高速公路改擴建路基路面拼寬施工技術

劉永生

中鐵十二局集團第一工程有限公司 陜西 西安 710000

引言

過往的高速公路普遍建設出雙向四車道的形式，然而伴隨社會經濟的持續發展，全國的機動車數量顯著增多，高速公路出現交通堵塞的問題愈發頻繁。由此便可了解到，現有的高速公路通行量已然不能滿足人們對于交通量的要求，而實施改擴建工程是一項經濟且高效的減輕交通壓力的重要方式，所以需要加強對改擴建路基路面拼寬施工技術的研究，以促進改擴建工程取得更高的質量。

1 路基路面拼寬施工形式

1.1 兩側加寬技術

隨著交通需求的增加，許多舊有的高速公路需要進行改擴建，以適應更多車輛的通行。而在這一過程中，兩側加寬技術成為一種常用且有效的施工方法。兩側加寬技術主要是通過增加路面的寬度，可以提供更寬闊的車道，增加車輛通行的容量，改善交通流暢度。此外，加寬后的路面還能更好地適應車輛轉彎、超車等操作，提高行車安全性。在實施兩側加寬技術時，首先需要確定施工部位，根據改擴建工程設計要求和現場實際情況，明確需要實行加寬處理的路段。一般來說，由路面中線往兩側拓寬是常見的做法，這樣既能夠規避前期單側加寬施工可能帶來的問題，還能夠更好地控制施工效果。在新老路面連接位置會形成橫斷面，對其需要有效處理，使得橫斷面始終處于對稱狀態，以保證路面的平整度和駕駛舒適度。另外，施工人員需要根據施工場地具體狀況制定適當的排水方案，并與路面加寬工作一同開展，以便及時調整和優化[1]。

1.2 單側加寬技術

單側加寬技術是在高速公路項目中常用的一種施工方法，它通常運用于具有無法規避的建筑體或受到復雜環境影響的情況下。在確認施工區域的情況后，還需要特別關注另一側裝設的排水設施有否受到影響，防止由于施工設計不當而引起排水設施功能無法正常發揮作用的情況。在具體施工過程中，需要及時控制路基中線轉移問題，及時調節路面平行線并確定有否必要移除，或者是重新建設會對公路中心分離帶排水功能存在影響的相關設施。此外，在實際加寬施工時，還需要對所使用混合料的配比實行嚴格試驗，可通過取芯檢測的方法得出舊路面結構層所用材料的配比數據，以確保新舊路面的拼接位置施工效果達到預期要求，并大幅減少路面裂縫的出現概率。

2 路基路面拼寬施工要點

2.1 拼接之前的施工準備

在進行的舊路加寬施工前，首先應當進行測量工作。按照內外側開始由內而外的方式，仔細測量每一測控點的坐標與標高。特別需要重點關注橋墩臺沿伸縮縫的部位，每隔2m進行一個點的測量。通過這些測量數據，可以準確地了解現有路面的形狀和高程情況，為后續的加寬操作提供基礎數據。其次，為了更好地了解舊橋梁的設計和施工情況，在加寬操作前，需要收集相關的施工圖紙與竣工資料[2]。這些文件記錄了舊橋梁的配筋方式、設計參數以及相關技術要求。通過仔細分析這些文件，施工人員可以全面了解舊橋梁的結構特點，為評價新荷載承載性能做好準備。同時，這些文件還能指導施工人員在加寬操作中遵循適當的工藝和標準，確保施工質量。最后，在進行加寬操作時，施工人員需要與相關部門和企業進行溝通，獲取有關通信管線和電纜的布置圖紙和技術要求，了解其具體位置和走向。基于準確了解這些信息，可以制定合理的施工方案和保護措施，確保加寬操作不會對通信和電力設施造成破壞，同時確保施工的安全性和順利進行。

