中外動態

央視關注 我國航空輪胎工業走出創新之路

CCTV attention! China's aviation tire industry embarks on an innovative path

近日，央視朝聞天下欄目對我國航空輪胎的研發和國產化進行了報道和關注。

位于廣州市黃埔區的航空輪胎大科學中心，近期已經完成了設備安裝和部分功能調試，建成運行后將為仿生合成橡膠制造的航空輪胎最終走向產業化奠定基礎。航空輪胎大科學中心，有目前國內最先進的綜合研究試驗臺，從航空輪胎的靜力學到動態特性研究都可以完成。

航空輪胎大科學中心主要由飛行起降動力學、硬核科技和航空輪胎制造實驗基地組成，其核心是一系列飛行起降動力學大裝置，主要包括航空輪胎高加速試驗臺、輪胎道面環境試驗臺、飛機起落架擺振試驗臺等大裝置。

航空輪胎高加速試驗臺，是航空輪胎大科學中心里輪胎性能測試的利器。它能夠模擬、測試航空輪胎在最大每小時600 km的速度時與地面摩擦，同時發生輪胎的偏轉、側傾等情況下，航空輪胎的可靠性及使用壽命。

經過反復測試，目前由我國科學家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實現比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35%以上。

在吉林長春，中國科學院長春應用化學研究所的試驗基地里，一批批仿生合成橡膠下線，經過壓塊包裝后，被送往制造工廠，用于新一批航空輪胎樣品的制造。

中國科學院長春應用化學研究所研究員白晨曦介紹，原材料是制約我國高端航空輪胎發展的第一步。要實現穩定供給和大規模工業化生產的目標，則非“仿生合成橡膠”這個辦法莫屬。

要達到航空輪胎的使用標準，需要讓仿生合成橡膠具有特級天然橡膠類似的性能。科研人員通過模仿天然煙片橡膠的精細結構，在合成橡膠分子鏈上以特殊的方法嵌入蛋白質和磷脂，攻克了連續聚合工藝和工程技術，制備出了批量化仿生合成橡膠，其關鍵性能、指標目前已達到進口特級天然橡膠的水平。

中國科學院長春應用化學研究所所長楊小牛指出，仿生合成橡膠的成功研發，標志著我國已經將天然橡膠從農產品變成了工業品，克服了天然橡膠的品質對地理位置的苛刻要求，也不再依賴進口。我國可以根據市場需求，動態調整生產量，把存“戰略物資”變為存“技術和生產裝置”。

破解了原材料供應難題只是實現了新型民用航空輪胎國產化的其中一步。如何研制出具有強大性能和市場競爭力的航空輪胎產品，從而打通科技成果轉化“最后一公里”？這是擺在科研人員面前的又一道難題。

彈性體功能復合材料實驗室，可以對輪胎橡膠材料配方進行各種性能驗證試驗，為輪胎設計提供數據。

科研人員自主研發出一套全新的數字輪胎工業軟件，同步實現輪胎結構設計與性能預測。在軟件中，輪胎的各項數據、受力情況等要素一目了然，不僅可以實現亞毫米級空間解析度上的設計，還大大縮短了原有的流程和開發時間。

為了實現航空輪胎核心技術自主可控這一目標，中國科學院長春應用化學研究所依托“仿生合成橡膠”專項，已經完成航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證，實現了仿生合成橡膠和數字輪胎工業軟件兩項“從0到1”的原創性技術突破，掌握了41項核心技術，從而使我國在航空輪胎工業上走出一條完全區別于西方國家的創新之路。

編自“聚膠”

輪胎巨頭高管齊聚，洞察OTR市場

Tire giant executives gather to gain insight into OTR market

日前，來自主要OTR輪胎制造商的代表分享了他們對2023年美國OTR輪胎市場的看法。

BKT美國股份有限公司副總裁Chris Rhoades:2023年上半年，對OTR輪胎市場需求的最大影響是經銷商的可用庫存，運費補貼成本更高。經銷商實施平均成本需要一段時間，從2023年開始實施非常緩慢。

幾個月后，原材料開始穩定，運費開始正常化，美國國內運輸/航運公司也開始合理化成本。2023年下半年的情況要好得多，我們能夠彌補上半年的銷售額損失。

普利司通美國公司美國和加拿大非車載總裁Rob Seibert：2023年，我們看到優先考慮生產力和資產優化的產品繼續流行。客戶希望設計的產品能夠降低總體擁有成本，提高運營效率。此外，客戶對掌上操作各個方面的實時更新的需求也在不斷增長，而且具有這種能力的技術正在推向市場。

