公路標準化施工技術及路面施工的質量控制措施研討

丁文海

（甘肅省交通投資管理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

公路施工技術包含路面混合料的配制技術、公路接縫的處理碾壓技術、路面機械化攤鋪的工程技術。近些年來某些公路建設項目，由于相關的施工承包單位忽視了以標準化的路面施工方案作為指導，造成路面施工總體成本效益受到減損。全面監測與控制公路路面的結構施工質量，關鍵性的保障基礎是標準化施工。公路施工的承包建設企業人員，本身需要具備標準化的公路施工思維方式，充分認識到公路施工全過程的質量把控監督必要性。

1 公路標準化施工技術的基本要點

1.1 公路混合料的配制施工

采取工廠拌制形式的瀝青公路工程混合材料，在正式運用于公路施工前，還需對其進行機械化的材料配制加工。具體而言，公路混合施工材料的配制成型階段，應當集中體現為瀝青混合集料的拌制溫度限制，避免超出170 ℃的最高溫度限制。公路施工的操作技術人員，應當致力于全面把握配制混合施工材料的時間長度、瀝青最高溫度、混合料的熱度、配制工藝流程等基本要素，如此才能達到公路混合加工材料的最佳質量效果。公路施工人員在后續進行混合料的投放使用階段中，需要進行均勻地攪拌，防止公路加工材料離析或者團塊凝結。冷料倉應用來存放拌制后的混合施工材料，確保在較短的時間里將其投放至公路施工場所。

1.2 公路攤鋪施工

攤鋪公路路面結構的混合施工材料，屬于核心性、基礎性的路面施工步驟。然而在很多情況下，攤鋪公路表層結構材料的工程技術指標未能達到標準，客觀上形成了路面的凹凸、裂縫、空鼓等嚴重質量缺陷。因此可見，對于大體積的路面工程結構必須進行因地制宜地攤鋪質量把控。按照現有的公路施工基本監督規范，關鍵就是要保證限定在4 km/h 以內的攤鋪進度范圍。如果有必要采取鋼絲繩來限制機械化的攤鋪行進速度，最好選定4 mm 直徑的鋼繩輔助設備，至少需要達到700 N 的鋼繩最大承受拉力指標。

1.3 處理接縫施工

路面接縫的重要結構區域如果未能得以妥善處理，則會造成路面表層出現嚴重裂痕。在公路通行路段，重載車輛進行反復碾壓的情況下，未經妥善封閉保護的公路接縫還會出現某種程度的延展，直至造成公路相應路段的空鼓或者凹陷。目前最為基本的就是要彌補公路橫向、縱向位置的較大面積裂隙，主要借助鋼筒結構的機械化壓路設備予以完成。

1.4 路面碾壓施工

公路混合施工材料在充分實現完整的攤鋪操作基礎上，就要進入到路面碾壓的后續施工階段。目前普遍采用的碾壓裝置設備，主要是自動形式的壓路機，有關負責人員必須嚴格審查碾壓路段的平整程度指標。保證反復進行路面指定區域的機械碾壓加工，進而有效防范路面產生起伏凹凸的狀況，防止對路面的后續施工增加隱患因素。

2 公路標準化施工技術的重要作用價值

2.1 提升公路工程的質量效益

相比于公路施工開展中的經驗化主觀做法而言，采取標準化的公路施工創新開展思路，更加有效確保了公路施工的基本監管規范得以落實，體現了標準化理念貫穿并且融入公路施工整個進程中。近些年來，很多的公路施工承包企業單位，正在積極致力于公路安全質量隱患的防范工作改進。公路施工的工程承包單位只有全面遵守工程標準化的施工監管規定，工程最大化的質量優勢才會顯著發揮出來。

2.2 促使公路施工的工程資源節約

公路施工的全面實施過程，應當集中體現在現有工程資源的集約化、精細化利用。但是不能夠否認的是，當前仍然有較多的工程承包企業人員未能做到自覺踐行工程監管規定，進而明顯影響到公路施工的資源高效配置。運用標準化的公路施工創新發展思路，能夠更加有效督促公路承包企業的負責人員進行科學的施工資源分配或者使用，切實實現公路施工集約化的目標。通過進行以上客觀分析，目前可以確定公路標準化的全新施工理念，能夠吻合公路施工資源的優化利用指導思想。

2.3 降低公路施工、工程運行養護的總成本

大體積的公路施工開展過程，不能缺少了公路施工建設、公路投入使用前期的養護成本作為必要的支撐。但是當前時段的公路施工進程正在日趨加快，進而降低公路養護與施工投資成本。嚴格推動落實公路標準化的施工理念，對于節約公路施工的機械設備資源、人工勞動成本、工期成本資源都會產生非常大的影響。公路施工的有關企業人員只有準確理解了精細化、標準化的施工指導理念，才能著眼于更加靈活的施工資源高效利用，避免公路施工呈現出相對粗放的資源使用誤區。

3 公路路面施工的常見工程缺陷

第一，公路路面的常用施工材料，存在無法忽視的質量檢測缺陷。施工材料的規范化檢測工作，能夠保證公路施工的工程承包企業實現最佳的預期施工利潤，同時還能有益于公路施工風險得到根本上的消除。公路施工目前經常用到砂石材料、瀝青攤鋪材料、公路混凝土等，由于缺少規范的科學檢測工作，導致了嚴重的質量缺陷。例如，公路瀝青材料由于未能得到科學的檢測，造成公路瀝青未能符合碾壓攤鋪的堅固程度要求。未經必要測試的路面及路基防滲材料，還會直接引發公路滲漏的重大質量事故。

