“民航功勛飛行員”牟維慶：從容飛行

潘亞男

2024年2月26日15時55分，SC4835平穩降落在重慶江北國際機場，機長牟維慶與機組告別，與等待他的家人相擁。哥哥從外地飛來重慶，接過弟弟手中的飛行帽，反復念叨著：當年我送你去部隊，今天你退休我得接你下機……

重慶那天沒有雨，但每個人的心里都濕濕的，滿懷不舍。

Captain Mu Weiqing bid farewell to the crew and embraced his family waiting for him as flight SC4835 landed smoothly at Chongqing Jiangbei International Airport at 15：55 on February 26， 2024. His brother flew to Chongqing and took the flying cap from his hand saying repeatedly： “I once sent you to the army and today I picked you up as you are retiring.”

無愧于心

1981年，空軍招飛，在讀高中的牟維慶通過嚴苛的體檢，順利進入空軍預校，告別家鄉濟南，開始了軍旅生涯。從長春的預校到保定的航校，又到航空兵部隊，他飛過初教六、高教機、殲五、殲六等戰斗機型，學習過戰斗機的戰術科目，練習過晝簡、晝復、夜簡、夜復四種氣象的飛行，加入飛行戰斗值班部隊，成為一名“全天候飛行員”，可以在任何天氣，無懼飛行，保家衛國。

1996年牟維慶來到山航，開始了民航飛行生涯。從SAAB一340機型飛機到CRJ200機型，再到波音737機型，一關又一關，但對于“全天候飛行員”牟維慶來說，經歷過部隊的淬煉，這些都可以從容應對。所有的經歷，是為更好保障飛行安全筑牢地基。

談到28年的民航飛行經歷，牟維慶輕輕帶過。對于飛行員來說，沒有故事就是最好的飛行。倒不是他運氣好，沒有遇到過波瀾，是對他來說，回頭望，這些不值得一提。遇到過因為旅客身體不適，出現緊急情況需要聯系最近機場備降；遇到過航路遭遇極端天氣，旁邊有飛機穿云而過，他評估云層還是選擇穩妥盤旋，被旅客不解；遇到過冰雪導致大面積延誤，將心比心，他吞下那些失去理智的抱怨，一遍遍耐心安撫……他的28年，無愧于心。他始終把人民生命財產安全放在首位，這是作出每一個指令、每一次決斷的出發點。

航路偶有顛簸，他應付的來，任何天氣，平穩降落。

對得起人民的信任

“人民送我學飛行，我學飛行為人民”，這一句話從始至終印記在牟維慶的心中。有信仰，有追求，一位老黨員的使命，是讓國家和人民放心。

他說，國家把一架架飛機交到我的手中，讓我去駕駛，這是國有資產，極其貴重，我有責任把國有資產保護好，完好無損交接完畢。同時，一位位旅客，帶著對目的地的向往和對我的信任登上這架飛機，他們相信我會安全載著他們抵達目的地，我要對得起這份信任。民航的安全，不是自己的，是近200人的安全啊。

他鄭重其事接過國家和人民的囑托，從心底熱愛并維護這份職業。

平日里，他嚴于律己，飛行態度一絲不茍。“安全責任決定一切，航空業本身比其他行業要求更規范、更完美。”旁人所見飛行員，好像是天空浪漫的化身，但航空業具有高風險、高難度的特點，決定了飛行員的專業操作需達到高標準。每一次飛行對他們來說，是精神從頭到尾的高度緊繃，對安全不能有一刻松懈。職業生涯從第一班起飛，到最后一班落地，要落實“一貫制”要求。

牟維慶笑稱：“運動會還會分老、中、青不同年齡組，但飛行沒有，都是一個組，一起跑，我得跑得更用力一些。”所以即便休息時間，他也經常給自己制訂學習計劃，從不放松業務學習。他深知精湛的飛行技術是保證飛行安全的前提，而飛行安全是每個飛行員立足本行的基礎，是航空公司發展壯大的首要條件。精益求精，是自己給自己定的準則。

