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“蔚小理”分道揚鑣?

2024-04-25 08:03:14劉珊珊
中國新聞周刊 2024年11期
關鍵詞:虧損汽車

劉珊珊

造車面臨的考驗著實太多,虧損的為了盈利苦苦掙扎,盈利的卻遭遇了離奇網(wǎng)絡攻擊。

首款純電MPV車型MEGA上市后,理想汽車罕見地沉默了——沒有發(fā)布訂單喜報,沒有宣布“好評如潮”。

上市之前,MEGA曾被李想認為是“理想汽車下一個爆品”“有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一”的產(chǎn)品,但如今,車身被網(wǎng)絡P圖的一個“奠”字讓消費者避而遠之。

“雖然身處黑暗,但是我仍然選擇光明。”針對近期網(wǎng)絡上的負面聲音,李想通過朋友圈進行了正面回應。

他表示,向黑暗妥協(xié)甚至加入黑暗,不僅會讓自己和身邊的人失去本真,也會讓社會變得更加黑暗。因此,他們決定用光明去反擊黑暗,希望更多的人能夠共同創(chuàng)造和傳遞美好的設計、獨特的創(chuàng)意和幸福的時光。

過去一年,理想一路高歌猛進,成為了最會賺錢的造車新勢力。

根據(jù)2023年全年財報,理想汽車2023年累計營收達1238.5億元,同比增長173.5%。全年凈利潤達118.1億元,同比大幅增長681.06%,實現(xiàn)了自交付以來的全面盈利。其中,僅在第四季度,理想就實現(xiàn)了417.3億元營收,凈利潤57.5億元。

汽車行業(yè)是極其依賴規(guī)模效應的行業(yè)。過去一年,理想實現(xiàn)了交付量的節(jié)節(jié)攀升,全年交付量達37.6萬輛,同比激增182.2%。其中,2023年12月的單月交付量更是首次達成5萬輛。

在國內(nèi),依靠新能源汽車實現(xiàn)盈利的企業(yè)僅有比亞迪和理想。2023年全年,比亞迪旗下車型銷量達302.4萬輛,凈利潤預計達290億~310億元,而理想則以37.6萬輛的銷量就實現(xiàn)118.1億元的凈利潤。

理想交出的是一個“夸張”的數(shù)字。以2022年財報數(shù)據(jù)為例,中國汽車制造業(yè)中,上市的整車廠年營收超過千億的只有六家,分別是上汽集團、比亞迪、吉利汽車、長城汽車、長安汽車和廣汽集團。這其中,凈利潤超百億的只有上汽集團和比亞迪。

理想為何如此會賺錢?

李想此前表示,自己有SKU(庫存保有單位)數(shù)量潔癖,極端在意怎么能用最少的車型滿足用戶的廣泛需求。他認為,30萬~40萬元的中大型SUV一個產(chǎn)品就夠了?!拔也幌嘈湃魏稳嗽谧鍪袌鲅芯康臅r候能超過我在汽車之家時做的研究?!彼f。

精簡SKU能夠實現(xiàn)成本的大幅下降,理想過去一年支出也確實在減少。2022年理想汽車銷售管理費用率為12.5%,2023年這一數(shù)字下降到7.9%。

李想曾在朋友圈談及理想汽車對于成本的嚴格把控。他說,理想汽車超 3200人的團隊,只有兩個VP,高級總監(jiān)都很少。出差要坐經(jīng)濟艙,而且必須買折扣最低的機票;住經(jīng)濟酒店,而且要兩個同性一起住。理想ONE的發(fā)布也只用了200萬。

在理想的計劃中,MEGA是幫助其挑戰(zhàn)2024年80萬輛銷量目標的關鍵產(chǎn)品之一。作為一臺售價達55.98萬元(僅一款配置)的大型MPV,理想高管此前設想的目標是挑戰(zhàn)單月8000臺銷量,成為50萬以上銷量第一。如果MEGA能夠成功,將幫助理想實現(xiàn)更優(yōu)秀的利潤表現(xiàn)。

事實上,理想的財報表現(xiàn)即便是放在全球造車新勢力中都足夠亮眼。過去一年,中美造車新勢力接連出現(xiàn)停產(chǎn)、裁員風波,很多車企過得都非常艱難。曾經(jīng)與理想不相上下的蔚來與小鵬,過去一年依舊沒有改變巨額虧損的困境。

2023年,蔚來賣了16萬輛車,發(fā)布蔚來手機,取得獨立造車資質(zhì),拿到來自中東的大額投資,但在全年營收創(chuàng)新高的同時,虧損也創(chuàng)下新高,凈虧損207.2億元。過去6年來,蔚來總計虧損已經(jīng)超過860億元。

相對蔚來的“增收不增利”,小鵬汽車營收和凈利潤雙降。2023年前三季度,小鵬汽車實現(xiàn)營收176.26億元,同比下滑18.83%。在凈利潤方面,虧損90.28億元,同比下滑33.20%,2022年同期虧損為23.8億元。無論環(huán)比還是同比,小鵬汽車凈利潤都呈虧損持續(xù)擴大趨勢。

蔚小理作為昔日造車新勢力中最具代表性的三家企業(yè),如今盈利狀況已完全不同,但生存與發(fā)展的壓力卻一直都在。小鵬汽車董事長何小鵬此前在內(nèi)部信中表示,2024年是中國汽車品牌進入“血?!备偁幍牡谝荒?,也就是淘汰賽的第一年。

理想實現(xiàn)了百億盈利,但如今MEGE所面臨的困境始料未及,將如何脫困?蔚來與小鵬又將為擺脫虧損作出哪些努力?造車新勢力的洗牌仍在繼續(xù)。

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