李凱悅：我為春運護航

張文龍

春運，是人類歷史上最大規模的周期性遷徙。一到春節，人們就像候鳥一樣從各自落腳的地方返回故鄉。俗話說得好：“有錢沒錢，回家過年。”火車的出現拉近了人與人之間的距離，也承載著回家的夢想。雖然春運不等同于鐵路，但是大部分中國人對于春運的記憶就是從鐵路而來。近幾年，大量高鐵的開通極大程度上緩解了春運的壓力，小時候乘坐擁擠的綠皮車的時光離我們漸行漸遠，可以說一部春運史就是新中國發展史的一個重要篇章，在這段發展史中，是每一個交通系統的工作者犧牲了自己闔家團圓的時間，成全了返鄉旅客的幸福時光。

95后列車長李凱悅2018年畢業于青島某高校，現在擔任青島客運段管內動車隊動濟八組列車長。從2018年8月進入鐵路正式成為列車員，剛走上工作崗位的李凱悅感覺有點茫然，好像什么都不會，但是自己在內心深處立下了一個目標——當列車長。

起初，李凱悅負責的是從青島到榮成的青榮城際，半年后，被調撥至負責青島到濟南的濟青高鐵。2019年12月26日，隨著魯南高鐵日照曲阜段的開通，李凱悅至今為止一直負責魯南高鐵線路上的列車乘務工作。

2020年，李凱悅覺得是自己的努力外加一絲運氣使然，通過了列車長的考試，當上了后備列車長。隨后她開始跟著自己的列車長師傅學習。2021年6月，當正式車長令交到李凱悅手里時，她除了開心之外更多的是感到焦慮，因為在以前還有師傅的呵護和教導，現在要獨自負責整個列車的運行安全了。兵來將擋，水來土掩，隨著不斷地磨練，李凱悅逐步樹立了自信。

她記憶猶新的是，首次遇到有旅客突發疾病，當時自己有一些慌張，并通過廣播找到醫生解決了問題，使得患者安全下車。遇到其他問題如何處理、處置，在實踐中磨合了幾次之后，李凱悅找到了更多自信，內心更加篤定。

相比服務乘客，更重要的是和列車上乘務員、保潔員、機械師、乘警等工種的協同作業。因為在列車上，只有“自己人”相互配合得最好，才能做到安全隱患無死角，旅客服務無死角，保證將旅客安全送到目的地。李凱悅格外注重對待管理工作中的一些錯誤和疏漏，自己要及時提醒相關人員并且要保持面對突發問題時理智妥善的處理。在工作中，互為上下級，在生活中和她們做好朋友，久而久之，團隊的凝聚力和自己的領導力都有顯著地提升。

李車長所負責的列車是由青島北開往青島北的“紅色魯南線”G6955/6958/6955次、G6975/6978/6975次環線列車，全線里程889公里，與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路貫通，列車由青島北站始發，途徑日照、臨沂、曲阜、泰安、濟南、淄博、濰坊等地區，終到青島北站，這趟車的開通形成環山東省高鐵通道。環線列車串聯起中國海軍博物館、沂蒙紅嫂紀念館、臺兒莊大戰紀念館等紅色旅游景點，是名副其實的“紅色精神研學列車”。

李凱悅告訴記者，這趟列車在魯南的區間上有很多的重點旅客，除了小孩和老人，還有很多患者乘坐這趟列車前往曲阜或者濟南轉乘別的列車前往北京上海等地看病，這趟列車串聯起各小站以及樞紐車站，所以車上的客流很大，最多的是從臨沂北到濟南西這一段，基本上每一次都存在超員的情況，列車上負責補票的人員比較少，她們基本上需要從曲阜到濟南這段時間內一直不停地辦理補票手續，遇到節假日高峰期甚至還補不完。為避免造成不必要的麻煩，李凱悅組的乘務員們除節假日客流需求過大外，基本上是由李凱悅和業務員從頭尾向中間巡視為旅客提供在座位上進行補票服務。這趟列車的停站較多，而坐全程的幾乎沒有，所以乘客流動性大，坐錯車、坐過站、拿錯行李以及遺失物品的情況比較多。六名乘務人員配比16節車廂的列車來說其實是比較少的，況且列車上的席別復雜，商務座、一等座的旅客需要更加周到的服務，就算是二等座也有E卡通的旅客預留的席位，這些位置需要確保是否對號入座。因此，席別問題對于李凱悅來說是比較大的挑戰和難點，也是工作重點。

