百年寓言

馬爽

1 Bespoke高級定制是所有勞斯萊斯車主的摯愛

2降下前后車窗，仿佛身處豪華游艇的頂層甲板

3定制內飾同色儀表，試問哪個車主會不愛呢？

4沿著車頂線條向后，閃靈的尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式車身側圍面板上

如果說，蘭博基尼、法拉利是在不斷挑戰傳統汽車氣動效率以及動力性的突破，那么勞斯萊斯則是在不斷引領傳統汽車奢華出行方式和生活態度。古德伍德的“藝術家”讓一臺臺冰冷的機器變得更有溫度、更有故事、更有傳承。就像人們所說，勞斯萊斯的每輛車都堪稱一件“藝術品”。

勞斯萊斯說：“閃靈改變了一切！”作為全球首款超豪華純電超級轎跑車，閃靈推動著勞斯萊斯品牌邁向開創性的電動化未來。至關重要的是，閃靈首先是一款勞斯萊斯，然后才是純電動車。

這意味著閃靈的內部空間、舒適性、性能或駕乘品質并沒有做出任何讓步或妥協，相反，以上各方面均通過車輛的基礎架構和工程研發實現了改進和增強。

無獨有偶閃靈就像每一輛勞斯萊斯出品的車型，有著講不完的故事。閃靈的設計靈感來源包括高級時裝、現代主義雕塑、航海設計、高級定制剪裁及當代藝術等，同時還特別借鑒了至簡完美的車身線條、對于光感反射的巧妙運用等現代游艇設計風格。

閃靈也擁有眾多“古德伍德之最”，其擁有勞斯萊斯史上最寬的帕特農神廟前格柵，由拋光不銹鋼材質打造，進氣格柵的葉片更加細膩平滑，配以22個LED光源柔和地照亮經噴砂處理的前格柵頁片背面，在夜間亦可營造出立體發光的視覺效果。

標志性的“歡慶女神”雕像經過全新設計，更為前傾的姿態，擁有更好的空氣動力學特性，歷經830小時設計建模和風洞測試打造而成。最終，勞斯萊斯“閃靈”的風阻系數低至0.25Cd，是所有勞斯萊斯汽車中空氣動力學表現最佳的車型。

1馬車式車門擁有近乎1.5米的長度，采用激光焊接技術，是勞斯萊斯有史以來最大的車門

2標志性的“歡慶女神”雕像經過全新設計，更為前傾的姿態，擁有更好的空氣動力學特性

3閃靈的內飾無不充滿著精致與奢華，對細節的把控展現出勞斯萊斯一貫的傳統

沿著車頂線條向后，閃靈的尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式車身側圍面板上，該側圍面板從A柱一直延展至后備廂。閃靈的垂直尾燈采用中性的無色設計，以便搭配Bespoke高級定制近乎無限的車身色彩選擇。為了與修長的車身輪廓相匹配，閃靈是近百年來首款配備了23英寸輪轂的量產勞斯萊斯雙門轎跑車型。

馬車式車門擁有近乎1.5米的長度，采用激光焊接技術，是勞斯萊斯有史以來最大的車門。車門采用1∞%的鋁材質，在不影響剛度和強度的情況下減輕了車身重量，并和自幻影后每款勞斯萊斯一樣，配備了專門開發的帶有電動輔助系統的自動車門（Effortless Doors）電動輔助系統。閃靈的自動車門的功能與現款古思特車型相似，可以實現車門的電動輔助開啟和自動關閉功能。

除此之外，閃靈依然秉承勞斯萊斯一貫的設計理念，沿著極富視覺沖擊力的垂直車頭線條，閃靈的溜背造型映入眼簾，它的靈感來自經典的汽車和賽艇。順滑的車頂線條進一步提升閃靈卓越的空氣動力學表現。車側下部的“飄馳線”可謂從視覺上彰顯了勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘感受”，其車身線條向門檻位置收束更為靈動，通過車身對于道路的反射營造猶如賽艇船體反射海面的飄逸動感。

Bespoke高級定制是所有勞斯萊斯客戶的最愛，也是所有勞斯萊斯車型內飾的靈魂所在。作為勞斯萊斯首款配備星光車門的量產車型.4，796顆柔和光點為閃靈營造出璀璨“星空”。如客戶需要，也可在由精湛手工藝打造的多款不同木材Canadel車門鑲板中做出選擇。

閃靈的星光面板延續著空靈的夜空主題，星光面板由勞斯萊斯歷經超過10，000個工時研發而成。在星光面板上，超過5，500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標熠熠生輝，星光面板位于前排乘客前方的中控臺上，當車輛啟動時將會被點亮。

全新前排座椅的設計靈感源于英式服裝剪裁，座椅靠背下部的“翻領”位置可在基礎色彩的對比色系或匹配色系中做出選擇。與所有勞斯萊斯汽車—樣，閃靈的內飾空間為客戶提供了近乎無限的Bespoke高級定制可能性。

基于勞斯萊斯獨有的“奢華架構”打造的閃靈，“奢華架構”從構思之初便將純電動力總成納入考慮范圍。該帶有全鋁空間框架，可以基于位于車輛四角的四個“工程硬點”進行近乎無限的擴展與調整。這種與生俱來的靈活性，使得勞斯萊斯能夠以最優的方式定制每款車型的車頂、地板、橫向結構和門檻框架等組件。