我們還看到，在2022年OTR行業面臨積壓挑戰后，全球供應鏈在2023年開始復蘇，這對市場需求來說是一個可喜的景象。

CMA公司產品管理總監Tony Cresta：從制造商的角度來看，2023年初比2022年第一季度慢。這一趨勢可以追溯到2022年底，當時經銷商大量庫存，相關運費更高。2023年初，經銷商的銷售速度較慢，但一旦市場在4月解凍，我們通常會看到美國OTR輪胎市場的銷售額和經銷商的銷售出現了不錯的增長。這一趨勢使我們度過了2023年剩下的大部分時間。

德國大陸輪胎美洲公司全球業務領域負責人Matt Futrelle：2023年，我們看到更高的市場需求轉向了可用輪胎超過需求的市場。在這種情況下，許多經銷商的訂單都沒有完成，最終導致庫存積壓。我們看到許多制造商和經銷商在2023年底以正確的方式解決了這個問題，并在2024年重新開始。盡管具有挑戰性，但我們對2023年土方輪胎業務的表現感到滿意。

固特異公司全球和美洲OTR總經理Loic Ravasio：固特異在2023年觀察到的最大趨勢之一是外部力量對美國OTR行業的挑戰性影響以及我們的應對方式。在經歷了2022年的10年高點后，受新冠肺炎復蘇副產品需求激增的推動，我們的行業在2023年應對了供應限制和相互沖突的宏觀經濟壓力。通貨膨脹和利率的上升導致庫存減少和經銷商去庫存，因此他們可以專注于影響庫存和購買決策的現金。

不同的OTR細分市場在這一年中經歷了起伏，但在我們結束這一年時，它們都有一些積極的勢頭。由于國會和總統通過了幾項法案，非住宅建筑和基礎設施板塊上漲。2023年下半年的部分時間里，住宅建設增長緩慢，但在12月以20%的漲幅反彈，使我們以強勁的勢頭進入2024年。

隨著整個行業適應向更多可再生能源轉變的不斷變化的需求，全球采礦業逐年增長，這對美國市場產生了積極影響。地緣政治影響也意味著軍事OTR部門將迎來穩定的一年。所有這些因素都導致了2023年美國OTR輪胎市場充滿挑戰的一年。

但有兩件事仍然很清楚：輪胎制造商通過專注于具有創新技術的新產品，并投資于保持OTR車隊正常運行的解決方案來獲得成功，以最大限度地提高輪胎投資。

瑪吉斯北美輪胎公司銷售和營銷副總裁Jimmy McDonnell：通貨膨脹、利率和總體經濟狀況。由于這些經濟影響，項目要么被推遲，要么被取消。我們預計美國政府將提供大量基礎設施資金，但尚未按預期金額實施。總的來說，我們在市場上面臨著巨大的阻力，這限制了一些機會。

米其林北美股份有限公司OTR業務市場情報專家Jesse Burdett：由于2020年和2021年原始設備供應有限，企業主被迫在正常經濟維護周期后運行舊設備。隨著設備供應的改善，這些企業主一直在購買新設備，以避免舊設備的停機時間延長和維護成本上升。由于大多數新設備都安裝了OTR原配輪胎，2023年從經銷商處購買輪胎的需求受到了負面影響。

三角輪胎美國公司OTR總監Stephen Reynolds：2023年，OTR輪胎市場保持穩定，而該行業屏息等待基礎設施立法獲得資助，然后轉化為活躍項目。我們從未真正看到項目的繁榮，但市場并沒有經歷衰退，而是保持穩定。

早期影響市場的一個主要因素是經銷商層面的產品積壓。我們看到經銷商試圖將他們的庫存訂購策略從集裝箱采購模式轉變為更多的國內倉庫訂購模式，這樣他們就可以根據需要獲得產品。幸運的是，我們看到了這一點，并通過為我們的新倉庫位置大量訂購，擺脫了困境。

雖然OTR產品的集裝箱訂購仍然是我們業務的重要組成部分，但這種向國內倉庫訂單的轉變對我們和我們的客戶都有好處。我們將繼續重視美國國內庫存水平，并完善我們的產品組合，以在2024年為客戶提供最佳服務。

橫濱非公路輪胎美國公司土方、建筑和工業輪胎產品經理Dhananjay Bisht：2023年美國OTR輪胎市場的最大影響是整個分銷和經銷商鏈的高庫存水平。新冠肺炎時期的短缺在2023年被滿貨架所取代，這是經銷商購買以重新進貨，以及制造商重新增加滿足訂單能力的結果。這幾乎沒有留下新訂單的空間，導致供應鏈上的訂單放緩。