2.2 新舊路基結構處理

為保證新老路面的性質一致，應當挑選具有較大強度并且基礎性質一致的材料進行處理。在實施土工格柵施工時，必須嚴格遵照有關設計標準，并結合實際要求挑選合適的建材。工作人員在進行實際施工時，必須嚴格遵照設計標準開展每項操作，以保證整體施工質量與安全性，避免施工操作不當帶來的負面影響。當路基路面施工完畢之后，需挑選合適的壓實機械對路基路面加以充分處理，以確保路基和路面的密實性滿足預期要求，避免未來發生明顯的沉降病害，從而保障道路使用的安全性和舒適性。

2.3 路面拼接

對路面進行拼接，其作用不僅在于延長路面的使用壽命，還能有效減少新舊路面搭接部位的應力集中，從而縮小路面開裂的風險。通過采用合理的拼接方式，可以把新舊路面建設成為一個整體，提升路面的穩定性和耐久性。在實際施工作業中，新舊路基標高不同是一個常見的問題。為解決這個問題，施工人員需要進行順接處理。一種常用的方法是開挖臺階，先對右側的路基實行拼寬處理，然后在新老路面拼接作業時，對于新基層使用設計標高，而舊路基基層標高則根據實際情況進行調整。通過這樣的處理方式，可以使新舊路基在接縫處平穩過渡，避免因標高差異引起的不均勻沉降和夾層薄弱問題。在完成路面拼接后，為了確保接縫的牢固性和密封性，有兩個關鍵步驟需要注意[3]。首先，應當涂抹黏層油，黏層油能夠增加接縫面的黏附力，防止水分滲入，減少接縫面的露白現象。其次，在接縫部位使用改性熱瀝青充當黏合劑，改性熱瀝青具有較好的黏合性和耐久性，能夠有效地連接新舊路面，提高整體的承載能力和耐久性。為進一步提高路面的壓實效果，施工人員應當采取跨縫碾壓的方法來對新老面層的拼接位置加以。跨縫碾壓是指在拼接完成后，使用專門的碾壓設備對接縫處進行多次碾壓，使新舊面層之間的界面更加緊密，提高整體的密實度。這樣可以有效減少接縫處的松動和空隙，防止因松散而引發的損壞和開裂，保證路面的平整度和穩定性。

2.4 舊邊溝與排水渠處理

在處理舊邊溝和排水渠之前，必須對邊溝和排水渠的長度、寬度、深度以及存在的問題進行全面檢查，確定是否存在積水、堵塞或破損等問題，從而為后續的處理工作提供準確的基礎數據。根據勘查結果，清理邊溝和排水渠中的不良土壤是必要的。這些不良土壤往往是因為長期積水引起的，對排水效果和邊溝穩定性會產生負面影響。清理不良土壤的目的是確保排水渠和邊溝能夠正常運行，有效排除道路上的雨水和污水。在清理不良土壤之后，需要向排水渠和邊溝中添加新的具有良好排水性能和抗沖刷能力的填料，以改善排水渠和邊溝的物理特性，確保其在道路使用中起到良好的排水作用。在處理舊邊溝和排水渠時，邊坡處理也是重要的一環。清除邊坡表層土壤可以提高邊坡的強度和穩定性，減少因積水和侵蝕導致的邊坡滑坡風險，改善道路的整體安全性和可靠性，確保排水渠和邊溝處于良好的工作狀態。

2.5 路基加寬填料

在選擇填料時，要確保填料的質量滿足工程要求，并且盡可能選擇成本較低的填料。為了達到這一目標，應當實行全面性能檢測，以確保所選填料的物理和力學性質滿足施工要求。不可選取有機質占比高、具有腐蝕性與淤泥質地的土體作為填料，這樣的土壤容易導致路基不穩定，影響道路的使用壽命。此外，在施工期間要實行充分碾壓，以確保填料的壓實度滿足標準要求，增強路基的承載能力[4]。

在進行土方路堤施工時，應將填料分層實行填筑，將每層填料的厚度控制在一定范圍內，并控制透水性差填料的混合水比例低于2%，以確保路基的排水性能良好。攤鋪厚度也要控制在35cm之內，以避免過度壓實導致填料的不均勻性。

