機(jī)場(chǎng)不停航條件下土建施工關(guān)鍵技術(shù)與策略研究

張亮亮

（中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，山西 太原 030000）

機(jī)場(chǎng)作為現(xiàn)代交通體系的關(guān)鍵組成部分，在全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)互聯(lián)互通中扮演著重要角色。隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展和旅客流量的持續(xù)增加，機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)變得至關(guān)重要。然而，傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)土建施工常常需要停航，不僅對(duì)航空公司、乘客和貨物運(yùn)輸造成不便，還嚴(yán)重影響相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。因此，如何在不停航的情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)土建施工已成為機(jī)場(chǎng)管理者和工程師們亟待解決的問(wèn)題。現(xiàn)有研究已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了不停航施工的重要性，但仍然存在多方面的挑戰(zhàn)。首先，機(jī)場(chǎng)是高度復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，需要高度協(xié)調(diào)和計(jì)劃，以確保施工不干擾正常航空運(yùn)營(yíng)。其次，需要充分考慮施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境保護(hù)和緊急事件處理等。最后，機(jī)場(chǎng)土建施工的成功依賴于先進(jìn)的技術(shù)和管理策略，因此，應(yīng)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)相關(guān)技術(shù)與策略。基于此，本研究對(duì)機(jī)場(chǎng)不停航條件下土建施工的關(guān)鍵技術(shù)與策略進(jìn)行深入探討，以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，提升安全性，并減少對(duì)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｍㄟ^(guò)深入研究和實(shí)際案例分析，為機(jī)場(chǎng)管理者、工程師和研究人員提供有益的指導(dǎo)，以推動(dòng)機(jī)場(chǎng)土建施工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新。

1 不停航施工的定義和背景

1.1 定義

不停航施工，亦稱為“零停航施工”或“不中斷施工”，是指在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，維持正常航班運(yùn)營(yíng)的同時(shí)進(jìn)行土建施工活動(dòng)的一種技術(shù)和管理模式，旨在最大程度地減少對(duì)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的干擾，在確保航空公司、乘客和貨物運(yùn)輸連續(xù)性的同時(shí)，完成機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)建或維護(hù)工作。不停航施工的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)土建施工與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的高度協(xié)調(diào)和無(wú)縫銜接，以提供高效、可靠的服務(wù)。

1.2 背景

隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)場(chǎng)作為空中交通的關(guān)鍵樞紐，承擔(dān)著越來(lái)越多的任務(wù)。然而，機(jī)場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)不可避免地需要進(jìn)行土建施工。傳統(tǒng)的停航施工模式會(huì)導(dǎo)致航班取消、航班延誤及乘客流失，給航空公司和機(jī)場(chǎng)管理帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)損害。因此，不停航施工應(yīng)運(yùn)而生，并成為機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新。機(jī)場(chǎng)土建施工不停航模式的背后是一系列技術(shù)和策略的演進(jìn)，包括先進(jìn)的施工技術(shù)，如快速路面修復(fù)和材料創(chuàng)新，以減少施工時(shí)間和干擾；精細(xì)的航班調(diào)度和協(xié)調(diào)，確保施工與航班運(yùn)營(yíng)相互配合；應(yīng)急預(yù)案和安全措施，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件。不停航施工的目的是滿足持續(xù)增長(zhǎng)的航空需求，保證機(jī)場(chǎng)設(shè)施的現(xiàn)代化和安全性，從而推動(dòng)全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2 不停航施工面臨的挑戰(zhàn)和存在的問(wèn)題

2.1 安全挑戰(zhàn)

在不停航施工中，確保施工過(guò)程的安全性是最重要的。機(jī)場(chǎng)是高度敏感的環(huán)境，涉及飛機(jī)、乘客和貨物安全。施工活動(dòng)可能引發(fā)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)，如碰撞、跑道覆蓋物殘留和尾流擾流等問(wèn)題。因此，必須采取嚴(yán)格的安全措施，確保施工過(guò)程不會(huì)對(duì)航班和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)造成威脅。此外，有效處理應(yīng)急情況和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理也是關(guān)鍵問(wèn)題，需要制訂有效的應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃。

2.2 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

對(duì)于機(jī)場(chǎng)周圍的生態(tài)環(huán)境和社區(qū)需要給予特別的關(guān)注。施工活動(dòng)可能引發(fā)噪聲污染、空氣污染和土壤污染等，對(duì)周邊社區(qū)和生態(tài)系統(tǒng)造成不利影響。因此，在不停航施工中，必須采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，包括噪聲減排、廢物處理和生態(tài)保護(hù)，以減輕施工對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)，要遵守法律法規(guī)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，確保施工活動(dòng)的可持續(xù)性。

2.3 協(xié)調(diào)、溝通難題

不停航施工涉及多個(gè)利益相關(guān)方，包括機(jī)場(chǎng)管理方、航空公司、承包商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)。因此，協(xié)調(diào)與溝通是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。不同利益相關(guān)方可能有不同的優(yōu)先事項(xiàng)和需求，需要有效溝通和協(xié)商來(lái)解決沖突和達(dá)成共識(shí)，要求施工計(jì)劃和航班調(diào)度高度協(xié)調(diào)，以確保施工不會(huì)干擾正常航班運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，要建立有效的溝通渠道，確保信息能夠及時(shí)傳達(dá)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和問(wèn)題。