在輪胎和設備的利用率方面，受美國基礎設施和就業投資的推動，2023年建筑、骨料和采礦業穩步增長。

中策橡膠美國公司OTR銷售總監Chan Phothisane：中策橡膠2023年表現強勁。今年年初，由于美國許多地區，特別是西部地區的大雨，我們起步緩慢。從2022年起，輪胎經銷商因高庫存而積壓。

隨著運費在2023年開始下降，人們競相推出高價格輪胎。一旦地面干涸，庫存開始流動，OTR輪胎的需求就上升了。美國各地都在新建公寓樓和復式公寓等多套住房，我們預計2024年美國OTR市場將全面回暖。

編自“中國輪胎商務網”

塞爾維亞總統武契奇：希望玲瓏成為第五或第六大出口商

Serbian President Vucic: Hope Linglong becomes the fifth or sixth largest exporter

采訪中，他感謝共建“一帶一路”倡議對塞爾維亞發展的支持，熱情邀請中國人民去塞爾維亞體驗當地風土人情。

在提到在塞投資建設的中國企業時，武契奇表示，目前塞爾維亞最大的三家出口公司都是在塞運營的中國企業，并希望，另一家中國民營企業—玲瓏輪胎能成為塞爾維亞的第五或第六大出口商。

為了積極響應國家“一帶一路”國際化產能合作的指導思想，玲瓏加快全球化布局，在一帶一路沿線國家投資建廠。

玲瓏國際（歐洲）有限公司（以下簡稱歐洲玲瓏）位于塞爾維亞茲雷尼亞寧，項目契合“一帶一路”倡議，是中國輪胎首個歐洲工廠項目，同時也是玲瓏建設的第2個海外生產基地。項目總投資9.9億美元，規劃1200萬條乘用車輪胎、160萬條卡客車輪胎和22萬條非公路胎。

作為塞爾維亞重要的外商投資項目、當時中國企業在塞最大的綠地投資項目，中央電視臺曾兩次對歐洲玲瓏進行新聞報道。2019年3月，塞爾維亞總統武契奇親臨啟動儀式并致辭，對項目的建設帶動當地就業、拉動當地經濟發展表示感謝。

項目自啟動以來，歐洲玲瓏積極履行企業責任，回饋當地政府和民眾，加強雙方文化融合，在塞爾維亞贏得了很高的知名度和美譽度，樹立了中國輪胎海外投資建廠的典范。

2020年3月15日，新冠肺炎全球蔓延，武契奇總統宣布塞爾維亞進入緊急狀態。玲瓏積極響應，向塞爾維亞政府捐贈包含口罩、防護服等價值200多萬元的防疫物資，并收到塞爾維亞政府發來的感謝信，表彰公司在加強中塞兩國同舟共濟的鋼鐵友誼做出的巨大貢獻。

在塞爾維亞政府大力支持下，以及各方共同努力下，截至目前，歐洲玲瓏卡客車輪胎和乘用車輪胎已正式投產發貨，產品主要銷往歐美國家。公司目前擁有中外員工1300多人，為帶動當地就業做出了貢獻，并有效促進了當地建筑業及輪胎上下游產業的發展。

未來，歐洲玲瓏將持續以中塞高質量共建“一帶一路”為契機，立足主業、扎根當地，加強合規經營和安全生產，履行社會責任，樹立優秀企業文化，為中塞合作高質量發展貢獻企業力量！

編自“中國輪胎商務網”

雙星輪胎開啟龍年“加速度”沖刺新春“開門紅”

Double Star Tire start the "acceleration" of the the New Year of the Loong and make a good beginning to the Spring Festival

聚焦高品質產品，奪取開門紅！新春伊始，雙星輪胎相繼在東北、西北、華東、華中等地組織開展龍年渠道開門紅會議，助推合作伙伴緊抓市場機遇，搶抓先機，為新的一年實現新跨越開好頭、起好步，奮力沖刺新春“開門紅”。

雙星輪胎持續聚焦打造新雙星、雙星、東風、克勞力達、奧森等品牌矩陣，滿足市場多樣化和細分化需求，不斷加大研發力度，推出TBR公制胎、導向輪專用輪胎、公交車專用輪胎、礦山專用輪胎等，打造專用輪胎第一品牌;在PCR方面推出全球首創的“全防爆”安全輪胎，既適用于普通防爆輪胎的車輛，也適用于非原配防爆輪胎的車輛，即使在零胎壓的狀態下，依然可以60km/h的速度繼續行駛30分鐘，比普通輪胎更安全、更放心，深受市場和用戶的喜愛。同時，雙星輪胎還推出市場需求的大尺寸輪胎、更舒適的靜音綿輪胎、超低滾阻的新能源專用輪胎等，用優質的產品和服務贏得市場。

