價(jià)值攀升

C919的成功，走出的是一條產(chǎn)業(yè)攀升價(jià)值鏈中高端之路，更是國(guó)企與民企協(xié)同發(fā)展的有力印證。

以實(shí)實(shí)在在的重大項(xiàng)目和重大工程為載體，產(chǎn)業(yè)鏈上下游“大中小”企業(yè)融通，國(guó)企與民企“共鏈開新局”的時(shí)代已然到來(lái)。

邁向中高端

“作為船長(zhǎng)，國(guó)企領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，民企則是一個(gè)個(gè)身懷絕技的船員?！痹诋a(chǎn)業(yè)邁向中高端的航程中，有專業(yè)人士作了一個(gè)恰當(dāng)?shù)谋扔鳎f國(guó)企與民企就好比船長(zhǎng)與船員，各司其職，缺一不可。

我國(guó)首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)C919的成功研制投運(yùn)，走的是一條產(chǎn)業(yè)攀升價(jià)值鏈中高端之路，更是國(guó)企與民企協(xié)同發(fā)展的有力印證。

就拿C919非金屬材料供應(yīng)商特一新材來(lái)講，其自主研發(fā)的核心產(chǎn)品芳綸蜂窩材料，不僅能大大降低飛機(jī)自重，而且還徹底打破了這種航空材料原本由美國(guó)、歐洲少數(shù)企業(yè)壟斷的局面。特一新材借助C919一飛沖天，不僅實(shí)現(xiàn)了持續(xù)向國(guó)內(nèi)外客戶提供穩(wěn)定的高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)目標(biāo)，還對(duì)促進(jìn)我國(guó)商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)邁向中高端，抵抗供應(yīng)鏈脫鉤斷鏈風(fēng)險(xiǎn)做出了重大貢獻(xiàn)。

在C919的研制過程中，全國(guó)22個(gè)省（市）、200多家國(guó)企民企、20萬(wàn)人深度協(xié)同，不僅攻克了一系列“卡脖子”難題、孵化了一系列領(lǐng)先創(chuàng)新成果，還帶動(dòng)了一連串基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展。

江蘇美龍航空部件有限公司承擔(dān)了C919主貨艙內(nèi)飾及分艙板的工作包任務(wù)；

中航雷華柯林斯（無(wú)錫）航空電子設(shè)備有限公司歷時(shí)5年研制出C919大型客機(jī)的綜合監(jiān)視系統(tǒng)；

C919主起落架由位于四川德陽(yáng)的中國(guó)二重萬(wàn)航模鍛研制；

四川綿陽(yáng)的長(zhǎng)虹電源公司專門為C919研制了一款航空應(yīng)急電源系統(tǒng)；

C919身穿的“棉衣”是“重慶造”，由重慶再升科技研制；

湖南北云科技有限公司、湖南飛宇航空裝備有限公司等長(zhǎng)沙企業(yè)，在C919大型客機(jī)的制造中提供了高精度衛(wèi)星導(dǎo)航核心部件、航空工藝裝備等；

C919的兩個(gè)門——應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙門（RAT門）和輔助動(dòng)力裝置門（APU門），由浙江西子聯(lián)合控股有限公司生產(chǎn)；

…………

從C919的成功研制投運(yùn)，不難看出，在產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)中，國(guó)企與民企在產(chǎn)業(yè)布局、資源配置、發(fā)展能力等方面已形成了各自的比較優(yōu)勢(shì)，這正是大中小企業(yè)融通發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除了C919，最能代表中國(guó)高端制造業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)家名片，無(wú)疑就是被外媒評(píng)為中國(guó)的新四大發(fā)明之一的中國(guó)高鐵了。

以中國(guó)中車研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為例，一組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組就有4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及鋼鐵、鋁型材等原材料、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個(gè)行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)遍及全球13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及到全國(guó)20余個(gè)省市，帶動(dòng)上下游6000多家中小企業(yè)融通發(fā)展，產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到1∶5……

高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，離不開減振器的關(guān)鍵作用。然而，減振器曾被國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷，不僅交貨周期長(zhǎng)，價(jià)格也高。為此，中國(guó)中車找到了聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)，攜手研發(fā)國(guó)產(chǎn)減振器。近10年來(lái)聯(lián)合攻關(guān)，活塞桿拉傷、減振器密封、橡膠關(guān)節(jié)開裂等技術(shù)難題先后攻克。目前，國(guó)產(chǎn)減振器已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，且采購(gòu)價(jià)格更優(yōu)惠。