施工完成后，應當實行沉降測量并預估沉降量。將測量結果和規定要求加以比較分析，如果發現沉降量超過限定范圍，便應當及時采取處理措施，以保證路基的平整度和穩定性。只有滿足要求的路基才能進行其后的路面施工。此外，還應注意將路基橫坡變化率控制在0.5%之內，并將沉降速率控制在每月不超過1mm。這樣可以確保路基的穩定性和均勻性，提高道路的安全性和舒適性。

2.6 橋涵過渡段路基處理

橋涵過渡段路基處理是橋梁工程中的重要環節，而液態粉煤灰作為一種填充材料，在此過程中發揮著關鍵作用。液態粉煤灰具有多種特性：①無論是在較薄的填料層還是較厚的填料層中，液態粉煤灰都能夠達到較高的密實程度。這一特性對于控制臺背路基底土的附加壓力非常重要。通過使用液態粉煤灰作為填充材料，可以減少路基與橋臺之間的不均勻沉降問題，提升整體結構的穩定性和承載能力。②相較于其他填充材料，液態粉煤灰相對較輕。這使得在路基加寬填料的過程中，液態粉煤灰能夠更加均勻地分布在路基表面，減少對原有路基的影響。同時，由于其輕重量，對承載結構的額外負荷也較小，提高了整體的安全性和穩定性。③液態粉煤灰還具備優秀的壓縮性能。通過適當控制填料的水含量和施工方式，可以調節液態粉煤灰的壓實度。這種壓實性能可以進一步提升填料的密實度，增加路基的承載能力和耐久性。然而，在使用液態粉煤灰填料時，需要注意其水穩性較低的問題。特別是在水位高、路基偏低的狀況下，毛細水的逐漸提高可能會對道路的穩定程度帶來較大的影響。因此，在選定應用范圍時，需要合理評估水位條件和填料與水的相互作用，確保填料的穩定性和持久性。為避免出現臺背沉降的情況，在對臺背基底進行處理時，為了能讓基底承載性能滿足施工標準，需要采取換填處理措施，在換填完畢后，利用壓路機對填充料進行碾壓，以確保填料的密實度和穩定性。此外，可以進行液壓夯實補強處理，進一步提高填料的穩定性和承載能力。在基坑回填方面，應當嚴格按照有關標準進行操作，回填的高度通常以超過水位線五十厘米作為基準。在施工過程中，還需注意一些細節。例如，在澆筑液態粉煤灰時，使用導流槽是不可或缺的。導流槽可以有效引導和分散水流，防止粉煤灰發生離析現象，從而確保臺背的總體強度和穩定性[5]。

3 路基路面拼寬處理技術應用注意事項

在對高速公路進行拼寬處理時，作業人員必須充分分析加寬位置和橋梁連接的影響情況，對加寬部分與舊有結構之間的銜接進行精確規劃和設計。施工之前，要準確確定橋位位置，并對地基進行具體情況評估，以確保施工的可行性和穩定性。在施工處理中，必須嚴格依照設計要求進行施工，選擇適當的施工方法和材料，合理安排施工順序，并嚴格把控各個環節的質量。只有確保施工操作符合要求，才能保證改擴建工程的長期使用安全性。

加寬后的橋梁往往會反函數沉降現象，因此應當采取有效的處理措施。一種常見的方法是在新老橋連接板部位植入鋼筋，形成橫向應力地梁，以增強橋梁支座在產生沉降時的承載能力，從而保持橋梁的穩定性。此外，加寬部分梁板鉸縫的處理也是至關重要的。另外，還應當對梁板鉸縫加以適當的處理，以保證路橋橫斷面荷載的均勻分布。合理的梁板鉸縫設計和施工可以減少應力集中，提高橋梁的承載能力和使用壽命。

4 結束語

在目前高速公路改擴建項目中，路基路面拼寬技術運用是否得當將會直接影響到整個項目的施工效果，所以，工作人員必須要結合工程項目的特點與建設目的，在分析工程所處區域的不同要素基礎上，有效改進工程施工計劃，控制好工程施工質量，在保障高速公路功能健全、使用年限的基礎上，最大程度上減少工程物資與時間投入，提升工程項目的建設效益。