2.4 技術(shù)與管理挑戰(zhàn)

不停航施工需要先進(jìn)的技術(shù)和高效的管理策略支撐。技術(shù)挑戰(zhàn)包括如何減少施工時(shí)間、提高施工效率和降低施工成本，可能涉及使用新材料、先進(jìn)的施工設(shè)備和智能監(jiān)控系統(tǒng)等的創(chuàng)新。管理挑戰(zhàn)包括如何制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃和調(diào)度計(jì)劃，確保施工過(guò)程按計(jì)劃進(jìn)行。同時(shí)，要培訓(xùn)和管理施工人員，以確保其具備必要的技能和資質(zhì)，能夠應(yīng)對(duì)各種情況。這些技術(shù)與管理挑戰(zhàn)是不停航施工的關(guān)鍵，需要深入研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。

3 機(jī)場(chǎng)不停航條件下土建施工的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 先進(jìn)的施工設(shè)備與技術(shù)

第一，在機(jī)場(chǎng)不停航條件下進(jìn)行土建施工，高性能的土建設(shè)備是關(guān)鍵。現(xiàn)代挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)和平地機(jī)等設(shè)備能夠快速完成地基工程、場(chǎng)地平整和土方工程。這些設(shè)備通常配備了精確的定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，使施工更加精確和高效。第二，建筑信息模型是一種數(shù)字化的設(shè)計(jì)和施工工具，能夠以三維形式呈現(xiàn)整個(gè)工程項(xiàng)目。BIM 技術(shù)允許工程師和設(shè)計(jì)師在虛擬環(huán)境中模擬施工過(guò)程，以更好地規(guī)劃和優(yōu)化項(xiàng)目，有助于減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，優(yōu)化資源利用，提高施工效率。第三，機(jī)器人在土建施工領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增多。例如，混凝土泵機(jī)器人可以高效地將混凝土泵送到需要的位置，減少了人工操作的需求。此外，無(wú)人機(jī)被廣泛用于監(jiān)測(cè)施工進(jìn)度和檢查工程質(zhì)量，提高了工作效率和安全性。第四，先進(jìn)的材料和工程技術(shù)對(duì)不停航施工至關(guān)重要。新材料，如高強(qiáng)度混凝土和可再生能源材料，具有更好的耐久性和環(huán)境友好性，有助于減少維護(hù)成本。先進(jìn)的工程技術(shù)，如預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)和3D 打印，可使施工更加靈活和高效。這些創(chuàng)新有助于提高機(jī)場(chǎng)土建工程的質(zhì)量和可持續(xù)性。

3.2 快速路面修復(fù)技術(shù)

第一，冷補(bǔ)丁技術(shù)是快速修復(fù)機(jī)場(chǎng)道路表面損傷的方法，通常涉及特殊的修復(fù)材料（如瀝青混合料），在損傷區(qū)域進(jìn)行填充和壓實(shí)。這一過(guò)程不需要加熱，因此，可以在較短時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)工作。冷補(bǔ)丁技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是能夠快速恢復(fù)路面的平整度，縮短施工時(shí)間，從而減少對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的干擾。第二，熱拌修復(fù)技術(shù)是通過(guò)加熱混合料對(duì)損傷區(qū)域進(jìn)行修復(fù)的方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)效果更堅(jiān)固、持久，適用于更大范圍的損傷。熱拌修復(fù)通常需要溫度控制和高性能的混合料，以保證修復(fù)材料的質(zhì)量和均勻性。盡管準(zhǔn)備和施工的時(shí)間較長(zhǎng)，但通常能夠提供長(zhǎng)期的解決方案，從而減少維護(hù)頻率。第三，快速硬化混凝土是用于修復(fù)機(jī)場(chǎng)道路和跑道的特殊混凝土類型，特點(diǎn)是快速硬化和強(qiáng)度發(fā)展，可使施工后的修復(fù)材料在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到足夠的強(qiáng)度，以支持飛機(jī)的正常起降，通常用于修復(fù)混凝土路面，其迅速硬化特性，可使機(jī)場(chǎng)快速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，減少停航時(shí)間。第四，近年來(lái)，混凝土維修材料領(lǐng)域有了創(chuàng)新，出現(xiàn)了一系列新型修復(fù)材料，如自愈合混凝土、納米材料和高性能聚合物修復(fù)材料等。這些材料的耐久性、抗裂性和耐化學(xué)腐蝕性更好，可以用于修復(fù)不同類型的路面和跑道損傷，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)更持久，能夠減少維護(hù)成本和施工頻率。

