基于專業簡介制訂的專業建設可行性分析
——以軌道交通智能控制裝備技術專業為例

王英奇，王天鶴

遼寧軌道交通職業學院，遼寧 沈陽 110023

高等職業院校專業簡介制訂工作是高等職業教育建設與發展的基礎工程，是衡量職業教育現代化水平的重要標志，是教育與產業深度融合的成果展現，是職業教育內涵發展的根本保障，是職業院校開展教學的工作指南，是檢驗人才培養的質量基準，是質量保障體系的建設依據[1-2]。為深入貫徹落實《國家職業教育改革實施方案》和教育部有關職業教育改革的部署，建立更加科學的職業教育專業目錄體系，促進現代職業教育體系建設，提升人才培養質量，實現職業教育專業目錄的動態調整，引導地方和學校靈活設置專業，做好職業教育專業目錄的制訂工作，我們項目組在全國范圍內開展了基于國家專業簡介制訂的軌道交通智能控制裝備技術專業的調研[3]。

一、調研基本情況

（一）調研對象

調研主要針對本專業相關的行業、企業和有意向開設本專業的相關高校。

1.行業

對于行業，主要參考《中長期鐵路網規劃》《2020 年鐵道統計公報》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》等文獻，分析行業的發展以及需求。

2.企業

調研的企業包括國有、民營企業，基本兼顧了不同地域、不同規模、技術密集型和勞動密集型企業[4]。其中國有企業所占比例最大，占比66.66%；民營企業次之，占比20%；合資型企業占比6.67%；其他類型企業占比6.67%。本次調研的企業主要集中于華北地區，占樣本總數的40%；其余分布于華東、華中、西北、東北地區，占比10%～20%。

3.院校

調研面向不同層次職業院校的相關專業，院校分布于東、中、西部地區。其中國家“雙高”院校占比30.77%，國家示范校占比15.38%，省示范校占比23.08%，省骨干校占比15.38%，省“雙高”院校及其他院校占比7.69%。

（二）調研方式

調研的著眼點主要在“新專業、新區分、新技術和新層次”四個方面。主要以網絡會議、調研問卷、電話溝通等形式進行。首先，為全面且真實地了解目前行業對高端技術型人才需求的種類、工作內容以及能力，我們與各個企業的負責人進行了點對點的深入溝通，獲得相關工作崗位及工作能力資料[5]。其次，針對企業和院校設計兩份不同的調研問卷，并通過問卷星調研平臺進行調研問卷發放及數據收集整理。發放問卷320 份，回收有效問卷305份，樣本數量充足且具備多樣性。

（三）調研內容

1.行業調研

研究國家發改委、工信部等權威機構發布的報告、專業咨詢公司的分析報告，調查軌道交通裝備制造相關行業協會，查閱分析《中長期鐵路網規劃》《國家綜合立體交通網規劃綱要》 《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》等材料，了解軌道交通智能控制裝備技術總體發展形勢，掌握智能控制技術產業升級、產業與行業結構調整等對行業有關技術技能領域提出的新要求，跟進職業崗位設置情況及行業人才結構現狀，熟悉行業技術技能人才供求狀況及需求預測。

2.企業調研

企業調研內容主要分為六部分，包括企業基本信息、企業人才結構、企業招聘意向及崗位安排、企業人才需求情況、企業對高職畢業生的評價和企業對該專業建設的需求和建議[6]。深入調查了解企業發展建設規劃和企業職業（工種） 從業人員規模，分析崗位職業能力（知識、能力、素質），了解企業關鍵技術應用現狀和發展方向、崗位群的典型工作任務和關鍵職業技能，確定專業教學標準的定位、目標、規格與培養內容。

3.院校調研

院校調研內容主要分為六大塊，包括院?；拘畔?、專業建設情況、專業師資情況、配套資源、校企合作情況和課程體系。了解與該專業相似并已開設的專業建設、校企合作、課程體系、教學實施、教學標準、教學資源、教學管理、教學評價、質量保障、師資隊伍、“雙師型”教師、實習實訓條件和配套資源、專業生源、畢業生考取行業有關資格證書等情況，以及人才培養方案內容及執行情況等相關內容[7]。

二、調研結果分析

（一）對行業企業調研的結果分析

有關資料顯示，我國軌道交通裝備行業市場規模由2018 年的6 537 億元增長到2022 年的9 673 億元，年均復合增長率達10.3%，2023 年我國軌道交通裝備行業市場規模已達9 928 億元。隨著中國鐵路線路改造及運力需求的提升，中國國家鐵路集團有限公司對外公布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》 提出，到2035 年，我國將建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國[8]。到2050 年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國。并且，隨著城市化進程的逐步加速，中國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發展期[9]。

（二）對企業調研的結果分析

1.企業人才結構

在本次調研的企業中大部分員工為本科學歷，占全部樣本的45.4%；其次是高職高專學歷，占全部樣本的26.67%；碩士及以上學歷占全部樣本20.4%；中職（高中） 及以下學歷僅占樣本總數的7.53%。崗位分布情況方面，通信信號設備制造與維護工作人員占員工總數一半的企業達到了46.67%。

2.企業招聘意向及崗位安排

對企業技能人員招聘傾向的調查顯示，普通本科院校畢業生最受企業的歡迎，占比40%；其次是本科層次職業教育畢業生，占比26.67%；再次為高職院校畢業生，占比33.3%。崗位安排方面，企業崗位安排意向排名前五的崗位分別是設備安裝調試崗位、工程管理崗位、售后維修崗位、設備制造崗位以及研發崗位，其中有86.67%的企業傾向于安排職教本科畢業生從事設備安裝調試崗位。

