決定修建京張鐵路。京張鐵路由詹天佑擔任總工程師，使用關內外鐵路余利，這樣完全由華人、華款建造就避免了列強干預。京張鐵路的建成打開了中國自主設計鐵路的新篇章，也是在鴉片戰爭后中國逐步淪為半殖民地半封建社會后取得的一次偉大勝利，極大地振奮了民族自信，“莽莽神州，豈長貧弱？”，沉睡中的中國正在覺醒。

1909年，京張鐵路通車是我們鐵路自主設計零的突破，如今集信息化、自動化、智能化為一體的京張高鐵是世界先進水平的體現，是我國向世界展示中國智慧、中國速度、中國力量的一張耀眼名片。百年多的時光里，京張線見證了中國鐵路從趕上時代到引領時代的跨越式高速發展，特別是黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，年均投產3500公里，發展速度之快、質量之高令世界驚嘆。京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

二、京張線蘊含深厚精神意蘊

京張線始終是中華民族的驕傲與自豪，是我們不屈的象征，京張線所蘊含的精神更是我們珍貴的財富。

（一）獨立自主，自信自強

百年前，在西方列強多重壓迫下，民族工業舉步維艱，在這種特殊的環境下，面對修建京張鐵路如此艱巨的工程，詹天佑深感責任重大，深知京張鐵路的成功關系著中國工程師以及整個民族的自信自強，所以在建造時他夙興夜寐，在不到四年的時間里克服困難修建了三百七十余里，提前高質量的完成了該項重任，充分體現了中國尋求獨立自主，拒絕他國干涉的決心。京張鐵路的成功極大的激勵了民族自信，倫敦《每日郵報》有載文承認中國的賤價鐵路，表明中國睡夢已醒，并且說“此次該路之成效，將鼓勵華人努力更進云。”百年京張精神所孕育的自立自強代代相傳，為民族復興提供了不竭的動力。

（二）迎難而上，艱苦奮斗

迎難而上是中華民族的優良傳統，艱苦奮斗是實現民族復興和國家進步的強大動力。京張鐵路修建“無借債回扣之弊，無包工壟斷之虞，總理不居洋樓巨廈，員司不支乾修厚俸。”④這是能夠克服資金難題的重要原因之一。在建造過程中，更是克服了重重難關。尤其在建造第二段時坡度最陡，施工最難，且山路狹隘，連外國工程師到此處參觀時，多預料其成功無望，此外在開鑿居庸關隧道與八達嶺隧道時異常艱難。詹天佑持不折不撓之志，多次畫界勘線，依據不同的地形地質，修改使用不同的方案，為了不延誤工期，工人更是晝夜輪流工作，以加快進度。獨木不可支大廈，一夫不能建大功，京張鐵路的成功是眾多中國人攻堅克難，艱苦奮斗共同努力的結果。腳踏實地、苦干實干、艱苦奮斗是我們民族不斷創造奇跡的重要法寶。

（三）與時俱進，開拓創新

創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。京張精神就充分展現了中華民族銳意進取、開拓創新的精神氣概。京張鐵路從南口北上，中途山高谷深，坡度很大，為了縮短線路、降低費用，詹天佑大膽創新，設計了“人”字形線路，成為中國鐵路史上的一個創舉。京張高鐵的修建弘揚了創新這一優良傳統，緊跟時代步伐，敢闖敢試、守正創新、開拓進取。京張高鐵是世界上第一條時速350公里的高寒、大風沙高鐵，首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，同時還配備列車自體檢系統、故障預測和健康管理系統、智能調度指揮系統、地震預警系統等一系列智能系統，開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國智能高鐵的典范。京張線體現的是中國鐵路發展速度的飛躍，貫通的是中國人從“站”起來到“強”起來的宏偉歷史。

三、傳承弘揚京張精神

京張精神所承載的自立自強、勇于奮斗、不斷創新為國人披荊斬棘、奮發向上提供了強大的精神支撐，為民族復興、祖國富強提供了不竭的前進動力。

自立自強是中華民族歷經磨難而風華正茂，飽受風雨而生機勃勃的根本所在。晚清鴉片戰爭以來，在內憂外患的艱難時刻，有志之國人積極尋求獨立自強之策。其中的詹天佑就在工業救國的道路上奔走，在詹天佑的帶領下修建起了屬于我們自己的鐵路，捍衛了國家主權，這是中華民族向來謀求自立自強，勇攀高峰的真實寫照。今天，在世界百年未有之大變局下，站在新起點上，要實現中華民族偉大復興，仍然需要我們堅持自立自強的精神，心懷“國之大者”，鑄就國之重器，踔厲奮發、毅勇前行。

攻艱克難是中華民族歷經千年仍然蓬勃向上，深陷困境仍能奮起直追的精神偉力。攻堅克難體現在中國人民艱苦奮斗、不屈不撓的精神風貌中，在京張鐵路的修建中這種精神得到了完美的詮釋。京張鐵路在眾人的齊心協力下使工程提前竣工，也因為低價高質被外國人贊嘆不已。中國鐵路的發展繼承和發揚了以詹天佑為代表的一代人敢于迎難而上，砥礪前行的精神，一路走來不斷攻破堅壁，實現了一次次技術升級，為民族振興做出了突出貢獻，但我們必須清醒地認識到，越是接近民族復興越不會一帆風順，我們一定要志存高遠，靠艱苦奮斗、攻艱克難來干事創業，不斷開創新的篇章。

開拓創新是中華民族在上下求索中獲得的寶貴財富，是在銳意進取中得出的成功經驗。京張鐵路因地制宜創造性的采用“人”字形路線，解決了連外國工程師都認為不可能決絕的難題。百年中我們秉承了這一精神，本著抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來的理念，在創新精神的鼓舞下，我國在高鐵、北斗導航、神州飛船、嫦娥工程、5G技術、中國天眼等領域取得世界性成就，為世界帶來共享共贏的中國智慧。唯有不斷推陳出新，與時俱進，才能把關鍵核心技術掌握在自己手里，擺脫“卡脖子”問題，才能科學回答中國之問、世界之問、人民之問、時代之問。

以京張精神為代表的獨立自主、艱苦奮斗、開拓創新的中華民族精神使中華民族在艱難險阻中勇敢前行，在總結經驗中浴火重生，在偉大復興的新征程中必將大展宏圖。

注釋：

①江載華、陳衍譯.《中國通與英國外交部》，第139頁

②《時報》，1906年10月14日

③《申報》1909年10月6日

④《路政之研究》1920第2期

參考文獻：

[1]任亮，賈巨才.天佑京張——從詹天佑精神看京張鐵路百年發展[M].江西出版社，2019.

[2]江載華，陳衍譯.中國通與英國外交部[M].商務印書館，1959.

[3]詹天佑紀念館等編.詹天佑文集[C].中國鐵道出版社，2006 .