3.3 精確的施工計(jì)劃與調(diào)度

第一，為確保機(jī)場(chǎng)不停航施工的成功，首要策略是制訂詳盡的施工計(jì)劃，需要明確定義每個(gè)施工任務(wù)的具體要求和時(shí)間表，包括工作順序、所需資源、工程量和關(guān)鍵里程碑，必須充分考慮機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需要，確保施工活動(dòng)不會(huì)干擾正常航班運(yùn)營(yíng)。為了增加計(jì)劃的可行性，還應(yīng)考慮可能的風(fēng)險(xiǎn)和延誤因素，并制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。第二，施工計(jì)劃的成功執(zhí)行依賴于資源的優(yōu)化和分配，包括施工人員、設(shè)備、材料和財(cái)務(wù)資源等。在制訂計(jì)劃時(shí)，需要確保充分利用每個(gè)資源，以避免資源浪費(fèi)，增加成本。有效的資源分配可以確保施工任務(wù)按時(shí)完成，從而減少對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的干擾。第三，為確保不停航施工的成功，關(guān)鍵的策略是精確協(xié)調(diào)航班與施工任務(wù)，需要與航空公司和空中交通管理部門(mén)緊密合作，確定航班時(shí)刻表和潛在的航班調(diào)整策略。在施工過(guò)程中，需要及時(shí)通知相關(guān)方，以確保航班按計(jì)劃進(jìn)行。同時(shí)，需要建立緊急通信渠道，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和計(jì)劃變更。第四，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整施工計(jì)劃。使用先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析工具，以追蹤施工進(jìn)度和資源利用情況。如果出現(xiàn)延誤或問(wèn)題，應(yīng)立即采取措施進(jìn)行調(diào)整。實(shí)時(shí)監(jiān)控有助于識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，以便及時(shí)采取預(yù)防和應(yīng)急措施。此外，需要建立有效的溝通和決策鏈路，確保信息能夠迅速傳達(dá)并執(zhí)行。

3.4 安全監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

首先，要建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，包括監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)分析工具，以實(shí)時(shí)追蹤施工活動(dòng)和檢測(cè)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況或危險(xiǎn)因素，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，及時(shí)通知相關(guān)責(zé)任人。這種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有助于迅速應(yīng)對(duì)潛在的安全問(wèn)題，保證施工過(guò)程安全。其次，在不停航施工過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估至關(guān)重要。因此，需要考慮施工活動(dòng)可能涉及的各種風(fēng)險(xiǎn)，包括人員安全、環(huán)境保護(hù)、施工質(zhì)量等，并在識(shí)別和分析這些潛在風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，制訂詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)劃及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，明確應(yīng)對(duì)措施和責(zé)任分配。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程需要不斷更新，以適應(yīng)施工進(jìn)展和變化的情況。再次，為保證機(jī)場(chǎng)不停航施工過(guò)程的安全性，必須建立完善的應(yīng)急預(yù)案和演練機(jī)制，應(yīng)涵蓋各種可能的緊急情況，如火災(zāi)、意外事故、自然災(zāi)害等。應(yīng)定期進(jìn)行應(yīng)急演練，以驗(yàn)證預(yù)案的有效性，并培養(yǎng)施工人員和相關(guān)責(zé)任人員的應(yīng)急響應(yīng)能力。在實(shí)際施工中，應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行和演練可及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)的影響。最后，建立和培育安全文化是安全監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵策略之一。機(jī)場(chǎng)不停航施工涉及多個(gè)利益方，包括機(jī)場(chǎng)管理方、施工團(tuán)隊(duì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等，要確保所有參與者都具備高度的安全意識(shí)，使其能夠遵守安全規(guī)程和最佳實(shí)踐策略。安全文化建設(shè)需要定期的培訓(xùn)和教育計(jì)劃作為支撐，以確保所有人員能夠理解并履行其安全責(zé)任。建設(shè)積極的安全文化可以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高施工活動(dòng)的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

在不停航條件下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)土建施工是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，涉及許多利益方的合作和努力。本文討論了關(guān)鍵的施工技術(shù)和策略，以確保機(jī)場(chǎng)土建工程能夠高效、安全、可持續(xù)地進(jìn)行。通過(guò)采用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，能夠提高工程效率和質(zhì)量，減少土建施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。同時(shí)，快速路面修復(fù)技術(shù)有助于保持道路和跑道的良好狀態(tài)，減少維護(hù)頻率。精確的施工計(jì)劃與調(diào)度策略，可確保施工任務(wù)有序進(jìn)行，最大限度地降低工程風(fēng)險(xiǎn)。此外，安全監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的建立和維護(hù)，有助于提前發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)潛在的安全問(wèn)題，保證施工過(guò)程的安全性。培育積極的安全文化和制訂持續(xù)的培訓(xùn)計(jì)劃是確保施工安全的關(guān)鍵因素。總之，機(jī)場(chǎng)不停航施工需要高度協(xié)調(diào)和嚴(yán)格管理，通過(guò)采用這些策略，可以有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，確保工程成功實(shí)施，以保證機(jī)場(chǎng)土建工程的質(zhì)量、安全性和可持續(xù)性，同時(shí)保持航空運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性，為航空業(yè)和乘客提供更高水平的服務(wù)。在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累，機(jī)場(chǎng)不停航施工將進(jìn)一步提高效率和可靠性，為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。