混凝土公路路面施工質量問題及施工策略研究

周明蕊

（云南程厚建設工程有限公司，昆明 650100）

1 引言

雖然混凝土路面施工憑借著其施工簡單、強度高、穩(wěn)定性好、工程耐久性好，養(yǎng)護費用相比瀝青混凝土路面少，還有利于夜間行車安全，帶動當地建材市場的發(fā)展等問題在現代公路施工中得到了較為廣泛的應用，但是目前混凝土路面施工質量的技術性保障體系尚不完善，但對水泥和水的需求量較大，且接縫較多、開放交通較晚、路面修復困難、公路后期運行穩(wěn)定性不佳、公路安全性不佳等問題頻頻產生[1]。混凝土路面施工的質量控制主要依賴于兩個方面，一方面是材料的質量控制，另一方面是施工過程的質量控制。在材料的質量控制上，作為公路施工過程中的重要基礎材料，混凝土的質量問題直接影響了路面施工的整體質量問題，同時也會對施工的順利程度造成較大影響[2]。然而，混凝土路面施工材料控制中影響最多的原材料是水泥、水、中粗砂、石子、外加劑、鋼筋、接縫填縫料等，在施工過程控制中，如果施工人員自身缺乏專業(yè)性，或者在施工過程中無法準確執(zhí)行質量標準，那么也有可能對公路后期運行過程的穩(wěn)定性和安全性造成較大影響[3]。在工程進行過程中，根據工程中實際情況的不同，可以制定具體的施工技術方法，并且在實際施工中嚴格執(zhí)行有利于混凝土路面質量提升的技術性措施，延長公路使用壽命。

2 混凝土公路路面施工策略及前期準備工作

2.1 混凝土路面施工作用

混凝土路面施工策略在公路工程中起到重要作用。

首先，施工策略可以提升公路路面施工質量水平，避免混凝土路面表面產生脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等質量問題，產生諸如路面沉降、路面裂縫等病害問題。在施工過程中使用人員應該加強對于施工質量控制規(guī)范的學習，嚴格掌握質量控制要點。其次，混凝土路面施工策略可以防止公路路面缺陷的產生，能夠在保障公路運行質量的同時提升公路的美觀度。最后，對于公路施工策略的妥善應用可以有效提升施工效益，使得施工人員可以在完善施工工藝流程的同時提升資金的利用度。

2.2 公路施工前期準備

提升公路施工前期準備的質量水平可以直接對后期任務的執(zhí)行起到重要影響，進而對整體公路工程施工質量水平的提升起到促進作用。公路施工的前期準備包含施工工藝的籌備、原材料的選擇。

施工工藝的籌備主要針對后期施工過程，其中包括技術人員對圖紙的會審、解讀，質量與安全規(guī)范的確認，不同部門作業(yè)人員的技術與安全溝通交流，施工作業(yè)前，進行安全與技術交底，諸如，混凝土攪拌機等施工過程中使用的機械設備的測試，測量人員的測量放樣。在選擇原材料時，應該嚴格按照國家的相關標準進行選擇，并進行必要的原材料檢測及工程實體的檢測。原材料選擇方面，首先是水泥的選擇，為了避免水化熱過高而產生裂縫，應選擇水化熱低的水泥，水泥應滿足的技術要求有凝結時間、體積安定性、強度及強度等級、標準稠度用水量、水泥的細度及化學指標。在運輸過程中，應該確保材料在使用前能夠得到合理保存，其自身的性能在使用前不會遭到破壞，并且在加工過程中不會由于防潮性缺失等原因出現質量問題，進而導致施工的質量和進度受損。

混凝土路面最主要的是混凝土強度，然而影響混凝土強度的因素主要有原材料和生產工藝，生產工藝方面的因素主要有攪拌與振搗、養(yǎng)護的溫度和濕度、混凝土齡期；原材料方面的因素有水泥強度、水灰比、粗細集料的種類、質量和數量，混凝土外加劑和摻合料?；炷恋暮鸵仔院茫炷谅访婀こ藤|量就會得到顯著提升，和易性的技術性質包括流動性、黏聚性、保水性，在施工過程中，要提高混凝土強度、流動性、耐久性可以在混凝土中摻入外加劑（減水劑），只有混凝土強度得到保證，混凝土路面的質量才能得到保障。

