屠宰生豬途亡狀況及其應對措施

汪 睿

(寧波市海曙區畜牧獸醫技術管理服務站,浙江 寧波 315000)

寧波地區熱鮮肉目前仍舊占據豬肉消費市場的主要份額,屠宰生豬產銷不平衡的狀況在寧波地區顯得尤為突出,本地區85%以上的豬肉消費依賴外調生豬屠宰。且隨著當下物流業的迅猛發展,屠宰生豬的流通速度也得到了顯著提升,流通數量也隨之增加。然而在生豬調運過程中,也暴露出了一些問題,尤其是途亡數量居高不下,越來越受到屠宰企業以及農業農村主管部門的重視。

1 屠宰生豬途亡狀況

調查2021年和2022年兩年時間段,寧波市海曙區規模屠宰場用于屠宰的生豬累計調運14874批次,共計1485023頭,途亡6540頭,途亡率為0.44%。其中省內調運4244批次,164315頭,途亡241頭,途亡率為0.15%;省外調運10630批次,1320708頭,途亡6299頭,途亡率為0.48%。

省外調運的生豬,主要來源于黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西、河南、河北、山東、安徽、江蘇、湖北這12個省份。兩年的6-8月,是寧波地區室外平均溫度最高的3個月,期間生豬途亡數量為2158頭,占近兩年途亡數量的33%。通過對在這兩年途亡超過10頭的批次調查發現,由于駕駛員在運輸途中操作不當占到一半以上,且均來自于黑龍江、吉林、內蒙古3個省份的調運,占到70%以上。

隨機對于途亡生豬進行病理解剖,其內臟出現心肺黏連,肺臟肉樣實變,肺泡出血等肺臟基礎病變的概率為60%以上。

2 屠宰生豬途亡原因分析

根據近兩年寧波市海曙區規模屠宰場生豬在調運過程中的途亡狀況來看,省外調運生豬途亡率遠高于省內調運途亡率,且途亡主要集中于在省外調運省份中距離最遠的幾個省份,同時途亡主要集中于夏季高溫時間段。因此總結出生豬調運過程中途亡原因主要由于高溫熱應激、長距離運輸、自身基礎疾病誘發、運輸過程中操作不當等因素造成。

2.1高溫熱應激 熱應激多發生于夏季高溫天氣。在運輸過程中周圍環境溫度過高會引起生豬的熱應激反應,這是造成生豬途亡的重要因素之一,因此高溫酷暑會加大生豬調運過程中的難度和風險。夏季高溫運輸過程中,由于車內環境高溫高濕,因持續悶熱會使豬表皮散熱功能下降,導致體內熱量不能及時散發,從而使豬機體代謝失衡,繼而影響全身各器官組織的功能,出現高熱、肌肉痙攣、血壓升高、呼吸困難等中暑反應,進而容易引發熱應激死亡。從寧波市海曙區規模屠宰場近兩年途亡調查中可得到驗證,夏季的途亡數量高于其他季節。

2.2長距離運輸 長距離運輸伴隨著生豬途亡數量的增加,這無疑提高了調運生豬的運輸成本。從省外調運過來的生豬近則安徽、江蘇,遠則黑龍江、吉林、內蒙古等北方省份,調運距離超過2 000 km,調運時間超過24 h。由于長時間、長距離的運輸,生豬長時間處于饑餓和缺水的狀態,體內能量供給不足,機體中酸類代謝物含量提高,自身調解平衡的限度很容易被打破,容易引發生豬的長途運輸反應,如呼吸困難、嘔吐腹瀉、高溫發燒、感染炎癥等,嚴重的甚至死亡。因此,長距離運輸是造成生豬途亡數量增加的重要因素。

2.3自身基礎疾病的誘發 假如屠宰生豬本身存在基礎疾病,往往經過長途運輸后,會誘發其死亡。在隨機對途亡生豬病理解剖時發現,很多途亡生豬內臟,尤其肺部都伴隨著病變的發生,由此可以推斷,生豬自身基礎疾病當在運輸環境惡劣的情況下,是誘發死亡的一個致命因素。因此,在挑選豬的時候,要盡量挑選體格健壯的,可以降低運輸過程中的途亡風險。

