公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理思路分析

夏文耀

（甘肅省隴南公路事業(yè)發(fā)展中心成縣公路段，甘肅 隴南 742500）

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，公路建設(shè)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，扮演著促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、改善人民生活的重要角色。然而，目前，在公路施工中，筑路機(jī)械設(shè)備管理所面臨的問題也日益凸顯，都可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降、工期延誤甚至安全事故的發(fā)生。本文針對(duì)此進(jìn)行分析。

1 筑路機(jī)械設(shè)備管理關(guān)鍵問題分析

1.1 設(shè)備維護(hù)管理問題

在公路施工中，筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理問題顯得尤為突出。由于筑路機(jī)械設(shè)備在惡劣的施工環(huán)境下長時(shí)間運(yùn)行，其易受磨損和故障的影響。然而，許多施工單位在維護(hù)保養(yǎng)方面存在不足，未能按時(shí)進(jìn)行設(shè)備檢修和保養(yǎng)，致使設(shè)備運(yùn)行狀況逐漸惡化。缺乏定期的維護(hù)計(jì)劃和保養(yǎng)措施，不僅加快了設(shè)備的損耗，還可能引發(fā)設(shè)備突發(fā)故障，進(jìn)而導(dǎo)致工程進(jìn)度受阻，甚至造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2 操作人員培訓(xùn)問題

筑路機(jī)械設(shè)備的操作人員素質(zhì)和技能水平參差不齊，這直接影響了設(shè)備的正常運(yùn)行和施工效率。一些操作人員缺乏足夠的技術(shù)培訓(xùn)和操作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致他們?cè)趯?shí)際操作中存在操作不規(guī)范、操作失誤等問題。操作不當(dāng)不僅會(huì)影響施工質(zhì)量，還可能導(dǎo)致設(shè)備故障和安全事故。此外，缺乏操作人員的安全意識(shí)和緊急情況應(yīng)對(duì)能力，也使得在突發(fā)情況下無法及時(shí)采取有效措施，從而進(jìn)一步加大了施工風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 設(shè)備配置優(yōu)化問題

設(shè)備配置的合理性直接關(guān)系到施工效率和資源利用的充分程度。然而，在一些施工項(xiàng)目中，設(shè)備配置不合理、冗余過多的情況較為普遍。這不僅導(dǎo)致資源浪費(fèi)，還使得施工過程中存在不必要的空閑時(shí)間，影響了整體施工效率。另一方面，某些項(xiàng)目可能由于設(shè)備配置不足，導(dǎo)致施工進(jìn)度受限，無法按計(jì)劃推進(jìn)。因此，如何根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際需求進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備配置，成為需要解決的關(guān)鍵問題。

2 公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理思路提出

2.1 建立健全的設(shè)備維護(hù)管理體系

為了解決設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位的問題，需要建立一個(gè)完善的設(shè)備維護(hù)管理體系。首先，制定詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，明確維護(hù)周期、維護(hù)內(nèi)容和維護(hù)方法。這可以幫助施工單位有計(jì)劃地進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，減少設(shè)備故障的發(fā)生。其次，建立設(shè)備維護(hù)記錄，及時(shí)記錄維護(hù)情況和維修歷史，以便追溯設(shè)備的使用情況和問題。最重要的是，引入預(yù)防性維護(hù)理念，通過定期檢查和保養(yǎng)，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并進(jìn)行修復(fù)，從而延長設(shè)備的使用壽命，降低維護(hù)成本。

2.2 加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)和管理

為了解決操作人員素質(zhì)和技能不均的問題，需要采取一系列措施來加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)和管理。首先，建立操作人員培訓(xùn)制度，根據(jù)不同崗位和技能水平劃分培訓(xùn)內(nèi)容和等級(jí)，確保每位操作人員都能接受系統(tǒng)的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備操作規(guī)程、安全操作技能、應(yīng)急處理等。其次，定期進(jìn)行操作技能考核，評(píng)估操作人員的操作水平，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)。此外，建立安全意識(shí)教育體系，提高操作人員對(duì)安全事故的預(yù)防意識(shí)，增強(qiáng)其在緊急情況下的反應(yīng)能力。

