以產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，山東高速集團推動實體產(chǎn)業(yè)與信息技術深度融合

連日來，在濟廣高速濟南至菏澤段改擴建項目施工現(xiàn)場，全線2600余名工人，正緊鑼密鼓推進便道整修、場地清理、橋梁拆除等施工作業(yè)。

“這個項目中，我們針對控制性工程大清河特大橋主橋跨度大、地質結構復雜等難關，進一步加強科研攻關，優(yōu)化施工方案，精準攻克施工難點的同時，全力加快建設進度。”濟廣高速濟南至菏澤段改擴建項目建設辦公室主任王小華介紹，作為山東省南北交通“大動脈”項目建成后將極大提升通行能力和服務水平，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展將發(fā)揮巨大作用。

近年來，山東高速集團把科技創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，推動實體產(chǎn)業(yè)與信息技術深度融合，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，圍繞政策鏈強化資金鏈，推動新質生產(chǎn)力加快形成。

重大工程建設提質增效

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機遇和新挑戰(zhàn)，建設交通強國山東示范區(qū)重擔在肩，山東高速集團直面如何實現(xiàn)高質量發(fā)展這一嚴肅課題。

明董高速

黃海之濱，明董高速提前4個月全線貫通，膠東地區(qū)新增一條交通大通道。

魯中山區(qū)，全國首條零碳智慧高速濟青中線濟濰段建成通車，25年運營期內(nèi)總碳減排量可達152萬噸，可再生能源發(fā)電量17億度，可實現(xiàn)運營期零碳運行。

濟青中線濟濰段航拍

穿行齊魯大地，縈繞海岱之間，一幅描繪出未來高速公路的嶄新圖景漸次鋪開。

榮烏高速威海至煙海高速段改擴建項目

榮烏高速威海至煙海高速段改擴建項目完成后，通行能力較改擴建前提升30%以上，成為煙威地區(qū)首條雙向六車道高速公路，將進一步助力煙威兩市經(jīng)濟增長，推進膠東經(jīng)濟圈一體化建設；

臨臨高速連通淄博、臨沂兩個地市，穿越黑鐵山、魯山等多個景區(qū)，全線貫通后，對于推動省會經(jīng)濟圈和魯南經(jīng)濟圈協(xié)同聯(lián)動、促進沿線旅游發(fā)展具有重要意義；

作為全國首個“六改十二”車道高速公路改擴建項目，京臺高速齊濟段改擴建項目建成后將進一步打破省會濟南“北跨”的發(fā)展瓶頸；

濟南繞城高速二環(huán)線北環(huán)段項目建設現(xiàn)場機器轟鳴，正在進行黃河特大橋主纜架設施工。春節(jié)后，該項目加緊復工復產(chǎn)，目前，施工人員已到場3000余人，項目建成后將與京臺、京滬、東呂、濟高等多條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通。

濟南東繞城高速改擴建項目施工現(xiàn)場，新型砼護欄自動噴淋養(yǎng)生裝置可實現(xiàn)自動化行走、全覆蓋養(yǎng)生，解決了傳統(tǒng)人工養(yǎng)護存在的不及時、不均勻等問題，節(jié)約水資源，同時提升護欄質量。

結合工程技術特點，山東高速集團積極組織各項目開展技術攻關，不斷提升工程建設質效。

首創(chuàng)梁底懸掛運梁關鍵技術，研發(fā)機電液一體化智能運梁成套裝備，實現(xiàn)鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化；研制“無矩”智能測量機器人，測量放樣精準度和施工效率大幅提高；應用“安全隱患智能監(jiān)測系統(tǒng)”，實現(xiàn)7大場景、65小類安全隱患自動識別……一系列性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新工藝、新設備在重點項目上大放異彩，為推動高質量發(fā)展積累了良好條件。

智能裝備水平持續(xù)升級

濟青中線濟濰段全長161.86公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道。

作為全國首條零碳智慧高速，和連接濟南、青島的第三條黃金通道，該項目以零碳目標為導向，以智慧隧道為突破點，全路段感知、全過程管控、全天候通行，將“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”五大體系從設計圖紙變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實。

濟青中線濟濰段胡山智慧隧道

“與進出其他道路隧道時光線忽明忽暗不同，胡山隧道進出口設置了減光棚洞、鏤空混凝土明洞等，減少‘黑白洞效應。”項目負責人謝國木介紹。隧道內(nèi)部優(yōu)化了側向余寬，降低“側壁效應”，由智能巡檢機器人對隧道運行情況24小時“體檢”，光柵陣列傳感實時感知、預警交通異常狀況，智能消防炮自動定位火源、智能滅火，保障隧道安全暢通。