回看來時的路，2009年，山航廈門分公司成立，他沒有任何猶豫，奔赴廈門分公司，一待就是7年，看著鷺島上空有越來越多的山航飛機飛過，而自己也是有幸駕駛其一的人，并獲得了“最美廈門人”的稱號。2016年，山航重慶分公司成立不過3年，分公司發展需要人力，牟維慶再次主動請纓更換飛行基地，前往重慶，在這里發揮老共產黨員的熱量。眼看著飛行隊伍從幾十人的小團隊發展為上百人的大集體，他由衷為公司感到高興。“你看啊，我來到這里的時候，還是3架飛機，現在已經增加到10架了。從前只有8條國內航線開通，現在已經有國內航線35條、國際航線4條了。時間真是快，但時間的成果讓人欣慰。”

哪里需要去哪里，他對得起飛行的初衷，對得起人民的信任。他和飛行，互相成就。

四季循環 云中相約

四季循環，飛行總有最后一班。

重慶這個地方呀，總是濕漉漉的，陰雨是常態，隨時起霧，讓遠方的山消失不見。暗色調的城市，不用濾鏡，就自帶膠片感。心好像隨時能擰出水，眼眶不知在哪一刻會泛潮，從重慶分公司往外望，可以看到一架架起飛又降落的飛機，天空總是這么繁忙，留意不到下面的誰，那雙不舍的眼。

掩起不舍，牟維慶依然保持從容的狀態，表示即便退休，自己也不會離開這個圈子，他依舊會關注飛行，也會不遺余力分享自己的飛行經驗。

他是一位好老師。作為教員，他一直以來都是言傳身教。凡是他帶飛的年輕飛行員，從登機后箱子的擺放，到飛行過程中兩只手放在哪里，牟維慶都有嚴格地要求，就是為了不管遇到什么緊急狀況，飛行員都能第一時間控制住飛機。他說：“飛行就是和機器打交道，把飛行技術掌握到一定程度，工作就接近重復。而每一個動作被固定下來，都是前人血淚的經驗所得，所以飛行一定要養成好的操作習慣。”

牟維慶感慨，現在孩子們飛行的壓力真的比他年輕時大多了，隨著民航業的發展，飛行體系越來越全面和系統，規章要求也越來越嚴苛和細致。他體諒，也鼓勵，剛柔并濟，他希望這些年輕一代的飛行員們可以像小學生時候的“德智體美勞”各方面都健康成長，飛行是優雅的，愉悅的，千萬不要讓工作變成負擔。

他的兒子是一位優秀飛行員，26歲成為機長，如今也是一名飛行教員。父子倆關系非常好，作為多年教員，自然知道怎么與年輕飛行員相處。鼓勵為主，正確引導，不用說太多，點到為止，提醒關鍵點，他的那些飛行經驗，兒子接過，會持續傳承下去。

也許這是更好的四季循環。新一個春天，他的那些情懷開在更多枝椏之上，依然茂盛，生機勃勃。

牟維慶感慨自己是幸運的，趕上了國家飛速發展的時代。他駕駛著飛機下望，祖國大地發生了天翻地覆的變化。從前，大面積的土地是荒涼的，能想象到貧瘠土地上人們生活的不易。如今，到處青山綠水，茶園葳蕤、河流不息，工業智能化遍布大地，風力發電機、信號發射臺、電網、電路覆蓋在角角落落。機場擴建、飛機增加、機型改進、旅客民眾化，航空作為一個窗口，透出人們幸福指數的不斷攀升，笑意盈盈，喜悅人生。

那就飛好這最后一班。飛機從青島膠東國際機場起飛，能看到蔚藍的海岸線。經過濟南上空，航線圖上綠色標注的“張莊”是他小時候和家人看飛機的地方。關于擁抱天空的夢想，沒想到就這么抱了半生。黃河在下蜿蜿蜒蜒，蕩不盡這些年的記憶。太行山巍峨，挺著脊梁，像穿制服的他永遠氣宇軒昂。洛陽正要花開，西安熱鬧非凡，安康的富強機場聽上去就讓人覺得國家有力量。向南，折向川渝，好像離目的地越來越近了。跨過漢水，飛躍大巴山，看到了四川盆地，窗外還是霧蒙蒙的，牟維慶熟悉這樣的天氣，推回把桿，落得平穩。最后一班，他依然飛得從容。