2.3 優(yōu)化設(shè)備配置方案

為了解決設(shè)備配置不合理、資源浪費(fèi)的問題，需要在項(xiàng)目籌劃階段就制定科學(xué)合理的設(shè)備配置方案。首先，要充分了解工程的施工特點(diǎn)、要求和周期，根據(jù)施工流程確定所需設(shè)備的種類和數(shù)量。其次，考慮設(shè)備的多功能性，盡量選擇能夠勝任多種任務(wù)的設(shè)備，避免冗余和資源浪費(fèi)。在設(shè)備采購階段，與供應(yīng)商充分溝通，確保所購設(shè)備符合項(xiàng)目需求。此外，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)備配置，確保施工進(jìn)度的順利推進(jìn)。

3 公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理實(shí)施路徑

3.1 設(shè)立專門的設(shè)備管理部門

在解決公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理問題的實(shí)施路徑中，建議設(shè)立專門的設(shè)備管理部門。這個(gè)部門將專注于設(shè)備管理的各個(gè)方面，從設(shè)備采購到維護(hù)保養(yǎng)再到更新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全周期管理。例如，以一家規(guī)模較大的公路施工公司為例，他們建立了設(shè)備管理中心，負(fù)責(zé)對(duì)所有工程所需機(jī)械設(shè)備的采購、分配、使用以及后期維護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。這一部門配備了專業(yè)的工程師和技術(shù)人員，根據(jù)不同的項(xiàng)目需求和設(shè)備特性，制定相應(yīng)的設(shè)備使用和維護(hù)計(jì)劃。通過設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，可以更加精細(xì)化地協(xié)調(diào)和管理設(shè)備，確保其在工程中的正常運(yùn)行和高效利用。同時(shí)，該設(shè)備管理部門還可以充分利用信息化技術(shù)，引入物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。例如，通過在設(shè)備上安裝傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、溫度、壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至管理中心，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析。如果某一設(shè)備出現(xiàn)異常情況，管理人員可以立即收到預(yù)警通知，及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)，避免設(shè)備損壞或施工延誤。通過信息化技術(shù)，設(shè)備管理可以更加智能化和精細(xì)化，提高管理效率。此外，設(shè)備管理部門還應(yīng)與其他相關(guān)部門加強(qiáng)溝通與協(xié)作。例如，在項(xiàng)目籌劃階段，設(shè)備管理部門可以與工程設(shè)計(jì)師和施工人員緊密合作，根據(jù)工程需求和施工流程，制定科學(xué)合理的設(shè)備使用方案。在施工階段，設(shè)備管理部門可以與項(xiàng)目管理部門進(jìn)行信息共享，及時(shí)了解施工進(jìn)展和變化，從而做出相應(yīng)調(diào)整。加強(qiáng)跨部門的協(xié)作，有助于設(shè)備管理與整體工程管理的有效銜接，確保設(shè)備使用的順暢和高效。最后，設(shè)立專門的設(shè)備管理部門還需要建立完善的績效評(píng)價(jià)體系。通過設(shè)定合理的績效指標(biāo)，如設(shè)備利用率、維護(hù)效率等，定期對(duì)設(shè)備管理的情況進(jìn)行評(píng)估和分析。通過對(duì)績效數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)問題和不足，及時(shí)采取改進(jìn)措施，提升管理水平和效果。

3.2 引入信息化技術(shù)

