基于實測數據的飛機虛擬預裝配技術發展綜述*

郝 龍，劉涵予，黃 翔，李瀧杲，謝 穎，劉 春，宋金輝，喻 龍，候國義

（1.航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，成都 610092；2.空裝駐成都地區第一軍事代表室，成都 610091；3.南京航空航天大學，南京 210016）

新一代飛機等航空重大型號呈現出大型、重載、遠程、長壽等階躍式發展特征。裝配作為飛機制造的最終環節，直接決定了產品的服役性能。目前我國飛機裝配技術完成了從樣板、模線等模擬量傳遞為主的手工模式向計算機信息處理平臺為基礎的數字化裝配方式轉變。數字化裝配體系通過融合飛機關鍵特征，采用全數字量裝配協調方法，運用自動定位、自動鉆鉚、自動化對接等方式，完成零部件裝配及總裝[1]。但隨著新一代飛機近乎苛刻的機體表面精度與服役性能要求，零件制造誤差 （尤其是復合材料零件）、裝配非線性累積誤差往往會超過機體精度要求，造成在后續裝配環節中需要反復試裝、修配才能達到交付要求；更為嚴重的是，在精度要求極高的翼–身、機–身對接過程，裝配誤差累積引起的超差往往會在某些關鍵特征部位引起無法通過簡單修配與工藝優化解決的復雜協調問題，如對接孔錯位量遠超精度要求且誤差無法溯源等，極大影響裝配效率。因此如何將零件實際制造誤差及非線性裝配累積誤差反映到裝配階段，提前預估關鍵部位裝配誤差的非線性累積過程，進而準確預測裝配誤差累積過程，同時基于數字孿生理論實現質量過程控制與在線調整，成為裝配精度進一步提升的關鍵。……