在改善隧道行車舒適度、安全性的科技手段加持下，濟青中線濟濰段全線隧道在全國率先實現(xiàn)“不降速”安全通行。

隧道之外，濟青中線濟濰段全線布設了90余類、11000余套涵蓋感知、檢測、誘導、發(fā)布等功能的外場設施，對車輛實行精準調度和引導；建設智慧云收費站，三次交易認證讓ETC平均交易時間縮短20%；打造“開放經(jīng)濟帶”國際主題特色服務區(qū)，配置了光儲充智慧充電樁、ETC加油、ETC洗車等設施；應用無機熱管、低凝冰路面、自動噴淋式融冰雪三種主動融冰雪技術，改善冰雪環(huán)境下重點路段行車條件。

“全線所有場景均進行智慧化提升，這是山東高速集團對智慧公路的一次全新演繹，是一個具有‘新質生產(chǎn)力里程碑式的作品。”該負責人表示。

“工欲善其事，必先利其器”。現(xiàn)代化基建企業(yè)的市場競爭，不僅依靠先進的施工工藝，也需要制造更多高端裝備。

依托山東省完備的產(chǎn)業(yè)體系及配套優(yōu)勢，山東高速集團積極打造車路協(xié)同數(shù)字產(chǎn)業(yè)新高地，建設的國內(nèi)“測試里程最長、測試場景最豐富、測試環(huán)境最真實”的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路全封閉測試基地，已吸引了中國重汽、比亞迪等多家車輛制造企業(yè)，主線科技、贏徹科技等自動駕駛解決方案商，海康威視、中信科智聯(lián)等智慧路側產(chǎn)品制造商以及長安大學、中汽研等多個高校、科研機構在測試基地開展技術研發(fā)和相關測試工作。

由山東高速集團研發(fā)的智慧云收費站、零碳云平臺、智慧大腦、智慧隧道等一系列數(shù)字化產(chǎn)品受到行業(yè)廣泛關注，在國內(nèi)多個省份的諸多項目中落地應用，形成一項項可復制、可推廣的創(chuàng)新成果。

新質生產(chǎn)力，造就新質“生活力”

以新質生產(chǎn)力深耕“生態(tài)環(huán)境+綠色城鄉(xiāng)”領域，打造無國界的新質“生活力”，在山東高速集團每一個邁出國門，致力于打通當?shù)亟煌ㄆ款i的施工人員看來，這是手里一絲不茍的工作細節(jié)，也是心里遼闊盛大的美好愿景。

匈塞鐵路諾蘇段二標項目

在塞爾維亞北部廣袤的平原上，由山東省路橋集團承建的匈塞鐵路諾蘇段二標項目正熱火朝天施工中。春節(jié)期間，項目不停工不停產(chǎn)，222名中方勞務人員堅守項目一線，保障了項目建設有序推進。

該項目全長55.79公里，共設車站6座，是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目。截至目前，二標段累計完成產(chǎn)值21432萬美元，占總合同額的91.8％。“我們將嚴把質量關、安全關、進度關，加強統(tǒng)籌調度，加快工程進度，加大人員和設備投入力度，全力保障諾那段與諾蘇段動態(tài)測試節(jié)點及2024年底通車目標的實現(xiàn)。”項目負責人王勇表示。

塞爾維亞多瑙走廊快速路項目現(xiàn)場，一輛輛裝卸吊車伸展著堅實的臂膀，把橋面鋼筋精準架設到指定位置。為確保施工進度，項目各項工作在春節(jié)期間依然有序進行。作為歐洲E75高速公路的重要支線工程，建成后將打通塞爾維亞東部地區(qū)交通瓶頸，對便利當?shù)鼐用癯鲂小⒏纳迫麪柧S亞東部地區(qū)投資環(huán)境等具有重要意義。“截至目前，項目路基、路床工程已分別完成91.3%、78.4%，我們?nèi)_刺一季度‘開門紅！”項目經(jīng)理常緒仙說。

在埃塞俄比亞梅爾羅多尼路口-曼達-布雷道路施工項目現(xiàn)場，機械轟鳴聲奏響了施工大干的旋律。為了提升建設進度，項目部聚焦重點工作，合理調整優(yōu)化工序，擴大作業(yè)面，施工進度再上新臺階。這個全長約70公里的舊路改造升級項目，建成后將成為埃塞阿法爾州通往厄爾特利亞港口的重要運輸?shù)缆贰?jù)項目經(jīng)理張保林介紹，項目正嚴格依照埃塞道路施工行業(yè)規(guī)范和合同要求，加強資金設備調度，搶抓路面和橋涵施工，高效推進項目各重要工程節(jié)點，目前已完成總合同額的53.74%，力爭在2024年實現(xiàn)項目竣工驗收。

為傳統(tǒng)基建安上“智慧大腦”，推動以公路交通為代表的傳統(tǒng)基建行業(yè)加快綠色轉型發(fā)展，讓出行“快捷”更“快潔”，是“山高樣板”為新質生產(chǎn)力做出一條的鮮明注解。（來源：中華網(wǎng)山東頻道）