李車長印象最深刻的一件事，是去年夏天，一名旅客需要前往老家菏澤舉辦婚禮，但是在此之前需要乘坐這趟列車去臨沂看望親戚，下車前，旅客將金飾以及其他貴重物品遺落在車上。巡視車廂時，李凱悅就注意到這樣一件行李，但是因為還沒到達終點站，只得對包裹進行記錄并沒有打開核實。當焦急萬分的旅客打來電話講述自己在第二天舉辦婚禮，包里的東西對于她非常重要時，李凱悅就想無論如何也要幫助那位女士，隨后她想起了那個重點標記的行李，打開核查之后發現是價值二十多萬元的金飾等貴重物品。萬幸沒有一絲一毫地損失，在核對核實之后交給了旅客本人。旅客收到行李之后，對李車長深表感謝。

另一件印象深刻的事情，是G5535（臨沂北—臨沂北）因受臺風影響，列車從青島站發車后一直慢速行駛直到停車。旅客非常地著急，隨著用餐時間到來車上的食品銷售一空，李車長格外關心車上的重點旅客，將自己包里所有吃的分發給重點旅客。后來，一位小姑娘在列車上發燒，但車上的毛毯已經全部分發給重點旅客，于是李凱悅將自己的床單拿出來給了這位小旅客。3個小時之后列車好不容易到達青島北站，走走停停，到達日照西的時候晚點6個小時，為了保證旅客能夠平安到家，李車長協調車站、鐵路部門、日照和臨沂的公交公司，等待接送旅客。凌晨四點到達臨沂北，看到旅客們都平安順利地坐上班車后她才如釋重負，轉而感覺到身心俱疲。

對老年旅客，李凱悅奉獻了“規定”之外更多的呵護和關心。這條線路上老年旅客很多，經常有老年人直挺挺地坐在那里，因為他們大多不懂得調節座椅角度，也有害怕影響到后排旅客的。李凱悅見到就會教老人們調靠背、調坐姿。當上列車長之后，李凱悅更會要求乘務員主動留意這個現象，剛開始有人認為這是“分外”之事，但是換位思考一下假如自己的長輩一輩子只有一次坐高鐵的機會，那你肯定會心疼他們坐姿難受堅持四五個小時。將心比心，給老人留下舒適的乘坐體驗是大家的統一思想。

在列車上，李凱悅無數次路過家門口濰坊，平均每天都要路過一次，從內心來講肯定是想家的，一想到自己肩負重要的使命職責，就釋然了。正因為有這樣的守護者在路上，才能送更多的旅客平安回家。其實平時是有機會回家的，李凱悅說，她從大學到現在，一起相處了七八年的內蒙古室友列車長就沒有這么幸運了，自從工作以來每次回家時間都是在非節假日，相比之下，她說自己還是幸運的，很知足。

談到新春的心愿，李凱悅說希望所有旅客都能平安順利地回家，她經常會遇到大學生不小心坐過站的情況，這時她會像他們的親人一樣著急，想方設法盡快幫他們妥善安置解決問題。

春運期間，李凱悅預計需要9次出乘，完成36趟列車的乘務服務，完成1080次停站，預計服務旅客近10萬人次。李凱悅需要在列車上巡視行走36萬步，運行3.2萬公里的行駛里程。她工作的列車長399.27米，16節車廂，只有到家的那1天，才是最幸福。