2.4運輸過程中操作中不當 屠宰生豬在裝載上車時,需要工人進行驅趕。但由于很多趕豬工人責任心不強,只要裝完就算任務完成,操作往往簡單粗暴缺乏技巧,不少生豬由于在被驅趕過程中,被棍棒敲打過或者被高壓電擊棒反復電擊會導致短時間內出現機體應激癥狀,如果遇到運輸過程中環境惡劣,其存活率下降。即便能撐到上線屠宰,豬肉品質也會大打折扣,造成一定的經濟損失。

再者,生豬在長時間的運輸中,因運輸道路路面不平整造成行駛顛簸或者遇到剎車、堵車、車禍等突發交通狀況,會使生豬受到驚嚇,導致情緒緊張、異常焦躁。且運輸過程中外界的嘈雜聲、車輛的喇叭聲等噪音也容易驚嚇到生豬,這些因素造成豬群互相擠壓、前后踩踏,不僅在運輸過程中嚴重消耗了生豬的體能,也誘發了機體的神經系統、內分泌系統以及代謝的紊亂,造成應激死亡的發生。

3 應對措施

3.1運輸前的措施 在運輸前應提前做好運輸車輛的清洗消毒工作,消毒全面不留死角,并將車輛空置1-2 h以消散氣味,營造一個清潔安全的運輸環境。在裝載的時候要避免野蠻敲打和高壓電擊,盡可能做到自然驅趕。同時,尤其在夏季高溫時,裝載數量應適當減少5%左右,可使屠宰生豬在運輸過程中更好地散熱和活動。且為了避免高溫和曝曬,裝豬時間應盡量安排在凌晨。在裝豬前可以適當給豬投喂一些復合多維以及無機鹽類的電解質來提高屠宰生豬的機體抵抗力。并且在裝豬的過程中,嚴格把關,杜絕受傷豬、應激豬上車。

3.2運輸過程中的措施 在運輸過程中,應注意勤澆水,可以每間隔2-3 h到服務區澆一次水。澆水時,應盡可能停靠在陰涼通風處,澆水要做到整車澆透。其次,運輸車輛必須配備應急水箱,在必要時通過應急水箱澆水,使屠宰生豬降溫,以應對在高速公路上遇到的突發情況,比如堵車,交通事故等。

其次,在運輸過程中,為減少車輛最上層的屠宰生豬受到高溫和曝曬帶來的損傷,要選擇隔熱效果佳的遮陽布進行遮蓋,且在行駛途中,做到平穩駕駛,避免急剎車,上下坡、彎道要減速,減少路途顛簸。在選擇運輸路線上,應當根據實際情況靈活機動,科學合理地進行安排。如在夏季高溫時,盡可能選擇夜間跑車,來避開中午時間段的高溫天氣。同時,運輸人員需要掌握一定的基礎獸醫臨床應急搶救技能,如果發現屠宰生豬在途中出現呼吸困難,口吐白沫等應激反應,可以在豬嘴唇邊緣噴灑白醋,也可以采取耳尖放血的措施,來緩解屠宰生豬的應激反應。

3.3運輸后的措施 屠宰生豬經過長途運輸到場后,第一時間做好車輛和屠宰生豬的消毒工作,然后才可以進行卸載。此時屠宰生豬自身已處于十分疲憊階段,出現四肢乏力,行走不協調等現象,因此,工人在卸豬的時候應避免暴力驅趕,防止屠宰生豬的二次損傷。同時,車輛到場后,不要著急卸載,且利用屠宰企業非洲豬瘟自檢的空檔,使屠宰生豬先適應環境,待休整一段時間后再卸,效果會更好。

駐場檢疫工作人員在屠宰生豬入場時應嚴格檢查,針對應激反應嚴重且瀕臨死亡的屠宰生豬要做好監督急宰工作,且加強屠宰生豬待宰圈的巡查力度,做到2 h巡查一次,發現應激反應的生豬,及時通知屠宰經營戶做好急宰工作。

4 小結

在人們喜歡鮮殺豬肉的當下,屠宰生豬長途運輸是一件無法避免的事情。長途運輸會對屠宰生豬機體以及生產性能造成一定的負面影響,所以對于生豬長途運輸中所要做的防護措施是否到位,顯得尤為重要。只要足夠的重視,規避運輸過程中存在的風險,采用科學合理的方式進行調運,才能減少途亡數量,減少屠宰企業的經濟損失,促進生豬運輸業的健康發展。