3.企業人才需求情況

對企業人才需求情況的調研結果顯示，前五類分別為現場調試類人才、技術開發類人才、安裝施工類人才、運營管理類人才，以及產品營銷類人才（見圖1）。其中，86.67%的企業表示急需現場調試類人才，40%的企業表示非常需要軌道交通智能控制裝備技術專業畢業生。

圖1 企業人才需求比例圖

4.企業對該專業建設的需求和建議

企業對核心課程建議方面，排名前七的課程分別為軌道通信信號系統集成與調試、車站信號自動控制系統、鐵路信號基礎設備維護、列車運行自動控制系統、鐵路調度指揮系統維護、軌道交通智能運行技術與設備和軌道通信信號設備工藝與裝備。在實訓室建設方面，排名前七的實訓室分別為信號基礎設備實訓室、列車運行自動控制實訓室、聯鎖實訓室、車載信號設備實訓室、室外道岔訓練基地、配線工藝實訓室和繼電器測試實訓室。

（三）對院校調研的結果分析

1.專業師資情況

專業師資數量反映出專業的教學能力與師資水平。專業師資情況調研顯示，各個院校及專業專任教師平均為16.9 人。其中，正高職稱3.2 人，副高職稱7.2 人，中級職稱6.5 人；博士學位2.5 人，碩士學位11.7 人，學士學位2.7 人。

2.配套資源

配套資源調研顯示，專業或相近專業實踐條件相對來說較為充足，其中，校外實訓基地平均為5.4個，校內實訓基地平均為5.7 個。在該專業所建設的相關實訓室中，主要有信號基礎設備實訓室、列車運行自動控制實訓室、車載信號設備實訓室、繼電器測試實訓室、配線工藝實訓室、室外道岔訓練基地和聯鎖實訓室等。

3.校企合作情況

院校校企合作情況調研顯示，合作企業主要包括交通運輸企業及設備制造和供應商。交通運輸企業主要有鐵路局、地鐵和輕軌；設備制造和供應商主要有信號廠、生產集成維護企業（通號、卡斯柯、和利時、交大等）、施工單位（中鐵X 局）。在眾多的合作方式中，讓學生到公司實習、校企合作辦學、讓企業專家到學校講課和開展技能大賽是主要的合作方式；同時，實踐教學、學生發明創新以及讓學生到公司兼職同樣也是必要的合作方式。

4.課程體系

課程體系調研顯示，基礎課程主要有高速鐵道概論、高級語言程序設計、模擬電路、數字電路、自動控制原理以及電工電子技術。核心課程主要有鐵路信號基礎設備維護、列車運行自動控制系統、車站信號自動控制系統、軌道通信信號系統集成與調試、軌道交通智能運行技術與設備、鐵路信號設計與施工、軌道交通智能監測與診斷設備和軌道通信信號設備工藝與裝備等。開設的拓展課程主要有人工智能技術、傳感器與檢測技術、智能工廠集成技術和工業互聯網技術等（見圖2）。

圖2 專業核心課程比例圖

三、調研結論及對策建議

（一）明確企業對軌道交通智能控制裝備技術專業人才需求情況

調研結論：目前國內軌道交通領域相關企業在信號設備現場調試類崗位上存在巨大的用人缺口，對軌道交通裝備制造類畢業生有較大需求，且在未來很長一段時間內該需求將持續穩定存在。同時，相關企業對具備扎實的專業知識、突出的學習能力、較強的實踐能力并具有一定實習實踐經歷的高職院校本科畢業生有較大的招聘意向。

對策建議：通過對企業及院校調研結果的整理分析，結合現階段軌道交通裝備制造業發展趨勢及發展需求，可以看出軌道交通智能控制裝備技術專業可以填補目前高職本科專業不足的空白，具有廣闊的發展空間，該專業高職畢業生具有良好的就業前景。

（二）明確軌道交通智能控制裝備技術專業人才培養目標

調研結論：依據本專業所確定人才需求情況、典型工作任務和職業能力分析，制訂具有軌道交通智能控制裝備技術專業知識和一定信息化技術的知識結構，實踐能力強并具有一定分析和創新能力的高素質技術技能人才的培養目標[10]。

對策建議：在人才培養方案制訂方面，軌道交通智能控制裝備技術專業人才培養方案的制訂，應該順應產業發展，服務企業實際需求，對接行業企業新技術要求，對接企業主流裝備的技術特征，對接企業生產制造組織板塊，重新梳理企業崗位需求、對接崗位典型工作任務，重新定位人才培養目標。

（三）明確本專業與相關高職?？茖I及普通本科的區別

調研結論：一是要在專業人才培養方面與高職?？萍捌胀ū究葡鄥^別開；二是應與企業需求對接，拓展就業渠道及方向，為學生提供良好的就業前景。

對策建議：本專業與相關高職?？茖I及普通本科的區別主要分為兩點，分別是能力和技能。能力主要指的是實際操作能力以及通識能力的培養，該專業的學生不僅要具備高職學生實際操作的能力，同時還應具備更有深度的基礎理論知識；技能指的是制造行業相關的技能，該專業的學生不僅應對制造行業有深入的了解，同時還應對專業的技能有更為全面的學習。在相關專業建設方面，企業和院校都對校企合作提出了更高的要求，希望能夠以培養學生實際動手能力為主要目標，豐富校企合作形式，增加校企合作機會。

綜上所述，軌道交通智能控制裝備技術專業建設是可行的，該專業簡介制訂工作可為各個院校以后申請與建設該專業提供有力的依據以及建設性的意見。