在各地會議現場，雙星輪胎向參會經銷商展示了企業的研發創新與智能制造實力，推介了產品性能賣點，解讀市場銷售布局，并講解了開門紅政策保障，在優質的產品和豐厚的開年福利雙重加持下，合作伙伴熱情高漲，對雙星輪胎核心戰略產品展現出極大興趣與深度認可，搶單環節氛圍火爆，現場合作伙伴表示隨著市場行情不斷變好，趁著開年布局好市場，把貨備齊，準備大干一場。

為助力各地合作伙伴在2024年更好地拓展與占領市場,雙星輪胎將積極開展產品推介與培訓工作，持續為服務商提供高差異化的產品和高效的服務，為渠道銷售工作注入新動力，實現廠商共贏。

“品質固本、品牌向上、產品引領、渠道共贏”，2024年，雙星輪胎將與合作伙伴們共同探索多元合作模式，大力推進渠道升級優化，一地多戶布局、門店提高核心競爭力，助力合作伙伴快速盈利，實現共建共贏。

攜手并進，共贏未來！開門紅系列會議的組織與開展，進一步加強了雙星輪胎與合作伙伴之間的緊密聯系和精誠合作，為2024年銷售工作注入了強勁動力，為企業沖刺“開門紅”奠定基礎。

編自“中國輪胎商務網”

國產輪胎品牌，成為高端新能源重卡首選配套

Domestic tire brands have become the preferred supporting equipment for high-end new energy heavy-duty trucks

山東華盛橡膠有限公司近日宣布，將為中國重型汽車集團有限公司的新能源商用車V7-X EV提供配套輪胎。中國重汽成都商用車作為新能源商用車產業鏈的領軍企業，一直致力于產品的布局與創新升級，而V7-X EV作為其高端車型，專為運輸行業量身打造，堪稱拳頭產品。

華盛橡膠為V7-X EV設計的輪胎，采用了HS168三道縱向曲折溝和獨特的花紋溝開槽設計，使得輪胎在操縱性能方面表現出色。同時，肩部傍花設計的運用，不僅有效預防了因肩部生熱可能導致的肩空肩爆問題，還顯著抑制了輪胎的偏磨現象。此外，通過獨特的配方設計，輪胎的抗撕裂、耐切割性能得到了進一步提升。

據了解，華盛橡膠的另一款S09混合型花紋輪胎也備受關注。這款輪胎采用了超耐磨配方組合技術，無論是在差路還是鋪裝路面上，都能展現出優異的耐切割、耐掉塊性和耐磨性能。其V型大角度溝槽設計及彈石塊設計，能有效防止夾石對溝底及帶束層的損傷，降低輪胎的早期損壞風險。而階梯型肩傍花設計則既起到了散熱作用，又防止了偏磨現象的發生。

華盛橡膠始終堅持以客戶為中心的理念，通過與主機廠的緊密合作、對應用場景的精準聚焦以及實際性能的不斷優化測試，共同推動車輛性能的提升。作為中國重汽高端車型的重點供應商，華盛橡膠針對降本增效的需求，致力于提高輪胎的低滾阻、高節油性能，以增強市場客戶的服務體驗。

編自“炭黑產業網”

輪胎廠商并購，交易額23億

Merger and acquisition of tire manufacturers with a transaction volume of 2.3 billion yuan

近日，美國輪胎制造商泰坦國際公司宣布，以約2.96億美元（折合人民幣23億元）收購Carlstar Group LLC。

據介紹，Carlstar公司總部位于美國田納西州納什維爾，主要生產輪胎和車輪。該公司2023年的銷售額約為6.15億美元。其在美國南卡羅來納州艾肯、田納西州杰克遜和克林頓設有三家工廠，在中國梅州設有一家生產廠，在北美和歐洲設有12家分銷機構。

泰坦國際稱，Carlstar在多個渠道帶來了重要的新客戶關系，包括領先的批發分銷商、全國零售商、商業服務經銷商和原始設備制造商。Carlstar進一步豐富了泰坦的產品組合，尤其是在泰坦尚未涉足的戶外動力設備、動力運動和高速拖車領域。Carlstar擴展了泰坦現有的車輪/輪胎組裝能力，為現有客戶和新客戶提供了更多價值。

編自“輪胎觀察網”