妥善處置BOG，不妨試試這幾招

處理BOG可使用冷凝、回收利用、氣化壓縮、再液化等方式。

隨著LNG在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，LNG汽車加氣站的建設(shè)與發(fā)展得到迅速推進(jìn)。然而，在LNG加氣過(guò)程中，難免會(huì)產(chǎn)生一定量的BOG（Boil-Off Gas），即液化天然氣中由于溫度升高而從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的氣體。BOG的產(chǎn)生不僅會(huì)導(dǎo)致LNG損失，而且會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定影響。因此，如何合理處理BOG成了加氣站運(yùn)行中的重要問(wèn)題。

冷凝處理

為了充分利用BOG資源，加氣站內(nèi)常采用冷凝處理的方法。冷凝處理是一種利用冷卻裝置將BOG中的液體部分重新液化的技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)能源綜合利用和降低環(huán)境污染的重要環(huán)節(jié)。

冷凝處理設(shè)備采用先進(jìn)的冷卻技術(shù)，通常包括冷凝器和冷卻塔兩部分。冷凝器通過(guò)引入冷卻介質(zhì)，將BOG中的熱能傳遞給冷卻介質(zhì)，使BOG中的液體部分重新液化；冷卻塔則用于進(jìn)一步冷卻液態(tài)BOG，使其達(dá)到可存儲(chǔ)和再利用的標(biāo)準(zhǔn)。

冷凝處理過(guò)程中，需要進(jìn)行一系列操作和控制。比如，需要確保冷凝器狀態(tài)良好，冷卻效果高效。運(yùn)行過(guò)程中，需要監(jiān)控和調(diào)整冷凝器各個(gè)參數(shù)，以保證BOG更好地被冷卻和液化。此外，要根據(jù)BOG產(chǎn)量和質(zhì)量，合理調(diào)節(jié)冷卻介質(zhì)的流量和溫度，以達(dá)到最佳的冷凝效果。

冷凝處理過(guò)程中，需要注意廢氣處理和排放問(wèn)題。廢氣主要指經(jīng)過(guò)冷卻處理后，仍然沒(méi)有液化的BOG氣體部分。為了避免廢氣對(duì)環(huán)境造成不良影響，加氣站內(nèi)常設(shè)有廢氣收集系統(tǒng)，將廢氣收集起來(lái)，并通過(guò)進(jìn)一步處理減少對(duì)大氣的污染。

冷凝處理系統(tǒng)需要與LNG汽車加氣站其他系統(tǒng)配合運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)加氣站高效運(yùn)行。例如，冷凝處理系統(tǒng)需要與LNG儲(chǔ)罐和加氣設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制，確保BOG處理和加氣操作同時(shí)進(jìn)行，以提高加氣站的工作效率和安全性。

總之，冷凝處理是LNG汽車加氣站內(nèi)對(duì)BOG進(jìn)行處理和回收利用的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)先進(jìn)的冷卻技術(shù)和精確的操作控制，BOG中的液體部分能夠被高效液化，廢氣得以收集和處理，實(shí)現(xiàn)能源綜合利用和環(huán)境凈化。冷凝處理方式不僅是現(xiàn)代加氣站的技術(shù)創(chuàng)新，而且是對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

回收利用

回收和利用BOG是減少資源浪費(fèi)、提高能源利用率的重要途徑。

BOG可以通過(guò)高效的智能能源回收系統(tǒng)被收集起來(lái)，以充分利用其能源價(jià)值。這些廢氣中所含的可燃?xì)怏w，經(jīng)過(guò)處理可再次壓縮成液態(tài)LNG，從而用于后續(xù)車輛加氣。通過(guò)這種方式，不僅能減少BOG排放，而且能實(shí)現(xiàn)加氣站內(nèi)能源自給自足，進(jìn)一步降低能源消耗。

回收和利用BOG可為加氣站內(nèi)其他能源供應(yīng)提供可靠的備用能源。在LNG汽車加氣站內(nèi)，除了供應(yīng)給車輛加氣的液化天然氣外，還有許多其他能源系統(tǒng)需要支持，如加熱系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等等。BOG作為一種高效的可再生能源，可被用于這些非交通用途，以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。通過(guò)將BOG處理后燃燒，可以得到高溫高壓的熱能，用于滿足加氣站內(nèi)的各種能源需求，從而形成一個(gè)能源循環(huán)利用的閉環(huán)系統(tǒng)。