在中國(guó)中車的幫助下，聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)持續(xù)攻堅(jiān)關(guān)鍵部件，其研制的電力機(jī)車專用風(fēng)機(jī)在我國(guó)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)到了2/3，成為我國(guó)最大的軌道交通牽引裝備部件制造商和供應(yīng)商之一。

像這樣的案例，在軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)里比比皆是。在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈“更先進(jìn)”的同時(shí)，中國(guó)中車不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈走向“更全面”。

以湖南株洲為例，在這里，中國(guó)中車打造了千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，以3家中車軌道交通裝備企業(yè)為龍頭，400多家上下游企業(yè)協(xié)同，可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一。

可以說，在一杯茶的時(shí)間之內(nèi)，我國(guó)就可以集齊生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車的上萬(wàn)個(gè)部件、集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家。

產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)加深了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)合作，形成了發(fā)展“命運(yùn)共同體”，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)整體帶來(lái)了強(qiáng)大的韌性和抗壓能力，有力推動(dòng)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。

攻克高精尖

國(guó)企民企協(xié)同辦大事，不只體現(xiàn)在C919騰飛、復(fù)興號(hào)飛馳上，“5G”“北斗”“墨子”“天鯤”等這些中國(guó)新名片，無(wú)不是國(guó)企與民企合力攻克高精尖的有力印證。

中國(guó)5G技術(shù)領(lǐng)跑全球、“北斗三號(hào)”導(dǎo)航全球、全球首顆量子通信衛(wèi)星“墨子號(hào)”升空實(shí)現(xiàn)天地一體化、被業(yè)內(nèi)視為“國(guó)輪國(guó)造”的集大成者“天鯤號(hào)”出海、國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航……這些“中國(guó)新名片”的背后集結(jié)著無(wú)數(shù)個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展的國(guó)企和民企們。

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，國(guó)企與民企間的協(xié)同合作日趨緊密。在航空制造業(yè)、半導(dǎo)體制造業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高端制造等各個(gè)領(lǐng)域，都屢見不鮮。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，早在2019年，老牌軟件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商金蝶就與運(yùn)營(yíng)商中國(guó)聯(lián)通合資成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“云鏑智慧”，共同打造服務(wù)中小企業(yè)的“云制造共享平臺(tái)”，幫助區(qū)域性、行業(yè)性的產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)資源開放、價(jià)值共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)字賦能，助推企業(yè)加速生長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在高端制造產(chǎn)業(yè)，今年初，中國(guó)一重集團(tuán)有限公司與北京建龍重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合建設(shè)高端大型鑄鍛件項(xiàng)目，打造百億級(jí)鑄造產(chǎn)業(yè)集群。此舉既為央企與民企合作共贏樹立了典范，也為千億級(jí)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來(lái)新活力、注入新動(dòng)能。

在半導(dǎo)體制造業(yè)領(lǐng)域，無(wú)錫市國(guó)聯(lián)資本于2021年與錫東商務(wù)區(qū)、聞泰科技、華潤(rùn)微電子等6家單位簽訂共建協(xié)議，共同打造“政府機(jī)構(gòu)+投資機(jī)構(gòu)+行業(yè)龍頭”深度參與的半導(dǎo)體行業(yè)共建生態(tài)圈，帶動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)共建協(xié)議，共建各方將在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中“站前臺(tái)”“唱主角”，為無(wú)錫半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展把穩(wěn)舵、護(hù)好航，共同打造領(lǐng)跑全國(guó)的半導(dǎo)體行業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群。

有專家分析認(rèn)為，面對(duì)世界百年未有之大變局的加速演進(jìn)、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈分工格局的深度調(diào)整給我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)和不確定性，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)攜手合作成為有效應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)大變局的戰(zhàn)略選擇。

通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，國(guó)企與民企形成合力、大中小融通發(fā)展，這不僅有助于提升我國(guó)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力，還能破除關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的“卡、斷、堵”點(diǎn)，進(jìn)而提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和安全水平。

假如沒有國(guó)有經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)作用，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將會(huì)各自為戰(zhàn)，難以將各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行快速整合；假如沒有民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的通力合作，國(guó)有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的放大效應(yīng)將無(wú)法發(fā)揮到極致，產(chǎn)業(yè)升級(jí)難度大大提升。

因此，完善現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)協(xié)同發(fā)展。