閃靈采用定制化全鋁“奢華架構”，勞斯萊斯工程團隊解鎖了“奢華架構”前所未有的無限潛力：精密的擠出成型鋁材和集成式的電池組位，使閃靈較以往的勞斯萊斯汽車剛度提升30%。“完全融入車輛架構中的電池布置方式還帶來了令人欣喜的額外收獲：這相當于增加了約700公斤的隔音措施。

動力系統方面包括兩臺獨立的勵磁同步電機，前電機可以輸出190kW的功率和365Nm的扭矩，后電機可輸出360kW的功率和710Nm的扭矩。在性能方面，這相當于一臺輸出功率為430kW、峰值扭矩高達900Nm的內燃機。閃靈的零至100公里／小時加速時間僅需4.5秒。

為能夠給予閃靈恰當的續航里程，勞斯萊斯首先與客戶進行了接觸，深入了解他們的預期需求。閃靈的續航里程為530公里（WLTP）超越了這一預期，確保閃靈能夠完美適應勞斯萊斯客戶群體的生活方式：要知道勞斯萊斯客戶平均擁有至少7臺座駕以用于不同場合使用，且勞斯萊斯車型的年平均行駛里程為5，100公里。

102千瓦時的鋰離子電池組，來自澳大利亞、摩洛哥及阿根廷的鈷和鋰原材料經過嚴格篩選，電芯的生產過程采用100%綠色能源。先進的車載熱管理系統可在零下40攝氏度至零上50攝氏度的極端溫度環境下始終保持電池組最佳工作溫度。通過195kW的直流快充裝置，閃靈從10-80%的充電時間僅需34分鐘，每補充100公里續航里程僅需約9分鐘。

1閃靈擁有勞斯萊斯史上最寬的帕特農神廟前格柵，配以22顆LED光源柔和地照亮經噴砂處理的前格柵頁片背面

2內飾同色裝飾的方向盤，觸感細膩、阻尼優雅、RR的銘牌格外亮眼 3為了與修長的車身輪廓相匹配，閃靈是近百年來首款配備了23英寸輪轂的量產勞斯萊斯雙門轎跑車型

可以負責任的說，閃靈是我駕駛過所有勞斯萊斯車型中最不“勞斯萊斯”的。熟悉的厚重行駛質感，卻擁有動如脫兔般的矯健身姿：近乎完美的舒適性，卻又擁有如此清晰的路感。這一切都要歸功于一套非常復雜且電氣化、集成化頗高的底盤懸架系統。

閃靈的懸架系統是首發于古思特車型上的平面懸架系統的進化版本。工程團隊將其描述為“系統交響樂”，它將專門開發的硬件與閃靈的高速處理能力完美整合，呈獻勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘感受”。

閃靈的抗扭剛度比現有所有勞斯萊斯車型提高約30%，使其不再需要如古思特的上叉臂減振器。在筆直的道路上，平面懸架系統可自動解耦防傾桿，允許各個車輪獨立動作。這樣可以避免車輛在單側駛過路面顛簸時造成的車身晃動，并大幅減少由較小的重復性路面破損導致的高頻振動。

當系統監測到彎道時，平面懸架系統將重新耦合相關組件并使減振器阻尼變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動以確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對近20個傳感器進行監控并調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數，確保車輛擁有絕佳的循跡性和穩定性。

“古德伍德”的人們歷史悠久，但絕不會循規蹈矩，他們傳承技藝，也走在科技前沿。閃靈是勞斯萊斯品牌有史以來技術互聯程度最高的車型，其收發信號數量是勞斯萊斯此前車型的三倍。事實上，由于它對道路和天氣狀況的響應速度和準確性，工程團隊稱其為“超高分辨率的勞斯萊斯”。在250萬公里的測試項目中，閃靈的動力系統和底盤的數干個特性都經過了精密的測試和持續性的完善。

“分布式智能”系統這一軟件架構可在離數據源更近的位置進行數據處理，而非全交由單個中央處理單元。為了實現這一點，141，200組數字收發裝置中的每一變量都配有專用控制部件。幾個附加子變量在近乎所有情況下，都可分析天氣、地面速度、道路類型、車輛狀態和駕駛風格等因素的變化，從而使得車輛能夠更快地響應駕駛員的操作和不斷變化的路況。

勞斯萊斯閃靈的推出似乎回應著勞斯萊斯創始人查爾斯斯圖爾特勞斯曾在124年前的“寓言”。當時，他就大膽預測，“電動汽車非常安靜和清潔。駕駛時沒有任何氣味和振動。一旦固定的充電站變得可能，它們將變得非常有用。”

如今，勞斯萊斯汽車首席執行官托斯頓穆勒烏特弗斯則告訴我們，對于勞斯萊斯汽車而言，完美不僅是制造最好的產品，而是—種文化，—種態度，也是勞斯萊斯的理念。閃靈正是誕生于這種文化。它完全符合我們這個時代的情感，闡明品牌未來的方向，完美呼應客戶對電動駕駛體驗的極致需求，因為閃靈首先是一款勞斯萊斯，然后才是純電動車。