在解決公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理問題的實(shí)施路徑中，引入信息化技術(shù)是另一個(gè)關(guān)鍵策略。通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。例如，在公路工程中，通過在機(jī)械設(shè)備上安裝傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、溫度、壓力等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)可以通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，管理人員可以隨時(shí)查看設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握設(shè)備的狀態(tài)，以便做出相應(yīng)決策。例如，如果某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)異常，管理人員可以遠(yuǎn)程判斷問題的性質(zhì)，并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行維修，減少了停機(jī)時(shí)間和生產(chǎn)損失。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以對(duì)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題和趨勢(shì)。例如，通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，可以預(yù)測(cè)設(shè)備的維護(hù)周期和故障概率，從而制定更加科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃。此外，通過與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能的逐漸下降，提前進(jìn)行維修，避免設(shè)備損壞或事故發(fā)生。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理方式，可以提高設(shè)備管理的精準(zhǔn)性和效率。其次，信息化技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的故障預(yù)警和智能維修。通過建立故障預(yù)警模型，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)和模型算法，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障情況。一旦預(yù)測(cè)到可能的故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒管理人員進(jìn)行維修，避免故障擴(kuò)大化。同時(shí)，智能維修系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)備故障的性質(zhì)和情況，推薦最佳的維修方案和措施，提高維修效率和質(zhì)量。最后，引入信息化技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同管理。不同部門和人員可以通過共享平臺(tái)獲取設(shè)備管理數(shù)據(jù)和信息，實(shí)現(xiàn)跨部門的協(xié)同工作。例如，設(shè)備管理部門可以與項(xiàng)目管理部門共享設(shè)備使用計(jì)劃，根據(jù)工程進(jìn)展調(diào)整設(shè)備的調(diào)度。這樣可以更好地協(xié)調(diào)設(shè)備的使用和維護(hù)，提高整體管理效率。

3.3 加強(qiáng)溝通協(xié)作

在公路施工中，筑路機(jī)械設(shè)備管理的實(shí)施路徑中，加強(qiáng)溝通協(xié)作是一項(xiàng)關(guān)鍵策略。建議設(shè)備管理部門與工程設(shè)計(jì)師、施工人員等各個(gè)相關(guān)部門之間建立定期的溝通機(jī)制。通過定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，不僅可以及時(shí)了解工程進(jìn)展和設(shè)備使用情況，還能夠協(xié)商解決問題，制定合理的設(shè)備使用方案。例如，在一次協(xié)調(diào)會(huì)議中，設(shè)備管理部門可以與工程設(shè)計(jì)師就某項(xiàng)設(shè)備的具體要求進(jìn)行詳細(xì)討論，確保設(shè)備在施工中的適用性和效率。同時(shí)，加強(qiáng)溝通協(xié)作還需要跨部門之間的信息共享。設(shè)備管理部門可以建立信息平臺(tái)，向各相關(guān)部門提供實(shí)時(shí)的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)記錄等信息。設(shè)計(jì)人員和施工人員可以通過這些信息，了解設(shè)備的使用情況，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工安排。例如，施工人員可以根據(jù)設(shè)備的使用情況，合理安排施工進(jìn)度，避免因設(shè)備故障而影響工程進(jìn)度。其次，跨部門的協(xié)作還可以通過共同制定設(shè)備使用計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)。設(shè)備管理部門、施工人員和項(xiàng)目管理部門等可以聯(lián)合制定設(shè)備使用的時(shí)間表和計(jì)劃。這有助于避免設(shè)備的重復(fù)使用和沖突，充分利用設(shè)備資源，提高施工效率。例如，在某一項(xiàng)目中，設(shè)備管理部門與項(xiàng)目管理部門共同制定了設(shè)備使用計(jì)劃，明確了每臺(tái)設(shè)備的使用時(shí)間和任務(wù)，從而確保設(shè)備在不同施工階段得到充分利用。最后，加強(qiáng)溝通協(xié)作還需要建立問題反饋和解決機(jī)制。各部門之間應(yīng)建立暢通的問題反饋渠道，及時(shí)傳遞設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的問題。

3.4 定期評(píng)估和改進(jìn)

