面對(duì)最大扭矩輸出610Nm、從靜止加速到100km/h僅5.6s、最高車速200km/h、整備質(zhì)量達(dá)到2290kg的蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō),固特異e銳乘以當(dāng)前眾多最新的輪胎技術(shù),不僅為蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版帶來(lái)了出色的操控性能表現(xiàn),也展現(xiàn)出了蔚來(lái)ES6豪華、舒適的一面。
當(dāng)我見(jiàn)到固特異e銳乘時(shí)首先感受到它與御乘Ⅱ代輪胎有許多異曲同工之處。e銳乘寬大的4條縱向溝槽可以快速排出路面積水,加上兩側(cè)胎肩上各有一條輔助排水槽,可以有效防止水滑,帶來(lái)更安全的濕地駕駛;中央三個(gè)肋條采取加寬設(shè)計(jì)加大了輪胎的接地面積,可以有效提升高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性能,因?yàn)榧訉捓邨l可實(shí)現(xiàn)更好的干地抓地力和制動(dòng)表現(xiàn),更可以實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng),使?jié)竦貏x車更敏捷。
對(duì)于純電驅(qū)車輛靜音技術(shù)尤為重要,輪胎靜音技術(shù)可以更加突出純電驅(qū)車輛的安靜駕駛環(huán)境優(yōu)勢(shì),帶來(lái)更安靜的旅途,尤其是減小通過(guò)顛簸路面時(shí)輪胎產(chǎn)生的噪聲。固特異這款輪胎在開(kāi)發(fā)時(shí)就打下了“靜音”的烙印,通過(guò)獨(dú)特創(chuàng)新的“胎面靜音技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了靜音與耐磨的和諧統(tǒng)一。
輪胎表面比御乘Ⅱ代增加了細(xì)小的刀槽花紋,用以降低空氣擠壓所產(chǎn)生的噪聲,提供更安靜的駕乘體驗(yàn)。也形成了它像電路板一樣充滿前衛(wèi)感的胎面花紋造型。內(nèi)側(cè)胎肩還采用了封閉式花紋設(shè)計(jì),減小了花紋中的空氣在受到擠壓、排出時(shí)產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)升級(jí)隔音材料層,嚴(yán)密包裹輪胎內(nèi)部,有效降低噪聲。
胎肩的大花紋塊設(shè)計(jì)提供了更好的側(cè)向支撐,帶來(lái)了更出色的彎道操控性能。在彎道高速過(guò)彎時(shí)可以明顯感受到輪胎的側(cè)向支撐明顯好于原配輪胎,帶來(lái)了更出色的操控表現(xiàn)。
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輪胎強(qiáng)大的瞬時(shí)抓地力,在輪胎材料里添加了ETCR賽事輪胎級(jí)100%天然松樹(shù)脂,讓分子結(jié)構(gòu)緊貼地面,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大抓地力,同時(shí)帶來(lái)剎車不打滑,感受卓越制動(dòng)表現(xiàn)。電路板花紋設(shè)計(jì)還能帶來(lái)更及時(shí)的操控響應(yīng),實(shí)現(xiàn)不管是干路面還是濕路面都能敏銳起/停。
e銳乘采用了持久耐磨的橡膠配方,可以有效減少輪胎的磨損,實(shí)現(xiàn)低耗耐磨,達(dá)到更長(zhǎng)的里程壽命。同時(shí)強(qiáng)化胎體設(shè)計(jì),使輪胎接觸地面時(shí)可均勻分布重量,優(yōu)化輪胎接地面積及壓力分布,減少因不規(guī)則磨損而產(chǎn)生的振動(dòng):胎面添加基部膠,形成舒適緩沖墊能夠吸收振動(dòng)緩解顛簸,增加輪胎橡膠的彈性,起到減振和緩沖的效果。結(jié)果是這款輪胎在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)帶來(lái)了良好的舒適性,在通過(guò)橋梁接縫和減速帶時(shí)可以明顯感受到這款e銳乘帶來(lái)了更舒適的駕乘體驗(yàn)。
電池容量、輪胎滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻是影響純電驅(qū)動(dòng)車輛續(xù)航里程的三大要素,而其中最便捷,也是花費(fèi)成本最低的方式就是用一款低滾動(dòng)阻力輪胎。e銳乘輪胎采用了高密度硅膠混合物,有效降低了橡膠分子之間的摩擦,降低輪胎的滾動(dòng)阻力。同時(shí),胎面采用較強(qiáng)的剛性結(jié)構(gòu),避免車輛行駛中因?yàn)閺?fù)雜路況引起的花紋塊蠕動(dòng),減少整個(gè)輪胎胎體的振動(dòng),既能夠保持車輛穩(wěn)定性,還可以有效降低滾阻,提升續(xù)航里程。可以說(shuō)固特異e銳乘應(yīng)用了當(dāng)前眾多最新的輪胎技術(shù),比蔚來(lái)ES6的原配輪胎為ES6帶來(lái)了更出色的性能表現(xiàn)。