回收和利用BOG還有助于減少二氧化碳排放。傳統(tǒng)的BOG處理方式往往是直接排放到大氣中，導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化和溫室氣體增加。通過(guò)回收和利用BOG，可以最大限度減少排放量，從而降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)，BOG中含有的二氧化碳可以被捕獲和處理。

回收和利用BOG是一項(xiàng)十分重要的工作。通過(guò)高效的回收系統(tǒng)和綜合利用方案，可以實(shí)現(xiàn)BOG能源再利用、降低碳排放。這不僅有助于推動(dòng)綠色交通發(fā)展，而且為可持續(xù)能源的實(shí)現(xiàn)提供支持。

氣化壓縮處理

氣化壓縮處理是將BOG進(jìn)行壓縮的過(guò)程。它根據(jù)BOG的狀態(tài)將氣態(tài)BOG壓縮，使其能夠重新注入LNG儲(chǔ)存設(shè)備，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。這一處理方式不僅能降低BOG的浪費(fèi)，提高LNG儲(chǔ)存設(shè)備的利用率，而且能提高整個(gè)加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。

氣化壓縮處理過(guò)程中，需要將BOG中的液態(tài)天然氣經(jīng)過(guò)加熱設(shè)備進(jìn)行氣化。氣化是將液態(tài)物質(zhì)變?yōu)闅鈶B(tài)物質(zhì)的過(guò)程，需要耗費(fèi)一定熱能。通常情況下，LNG汽車加氣站會(huì)選擇使用廢熱回收系統(tǒng)，將站點(diǎn)內(nèi)產(chǎn)生的余熱回收利用，用于提供氣化所需熱能，以減少能源浪費(fèi)。

氣化完成后，氣體狀態(tài)的BOG會(huì)進(jìn)入壓縮設(shè)備。比如，聯(lián)合工業(yè)高純氣體BOG壓縮機(jī)，進(jìn)行壓縮處理。這樣可以將氣體體積減小，便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)壓縮后，BOG可以再次注入LNG儲(chǔ)存設(shè)備中，以備后續(xù)使用。

氣化壓縮處理的關(guān)鍵在于高效的氣化和壓縮設(shè)備。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有各種成熟的氣化和壓縮設(shè)備供應(yīng)商。它們致力于不斷提高設(shè)備效率和穩(wěn)定性，以滿足LNG汽車加氣站對(duì)BOG處理的需求。

除了氣化和壓縮設(shè)備的發(fā)展外，LNG汽車加氣站需要合理布局和設(shè)計(jì)，以便實(shí)現(xiàn)BOG的高效處理。從設(shè)備安裝位置到管道布置都要細(xì)致考慮，以確保BOG處理過(guò)程順利進(jìn)行。同時(shí)，站點(diǎn)需要配備相應(yīng)的PLC控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)BOG處理效果和狀態(tài)，并調(diào)整運(yùn)行參數(shù)達(dá)到最佳處理效果。

再液化處理

再液化處理是將BOG中的天然氣再次液化，以實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。再液化處理的過(guò)程并不復(fù)雜，但需要高度精確的控制和操作。

BOG從液化天然氣儲(chǔ)罐中釋放出來(lái)，經(jīng)過(guò)一系列管道系統(tǒng)輸送到橇型液化處理裝置。液化處理裝置中的先進(jìn)技術(shù)能將BOG中的天然氣重新冷卻并壓縮，使其再次轉(zhuǎn)化為液體狀態(tài)。

再液化處理過(guò)程中，液化天然氣的溫度和壓力至關(guān)重要，一般保存溫度是-50℃，壓力在1～3兆帕。只有在適宜的溫度和壓力條件下，天然氣才能成功地再次液化。因此，再液化處理裝置必須精確地控制溫度和壓力，以確保BOG被有效地再次液化。

再液化處理還能為L(zhǎng)NG汽車加氣站帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益。通過(guò)將BOG再次液化，LNG汽車加氣站可將其作為汽車燃料銷售，從中獲得額外收益。

需要注意的是，BOG的處理方式應(yīng)根據(jù)具體情況調(diào)整、優(yōu)化，并結(jié)合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以確保加氣站的安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)。

責(zé)任編輯：曲紹楠