3 混凝土公路路面質量問題施工策略

3.1 混凝土攪拌、運輸與模板安裝

混凝土攪拌是混凝土公路路面施工過程中的重要一環(huán)，與施工完成后的路面質量緊密相關。施工人員首先需要結合施工公路的路面需求來選擇較為適宜的材料，并且將原材料進行充分的混合攪拌。在使用攪拌機投入使用之前，必須對其進行標定和試拌，施工中每隔15 d 應校驗一次混凝土攪拌樓計量精確度。拌和樓配料計量偏差不得超過規(guī)定，當發(fā)現不滿足規(guī)定時，應及時排除故障并分析原因，確保拌和計量的精確度。工作人員應當對攪拌機進行充分的清理，保持機械干凈整潔，能夠高效運轉。由于粗細集料與水泥的混合對混凝土的整體質量起著至關重要的作用，因此，施工技術人員應該嚴格按照混凝土配合比要求進行混凝土配置，并盡量避免諸如溫度、濕度等外部條件對于混凝土質量造成的影響。其次，混凝土的運輸也是影響混凝土質量的因素之一，應根據施工進度、運量的多少、運輸距離、運輸道路情況，選擇配備的車型和車輛的數量，保證新拌混凝土在規(guī)定的時間內運輸到混凝土路面的攤鋪現場。運輸到現場的混凝土必須具有適宜攤鋪的工作性。在運輸過程中應采取防止漏漿、漏料和污染路面的措施，中途不得隨意耽誤，運輸車輛起步和停車時都應該平穩(wěn)。最后，在進行混凝土模板安裝時，應保證其安全可靠，具有足夠的承載力和剛度，保證模板整體穩(wěn)固性，應當對模板進行處理，若使用模板為鋼模，應對其進行除銹處理，模板跟混凝土接觸部位應清理干凈并涂刷隔離劑。當模板位于高程位置時，應該利用水準儀進行準確測量，保證在施工的過程中不會出現偏差。一旦發(fā)現偏差出現，工作人員應該予以迅速解決，保證公路模板平整。

3.2 路面攤鋪

路面模板作業(yè)結束后需要進行路面攤鋪。路面攤鋪同樣是混凝土路面作業(yè)的重要施工環(huán)節(jié)。路面攤鋪主要可以分為是3 種攤鋪方法，分比別為振動板方法、插入法與振動梁振搗法，其中插入法在實際工程中較少使用。振動板方法需要注意的技術要點是對振動時間的把控，而應用最多的是振動梁振搗法。振動梁振搗法可以在確保路面施工過程中產生錯誤的同時保證路面攤鋪平整。在進行混凝土路面攤鋪時有可能會遇到路面缺失的情況，此時便涉及施工過程中的路面填補。在進行路面填補時應該注意填補材料與缺失材料應該為相同類型的材料，不能使用不同的材料進行填補。在振搗作業(yè)中，常使用的設備包括插入式振搗器、 常規(guī)型振搗器與平板類振搗器，一般情況下插入式振搗器是在路面填補中較常用到的振搗器類型。

3.3 路面接縫

路面接縫技術主要可以拆分為兩個方面，分別為針對路面縱縫的路面接縫技術與針對路面橫縫的路面接縫技術。主要適用條件。

針對路面縱縫的路面接縫技術的主要適用情況是公路路面混凝土的鋪筑寬度在路面寬度以上時，此時施工縫雖然可以靠近車道，但是不可以與輪跡互相重合。在進行縱縫接縫施工時可以將平縫加拉桿作為基本的施工構造，在此基礎上進行攤鋪?；Ｊ┕r需要利用攤鋪機對施工縫隙進行處理。振實工作則利用固定模板進行施工，如果鋪筑寬度在4.5 m 以上，則可以選擇夾縫拉桿型縱縫。橫縫接縫施工的主要適用情況是當公路的混凝土路面攤鋪發(fā)生中斷，并且中斷時間在10 min 以上時。其中，施工縫隙需要與膨脹縫隙保持統一化。如果在施工條件限制下施工縫隙很難與膨脹縫隙保持一致，那么就要利用螺紋傳刀桿進行施工。如果施工路段的交通來往密度相對較低，便可以采用無須設定的傳力桿進行混凝土路面施工作業(yè)。

