2024環(huán)塔汽車組前瞻

粽子

云翔與九江

兩大俱樂部超強(qiáng)陣容

T1組包括了T1+、T1.1、T1.2、T1.3四個(gè)級(jí)別，其中T1+級(jí)別在技術(shù)規(guī)則上處于一個(gè)領(lǐng)先的位置。

根據(jù)2024賽季中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽賽事規(guī)則，今年CCR最大的變化就是T1+組賽車正式計(jì)入全場排名，并且取消了國家四驅(qū)組和國家兩驅(qū)組的分組，這也在一定程度上提升了全場排名獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量。

與去年相比，報(bào)名2024中國環(huán)塔國際拉力賽的T1+賽車數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其中云翔賽車派出了由英國Prodrive打造的四臺(tái)HunterT1+賽車，車手分別為訾榮（領(lǐng)航：潘宏宇）、張明（領(lǐng)航：秦旭）、孫平（領(lǐng)航：廖岷）和劉飛龍（領(lǐng)航：王曾嶸）。云翔賽車是本站比賽參賽陣容最龐大的俱樂部之一，共有11名車手報(bào)名，也是擁有達(dá)喀爾參賽經(jīng)驗(yàn)車手最多的一個(gè)俱樂部。訾云亮（領(lǐng)航：沙賀）、訾云剛（領(lǐng)航：馬文科）以及張國宇（領(lǐng)航：李鵬程）都經(jīng)歷了國際大賽的洗禮，擁有沖擊頒獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力。

2014年環(huán)塔拉力賽汽車組冠軍得主劉彥貴（領(lǐng)航：付昕明）駕駛四驅(qū)T1.1賽車參賽，劉昆（領(lǐng)航：邢新建）、朱廣海（領(lǐng)航：劉建）和牛板定（領(lǐng)航：香亮）則構(gòu)成了云翔賽車最后的豪華攻擊線。

九江賽車則以多耐減振器車隊(duì)、河北遷安九江賽車隊(duì)的名義參與汽車組的冠軍爭奪，他們所駕駛的都是“國產(chǎn)”的九江JJ3T1+賽車，該賽車均由九江賽車自主研發(fā)并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在去年的環(huán)塔拉力賽，多耐減振器車隊(duì)斬獲T1+組俱樂部杯亞軍，林德偉獲得T1+組季軍，進(jìn)一步驗(yàn)證了九江JJ3T1+賽車的可靠性與強(qiáng)悍性能。

今年九江賽車的參賽陣容中，不僅有鹿丙龍（領(lǐng)航：高真?zhèn)ィ⑻沼烂鳎I(lǐng)航：沈鑫）這樣的老將押陣，還有范高翔（領(lǐng)航：岳彩磊）、林德偉（領(lǐng)航：王洋）、王世林（領(lǐng)航：田雷）等拉力名將。此外，九江賽車的陣容中還有孫相燕/馬欣這樣的母女組合，老板趙玉喬也親自披甲上陣。

韓魏攜T1+賽車沖擊第四冠

T2量產(chǎn)組看點(diǎn)多多

奪冠熱門韓魏（領(lǐng)航：馬利）去年在塔克拉瑪干沙漠沖進(jìn)水坑意外退賽，今年將駕駛T1+賽車卷土重來，向自己的第四座環(huán)塔冠軍獎(jiǎng)杯發(fā)起沖擊。韓魏在2023年達(dá)喀爾拉力賽汽車組總成績中名列第8，不僅刷新了中國車手在世界越野賽場上的最佳記錄，還打破了韓魏本人在2020年創(chuàng)下的達(dá)喀爾拉力賽第10名的紀(jì)錄。

明源實(shí)業(yè)賽車隊(duì)在開賽前引進(jìn)了三臺(tái)CR7T1+賽車，其中兩臺(tái)由劉亞團(tuán)（領(lǐng)航：劉勝）和張鵬（領(lǐng)航：童振榮）駕駛，張惠軍和王明磊則駕駛更熟悉的兩驅(qū)CR6賽車參賽。CR7T1+賽車的引進(jìn)，將進(jìn)一步提升了本站比賽T1+級(jí)別的整體實(shí)力，也讓中國長距離越野拉力賽的賽車水平和國際快速接軌。

硬虎賽車軍團(tuán)分別以K-MAN（中國）DO輪轂硬虎車隊(duì)、硬虎賽車俱樂部和秦皇島兄弟車隊(duì)三支車隊(duì)出戰(zhàn)，參賽車輛達(dá)到七臺(tái)，馬海龍（領(lǐng)航：劉元）、潘靜波（領(lǐng)航：龐志旺）都有過環(huán)塔的經(jīng)歷，今年他們的目標(biāo)將瞄準(zhǔn)T1.2組的前五位置。RZOIL承德雷鋒龍行天下拉力車隊(duì)派出了陳峰、胡國華和孫昊的實(shí)力組合，亞帝龍行天下拉力車隊(duì)則是由新人程兵搭檔老將何偉。

昆明可登集團(tuán)雄鷹賽車隊(duì)和重慶中汽越野寧夏南方商城賽車隊(duì)是另外兩支T1.2組的勁旅，擁有王文林、賈海等老將，而來自江蘇常熟市的高楓去年首次參賽拿獲得了T1.2組第六名的成績，今年有機(jī)會(huì)再破自己的紀(jì)錄。多耐減震山西越界賽車俱樂部鄭衛(wèi)軍、河南百通拉力車隊(duì)王伯彤、江淮皮卡車隊(duì)黃威誌、山西騰飛車隊(duì)等車手都是具有故事性的車手，他們的環(huán)塔故事還會(huì)繼續(xù)。

T2組方面，北京汽車車隊(duì)派出了胡紅德、孟斌和陳震的全新組合，既有經(jīng)驗(yàn)豐富的沙漠高手，也有百萬汽車博主陳震，可以預(yù)見的是北京汽車車隊(duì)將會(huì)是本屆賽事最具看點(diǎn)的車隊(duì)之一。參與T2量產(chǎn)組較量的還有奇瑞賽車隊(duì)，他們的參賽陣容分別為侯紅寧和烏日?qǐng)D那生，而隊(duì)長陶鵬飛則參與T1組的角逐。

聚焦T3組

國際知名車手亮相環(huán)塔舞臺(tái)

黑熊輪胎SPEED-UTV車隊(duì)吸引了美國知名車手羅比·戈登和他的兒子參賽，另外一名車手王翔則是黑熊輪胎SPEED-UTV車隊(duì)另外一個(gè)不可忽視的力量。1969年出生的羅比·戈登是一名全能型的車手，從納斯卡系列賽（NASCAR），從巴哈大腳車（BAJA）到達(dá)喀爾拉力賽，羅比·戈登都有過非常出彩的表現(xiàn)。其職業(yè)生涯中曾經(jīng)獲得了三屆Baja1000冠軍、四屆Baja500冠軍還有10個(gè)達(dá)喀爾賽段的冠軍。本屆環(huán)塔拉力賽，羅比·戈登甚至有機(jī)會(huì)去沖擊汽車組前十的大排名。

參加T3組比賽的還有牛轟轟車隊(duì)丁元夢(mèng)和牛月華，以及曲靖添福源越野車俱樂部的計(jì)亞南。英國貝爾潤滑油極道體育車隊(duì)王慶喜和吳振軒的組合具有多年的參賽經(jīng)驗(yàn)，也有實(shí)力把T3組的冠軍收入懷中。

5月20日，2024中國環(huán)塔國際拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽（CCR）新疆分站賽舉行盛大的開幕儀式，隨后進(jìn)行排位賽的較量，特殊賽段15km。