定期評(píng)估設(shè)備管理的效果和績效是至關(guān)重要的。設(shè)備管理部門可以制定一套科學(xué)合理的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括設(shè)備利用率、維護(hù)成本、設(shè)備故障率等。定期進(jìn)行績效評(píng)估，將實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)問題和不足之處。例如，設(shè)備管理部門可以每季度對(duì)設(shè)備的維護(hù)記錄進(jìn)行審核，分析維護(hù)成本的變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，定期的評(píng)估也包括設(shè)備的運(yùn)行狀況和性能。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和測(cè)試，評(píng)估其是否符合預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)和性能要求。這有助于發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，避免因設(shè)備問題而影響施工進(jìn)度。其次，定期評(píng)估的結(jié)果應(yīng)作為改進(jìn)的依據(jù)。通過評(píng)估數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題所在，設(shè)備管理部門可以制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。例如，如果發(fā)現(xiàn)某臺(tái)設(shè)備的維護(hù)成本較高，可以分析原因，調(diào)整維護(hù)計(jì)劃，尋求更加經(jīng)濟(jì)高效的維護(hù)方法。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備的利用率不高，可以優(yōu)化設(shè)備調(diào)度，提高使用效率。此外，定期評(píng)估還應(yīng)涵蓋設(shè)備管理流程和操作規(guī)范。設(shè)備管理部門可以定期對(duì)管理流程進(jìn)行審查，分析流程中的瓶頸和問題。例如，設(shè)備報(bào)修流程是否高效，維護(hù)計(jì)劃是否合理等。通過流程的優(yōu)化，可以提高管理效率和質(zhì)量。最后，定期評(píng)估和改進(jìn)是一個(gè)持續(xù)的過程，需要不斷地反復(fù)進(jìn)行。設(shè)備管理部門應(yīng)建立健全的反饋機(jī)制，將評(píng)估結(jié)果及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)人員，并征求意見和建議。

3.5 建立績效評(píng)價(jià)體系

（1）建議設(shè)備管理部門根據(jù)設(shè)備的使用情況和管理目標(biāo)，制定明確的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這些指標(biāo)可以包括設(shè)備利用率、維護(hù)成本、設(shè)備故障率、維修響應(yīng)時(shí)間等。例如，在一個(gè)大型公路施工項(xiàng)目中，設(shè)備管理部門可以制定績效指標(biāo)，要求設(shè)備利用率達(dá)到一定的百分比，維護(hù)成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)。同時(shí)，績效評(píng)價(jià)體系應(yīng)該具有量化和可衡量性。各項(xiàng)指標(biāo)需要能夠量化，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析。例如，設(shè)備的故障率可以用每月故障次數(shù)來衡量，維護(hù)成本可以用每臺(tái)設(shè)備的維修費(fèi)用來計(jì)算。通過定量的指標(biāo)，可以客觀地評(píng)估設(shè)備管理的效果。

（2）建立績效評(píng)價(jià)體系需要制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分方法。為不同的績效指標(biāo)設(shè)定達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，例如，設(shè)備利用率達(dá)到90%以上為優(yōu)秀，80%～90%為良好等。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行打分，得出一個(gè)綜合績效評(píng)分。這樣可以對(duì)設(shè)備管理的各個(gè)方面進(jìn)行全面評(píng)估，從而更好地指導(dǎo)改進(jìn)工作。此外，績效評(píng)價(jià)體系需要定期進(jìn)行評(píng)估和反饋。設(shè)備管理部門可以每個(gè)季度或半年對(duì)績效指標(biāo)進(jìn)行一次評(píng)估，分析實(shí)際數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的差距。通過評(píng)估結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和不足，制定相應(yīng)的改進(jìn)計(jì)劃。例如，如果設(shè)備故障率超出了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，可以分析故障的原因，采取措施減少故障次數(shù)。最后，建立績效評(píng)價(jià)體系還需要透明和公正。評(píng)價(jià)過程應(yīng)該透明，各項(xiàng)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法對(duì)所有相關(guān)人員都是公開的。這可以促使管理人員和操作人員積極參與，共同努力提高設(shè)備管理水平。

4 結(jié)語

綜上所述，公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理是保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文通過對(duì)典型案例的研究，分析了目前筑路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題，并提出了一系列解決措施和管理思路。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展和管理意識(shí)的提升，相信不久的將來，公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備管理將迎來更加科學(xué)、高效的管理模式，為公路建設(shè)的順利推進(jìn)提供有力的支持。