3.4 路面養(yǎng)護

混凝土路面養(yǎng)護的主要目的是對混凝土路面的使用強度進行增強，并延長路面的使用壽命。有效的路面養(yǎng)護可以大幅度減少混凝土路面出現的各類病害問題，諸如路面裂縫等。在混凝土路面養(yǎng)護的過程中需要持續(xù)對混凝土路面進行灑水、保濕作業(yè)，降低混凝土路面的溫度，減少混凝土裂縫產生，同時增強混凝土路面的強度，并在此基礎上結合混凝土路面的實際情況制訂有效的養(yǎng)護方案。如果混凝土路面所處的地區(qū)是干旱少水的地區(qū)，則可以采用在路面鋪設塑料薄膜、噴灑養(yǎng)護劑的方式養(yǎng)護的形式來集中水分，在雨天或養(yǎng)護用水比較充足的情況下，也可以采用保濕薄膜、土工布、土工氈、麻袋、草袋、草簾等灑水濕潤養(yǎng)護方式來提升混凝土路面的質量，同時要重視混凝土表面的抹面，在混凝土路面的表面施工完成后便需要利用相應設備進行抹面工作，進而保證混凝土表面的平整度。抹面的次數要在4 次以上，同時時間間隔在30 min以內。抹面工序完成后，應進行清邊整縫、修補缺邊、掉角，清除黏漿。整平后飾面的面板表面應沒有抹面的印痕，沒有露骨，密實均勻，平整度達到規(guī)范要求。在完成抹面后可以用食指按壓路面進行測試，如果混凝土表面出現壓紋，則表示作業(yè)達成應有效果。

4 混凝土公路路面施工質量把控要點

4.1 前期工作

前期工作是決定施工質量的決定性因素之一。在施工前需要對施工現場與周邊環(huán)境進行綜合性的勘察，分析路面的路質、土質環(huán)境等要素，并綜合分析會對施工產生影響的重要因素，逐一制定相應的解決措施。材料的選取工作也是施工開展前的重要準備工作。首先，在粗細集料（中粗砂、石子）選取上，選取時需要保證材料級配與石粒的硬度，并在砂石材料進入施工場地前便對其進行試樣檢測。在水泥材料的處理過程中，應該對水泥進行積極檢測和防潮處理，保證水泥質量在施工開始和進行過程中符合施工需求。

4.2 原材料質量把控

混凝土路面施工過程中需要對原材料進行科學嚴格的配比，這是由于原材料的性能會對混凝土的路面質量造成較大的影響，因此，在選擇質量與性能俱佳的原材料的同時，還需要進行科學化的配比，堅持配比合理、有效的原則，避免混凝土路面在使用過程中出現諸如路面裂縫等病害現象。在混凝土配比中最重要的是水灰比，這也是會對施工質量造成影響的關鍵。一般公路施工中混凝土路面的水灰比需要保持在0.24~0.34，保持在該配比范圍內可以有效避免質量問題，同時提升施工質量。并且在施工過程中，施工人員還需要注意外加劑投入量的控制。在混凝土路面施工過程中水泥浮漿容易在泵送與澆筑的過程中產生裂縫，進而對公路的整體質量與外觀造成影響，因此，在進行泵送澆筑的過程中需要對最上層的澆筑時間進行控制，進而保持澆筑平整，避免水泥漿浮聚集在混凝土表面。

5 結語

針對混凝土公路路面施工過程中的技術要點與質量控制要點進行分析。研究從混凝土公路施工的前期、中期與后期3個部分分別對施工技術性要點進行技術性探討。研究結果顯示，在施工進行前需要對原材料與機械設備進行嚴格的檢查和合格性把控。在施工中期需要從混凝土攪拌、運輸與模板安裝、路面攤鋪、路面接縫及路面養(yǎng)護4 方面技術要點進行嚴格的質量把控。在施工后期則需要對路面進行實時的有效養(yǎng)護，防止路面出現病害。另外，針對不同環(huán)境下的混凝土路面施工，前期工作與原材料質量把控都是施工過程中的質量控制要點。