工會能給貨車司機帶來些什么？

熊力

近日，央視新聞起底高薪招聘貨車司機背后的“套路運”，揭示了一些所謂的物流公司通過發布虛假廣告招聘貨運司機后以各種名目收取費用，涉嫌詐騙，這再次引發社會對貨車司機困境的關注。

記者不由想起之前采訪時，也曾發現針對貨車司機的“0首付貸款”套路。種種套路風險，為本就長途奔波生活不規律的他們，平添了更多困境。記者回訪了部分貨車司機，發現近年來我國一直在推出各類政策保障貨車司機權益。其中，工會是重要一環。

公路運輸承擔著全社會70%以上的貨運量，物流業的蓬勃發展讓貨車司機成為了新就業形態勞動者的重要組成部分。2022年1月1日起，修改后的工會法正式實施。其中，“工會適應企業組織形式、職工隊伍結構、勞動關系、就業形態等方面的發展變化，依法維護勞動者參加和組織工會的權利”從法律層面確定了新業態勞動者參加和組織工會的權利，為貨車司機加入工會打開了通道。

袁騰是成都一貨運公司的司機，2022年開始他所在貨運公司的司機們陸續都加入了指定工會，“每個月交幾十塊錢會費，有時候過節會給我們會員一些福利。”

黃慶作為個體司機，選擇不加入工會，而是和身邊關系較好的貨車司機們組了一個車隊，“其實工會像是一個大車隊。我們司機平時開車就像‘孤島，車隊就是連接我們的橋梁。”

不過兩人不約而同表示非常喜歡“司機之家”。貨車司機在跑車時常常“以車為家”，運輸過程中也常容易疲勞駕駛，而為讓貨車司機在途中“喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、停個放心車、睡個安穩覺”，2018年，交通運輸部和全國總工會開展“司機之家”建設工作，督促各級交通運輸主管部門、工會組織持續提升“司機之家“運營服務質量。

但每個地方的落實進度并不一致。2022年交通運輸主管部門、工會組織聯合對“司機之家”建設項目進行驗收并向社會公示，共有499個項目符合“司機之家”建設要求，部分地區的“司機之家”僅有個位數。長期跑長途的貨車司機文真直言自己更喜歡跑“司機之家”較多的地方，“可以洗熱水澡、洗衣服，睡覺也比在車里舒服。”

除此以外，文真告訴記者，貨車司機還有自己的“卡友地帶”。這是由全國總工會指導的路歌平臺創立并獨立運營的國內最大的貨車司機職業社區，注冊用戶總數超過了340萬人。“我們通常都是個體經營者，有時候遇見問題，獨立解決起來很困難。在‘卡友地帶里，素不相識的貨車司機都會伸出援手。”在文真心里，這也是自己的“家”。

前段時間，路歌平臺還在合肥召開會議，審議通過了全國貨運行業首份（全網）集體合同，對貨車司機群體最為關注的運費收入、運輸保障、運輸安全、協商協調機制等權益保障問題作出了明確回應。

今年2月28日，全國總工會召開會議，落實日前全總辦公廳印發的《關于進一步推進貨車司機入會和服務工作的通知》要求，明確在全國范圍內推進貨車司機入會和服務工作，實現到2026年底全國貨車司機會員超過500萬人，基本覆蓋全部活躍貨車司機，并強調各級工會要把做好貨車司機入會和服務工作擺到更加突出的位置，做到入會和服務兩手抓、兩促進。

工會組織能否解決貨車司機長久以來的生存困境仍是未知數，具體還是得看未來的實施情況。記者在調查中發現，各地貨車司機工會組織建設進度雖然并不一致，但總體而言也都在跟隨要求發展，努力為貨車司機提供更多優質服務，保障其合法權益。或許對未來工會能夠發揮更大作用可以寄予足夠的期許。同時，貨車司機自身也要牢記“安全才是最大效益”，遵規守法，安全駕駛。