別克E5

陳熙

為什么說它值？首先看尺寸，別克E5是一臺車長接近4米9，軸距2954mm的大五座中大型SUV。不到17萬元的指導(dǎo)價(jià)，相當(dāng)于是用大眾ID.4的錢去買ID.6。而且人家關(guān)鍵的部位不閹割，電池包都一樣，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航都是545km。

而且我偷偷地告訴你，凱迪拉克銳歌也是通用奧特能平臺的產(chǎn)物。700億元的研發(fā)，大別克不到19萬元開回家，你就偷著樂吧！

我今天拿到的這臺別克E5是22.59萬元的臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，也是標(biāo)續(xù)里面配置最高的車型。

外觀方面是別克最新的家族式設(shè)計(jì)，狹長的日行燈帶、分體式前大燈組、菱形紋理覆蓋的封閉式前格柵，還有換標(biāo)之后的別克新logo.都是迎合時(shí)代的潮流元素。

1直流與交流充電口設(shè)計(jì)在左前翼子板處 2隱藏式門把手符合時(shí)代潮流

3后排獨(dú)立出風(fēng)口上方并不是顯示屏 4音量和空調(diào)都是物理實(shí)體鍵

NFC感應(yīng)鑰匙、隱藏式門把手、帶有別克Logo的充電口，智能化和儀式感全拉滿。20英寸的6幅低風(fēng)阻輪圈，配的是胎寬245扁平比50的米其林e：聆悅輪胎，專為新能源車開發(fā)，主打舒適靜音。

貫穿式LED尾燈，在解鎖車輛時(shí)還有迎賓燈語，三段式高位剎車燈，則是車尾的點(diǎn)睛之筆。502L的行李廂容積非常規(guī)整，蓋板下方還有豐富的儲物格，4/6放倒后排座椅可以擴(kuò)展到1658L，地板也是近似純平的。

這就是別克最新一代的VCS智能座艙，30英寸的曲面屏、6K的分辨率、高通8155的芯片，支持5G智能網(wǎng)聯(lián)和。TA升級。看看，酷我音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺、愛奇藝視頻、百度地圖，App夠豐富。360度全景影像，還內(nèi)置行車記錄儀，這配置有夠贊！

語音助手能夠?qū)崿F(xiàn)所見即可說，像這樣一級菜單、二級菜單的輸入指令，還可以實(shí)現(xiàn)放大地圖、縮小地圖等。全液晶儀表也能通過方向盤右手邊的多功能按鍵來切換UI界面，傳統(tǒng)儀表、全景地圖、駕駛輔助。把民航客機(jī)當(dāng)作導(dǎo)航圖標(biāo)的設(shè)計(jì)還挺淘氣的。

14個(gè)喇叭的BOSE音響、126英寸全彩HUD抬頭顯示、121色音樂律動氛國燈，是一個(gè)尊享影音選裝包，價(jià)格是8000元。

像別克這樣有經(jīng)驗(yàn)的合資大廠，并不會無腦地把舒適性功能一股腦地全塞進(jìn)屏幕里。雙區(qū)自動空調(diào)是物理實(shí)體撥桿，音量調(diào)節(jié)是物理旋鈕，還有能夠固定手機(jī)的無線充電插槽，以及門板上的電動座椅調(diào)節(jié)撥桿。這順手又便捷的設(shè)計(jì)，真的能夠秒殺某些造車新勢力。

別克E5的前排座椅坐墊很寬、質(zhì)地柔軟，耳片式頭枕也增加了頭部的舒適度和支撐感。就是座椅通風(fēng)和加熱需要通過中控屏的空間界面進(jìn)行調(diào)節(jié)，要是設(shè)計(jì)成物理撥桿就更方便了。1.32平方米的全景天窗對紫外線和紅外線的隔絕率很高，并且還配有內(nèi)層遮陽簾。造車新勢力最喜歡弄沒有遮陽簾的全景大玻璃，還是合資大廠良心啊。

2954mm的軸距，大五座的后排空間我就不比劃了，寬敞到?jīng)]得說。后排配有獨(dú)立空調(diào)、中間地臺也是純平的。只可惜后排座椅靠背有點(diǎn)直，無法后仰，建議中期改款時(shí)把它優(yōu)化一下。

1主副駕座椅調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)在門板上 2單電機(jī)前驅(qū)破百加速7.6s

別克E5除了頂配艾維亞是四驅(qū)雙電機(jī)之外，其余車型都是前置單電機(jī)版本。我們這臺臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電機(jī)參數(shù)是180kW的最大功率和330Nm的最大扭矩。寧德時(shí)代的三元鋰電池組，標(biāo)續(xù)版能量是68.4kWh、長續(xù)航版是79.4kWh。直流快充30%-80%需要27-28分鐘。

標(biāo)續(xù)版擁有7.6s破百的加速時(shí)間和CLTC545km的續(xù)航里程。長續(xù)航版的功率要比標(biāo)續(xù)版低30kW，破百加速時(shí)間為8.6s，不過CLTC續(xù)航為620km。畢竟是傳統(tǒng)合資大廠潛心研發(fā)的產(chǎn)品，和堆料的造車新勢力相比，帶給你的感受、行駛品質(zhì)是完全不同的。別克E5雖然體量感很大，整備質(zhì)量超過2.1噸，但它開起來并不笨重，起步加速非常輕快。

別克E5

3 2954mm的軸距帶來超大的后排空間 4行李廂蓋板下方儲物格很多

不過電門的初段并不賊，深踩電門的加速節(jié)奏線性不突兀，不會讓坐車的人有暈車的感覺。而且電門踏板的回彈力度控制的也很舒服，開起來和燃油車很像。但是，身為一臺純電動車，別克E5也有與時(shí)俱進(jìn)的一面，看！它是有單踏板模式的！我個(gè)人建議，減速力度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)模式就可以了，松開電門的挫車感還OK。高強(qiáng)度模式下，松開電門就重剎，就會很難受了。

前麥弗遜，后五連桿的懸架組合，給我最直觀的印象是緊致且厚重，偏向舒適的調(diào)校在通過井蓋、減速帶時(shí)底盤很整，避振回彈也并不生硬。

前排5毫米雙層聲學(xué)隔音玻璃、米其林聆悅靜音胎，再加上全車的隔音降噪處理。別克在燃油車領(lǐng)域的靜音表現(xiàn)一直是公認(rèn)的出色，沒有了發(fā)動機(jī)的別克E5的NVH靜謐表現(xiàn)自然要加個(gè)更字。

eCurise Pro駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了全速域的ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持、并線輔助、主動剎車等功能，城市快速路行車很好用。頂配的艾維亞版能夠選裝Super Curise超級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了撥桿變道、自主進(jìn)出匝道等操作。

奧特能平臺背書、通用自研的三電系統(tǒng)、多層級的電池安全防護(hù)。還有智能化座艙、中大型SUV的空間以及不到17萬元起售的指導(dǎo)價(jià)，讓別克E5充滿了競爭力。