第二，公路施工的承包企業具體作業人員，亟待提升現有的安全意識與質量監管思維意識。公路施工的相關承包企業管理者，應當制定并且嚴格落實精細化的公路施工監管規章。但是目前很多的公路施工操作負責人員，缺少公路質量把控的思想認識，停滯在自身的施工經驗中。在此種情況下，忽視進行公路施工的質量檢測及安全監管工作，非常不利于公路安全施工。

第三，公路施工的進行過程缺少了信息化、網絡智能化的支撐技術平臺，造成了不同工序的公路施工人員很難進行實時性的施工進度共享。當前公路施工全過程中的信息技術、智能技術手段，正在被普遍運用于施工作業人員之間的密切交流。但目前信息技術仍未能全面融入公路施工領域，造成網絡智能化的公路施工方案無法獲得更大范圍的推行。公路施工有關的工程作業技術人員，對于網絡數據庫、人工智能的工程立體結構模型等核心技術未能進行正確理解，不利于公路信息化與數字化施工的目標完整的落實。

4 公路路面施工的質量控制措施

4.1 健全公路路面施工的質量監管規范

路面結構屬于公路施工中的核心組成部分，路面的標準化施工，應當確保建立在工程現有施工流程得以完善的基礎上。對公路施工的各個作業階段進行更加詳細地施工規范設計，切實做到有效督促公路施工的操作企業人員。技術人員具體在測試混凝土或者碎石作為主體結構的填方路基實踐工作中，要全面獲取有關的土體結構測試樣本，進而實現公路取樣檢測的最佳測試效果。公路檢測的技術實施人員通過客觀測定及判斷公路所在區段的土體顆粒級配指標、路基土體的理化性質、路基含水率的幾項重要指標，據此可以指導公路施工，以及養護工程的有關負責單位，在公路施工項目建設中質量達到合格。例如針對碾壓路面與路基的重要階段，嚴格限定碾壓作業的速度、頻率等技術指標，就是要全面監督公路施工的操作人員進行實時性的公路質量審查，增進公路工程的相關監管機構信息共享。

此外，公路工程相關負責人員針對公路沉降差值在進行自動化的測試與判斷操作中，集中體現在嚴格把控公路各個路段的最大路面與路基沉降差值，同時督促相關的工程測試記錄人員精準記錄超出0.5 mm的沉降位置。公路檢測作業的有關單位技術人員能夠做到密切協同并且配合公路施工的工程承包單位人員，整改存在誤差或者質量風險。工程檢測機構針對以上的質量測試，采取前期放線的技術手段，配合運用公路質量測試全過程的自動化、智能化工程測試儀器。

4.2 增進公路工程中的不同工序人員協作

從公路施工的總體開展角度來講，公路施工的工序、步驟都是較為復雜的。因此，公路施工的技術人員之間應當保證實現更加充分的信息交流，而不是孤立完成相應的公路施工。現階段的公路施工建設承包單位，應當加強針對施工作業人員的質量意識培養。應當深入落實針對施工人員的標準化作業培訓機制，鼓勵施工人員積極探索并且采取創新的施工工藝方法。重視進行公路現有質量隱患的測試及排查工作。按照高速公路現有的施工養護基本規范要求，公路養護的有關部門必須嚴格保證滿足最基本的養護期限要求。

此外，工程相關負責單位對于經過養護后的公路路面應當進行全過程的堅固程度指標測試，有效確保公路養護情況下的整體堅固程度能夠達到公路正常使用的基本標準，做到在源頭上全面防控公路安全事故。針對路面的復雜結構需要采取重點性的養護與管理措施，切實延長高速公路的使用壽命。公路的施工開展進程具有較為復雜的施工步驟特征，進而在根本上決定了公路施工建設的質量監管工作應當側重于公路結構養護。因此在公路的質量管控及運維保養的各項基本實踐工作中，應當創新現有的工程檢測儀器，提高公路運行的保養成效。

4.3 嚴格審查、檢測公路路面的施工材料性能

近些年來的公路施工常見結構材料，總體上具有材料種類更加多樣豐富的發展趨向。為了達到公路施工的最優工程質量效益，要密切關注公路施工前期開展進行的機械入場準備工作，并且不能忽視公路施工完畢后的質量測試過程。公路工程的測試技術人員尤其要關注路面混凝土的密實程度、坍落度、強度測試指標的精確數據記錄。

采用自動化與數字化的智能測試儀器，來提供必要的工程檢測過程支持。在當前階段的公路工程開展進行中，能夠運用公路質量缺陷測試的常見技術進行路基土體的壓實程度測試、公路路面的回彈特性檢測、公路沉降差值的測試等。具體針對公路施工的入場材料進行嚴格測試的基礎上，必須做到有效排查存在質量風險的路面施工結構材料，工程監理人員應當指導施工作業的企業相關人員進行綜合性的施工材料審核。

如下表1，為公路路面結構的施工質量缺陷及其改進措施。

表1 公路路面施工中的常見缺陷與應對措施

5 結語

公路工程的標準化施工，在本質上有益于公路建設項目的質量達標及效益最大化。在當前的情況下，針對公路工程采用的標準化路面施工技術已經日趨完善，主要涉及公路路面的碾壓攤鋪等階段過程。公路路面具有結構較為復雜、施工期限較長、施工流程繁瑣的顯著特征，在客觀上決定了公路路面的設計施工方案亟待健全。具體在全面把控、嚴格監督公路路面的結構施工過程中，現階段的公路施工基本改進思路集中于路面材料的性能缺陷排查，同時關注公路施工監管規范的執行與落實。