瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探討

王毅力

紅安縣交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì) 湖北 黃岡 438400

瀝青混凝土路面是公路工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。為了保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，必須加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的控制，只有不斷完善、創(chuàng)新施工技術(shù)以及做好質(zhì)量管理工作，施工質(zhì)量才能得以保障。本文從瀝青混凝土路面施工管理的角度，分析了瀝青混凝土路面施工過程中的影響因素，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面施工常見問題

瀝青混凝土路面施工時(shí),技術(shù)人員和施工單位首先要做技術(shù)交接工作,避免發(fā)生質(zhì)量問題而影響路面施工質(zhì)量。同時(shí)要注意規(guī)避路面施工中常見的質(zhì)量問題，對施工進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)[1]。

1.1 道路因被碾壓而產(chǎn)生的凹痕

在道路上，車轍一般分為結(jié)構(gòu)性的車轍和流動性的車轍兩種類型。結(jié)構(gòu)性的車轍是因?yàn)檐囕v荷載力要大于路面的承載力，而引起的車轍凹痕；流動性車轍是因?yàn)槁访鏋r青材料在長時(shí)間高溫作用下，導(dǎo)致其性能被破壞，而產(chǎn)生凹痕。

1.2 地質(zhì)裂縫是地表路面構(gòu)造引起的

地質(zhì)裂縫主要包括橫向裂縫、縱向裂縫等。如果不及時(shí)處理和維護(hù)，裂紋會不斷擴(kuò)大，最終造成更大的裂紋。同時(shí)地表不規(guī)則沉降也是裂縫形成的重要原因。

1.3 凍脹現(xiàn)象是由于瀝青路面長時(shí)間受到環(huán)境因素的影響而產(chǎn)生的

尤其是在我國北方地區(qū)，路面凍脹問題是普遍存在的，特別是在雨季。因?yàn)榻涤晏啵晁蜁B入到地層，從而導(dǎo)致路面膨脹。如果在這個(gè)時(shí)候，被汽車碾壓過，就會產(chǎn)生“攪動”的現(xiàn)象。

1.4 接縫是瀝青路面的常見病害問題，包括縱向裂縫、網(wǎng)裂和沉陷

縱向裂縫主要是由于瀝青路面接縫位置設(shè)計(jì)不合理，通常情況下，在橫縫中一般設(shè)置的是半剛性材料，因此就會在縫隙處產(chǎn)生裂縫；網(wǎng)裂是由于瀝青路面接縫位置設(shè)計(jì)不合理而產(chǎn)生的；而沉陷裂縫則是因?yàn)檐浲谅坊瑢?dǎo)致路基沉降而造成的。

2 影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素

2.1 瀝青材料性能

瀝青作為瀝青混凝土路面的主要原料之一，具有較低的彈性和較高的溫度敏感性，當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，瀝青也會發(fā)生收縮或膨脹。如果溫度降到一定程度，瀝青的延展性就達(dá)不到要求，直接影響到瀝青的強(qiáng)度和收縮性。瀝青的延展性和收縮強(qiáng)度越大，則會引起路面開裂。在實(shí)際施工中，選擇好的瀝青材料是必要的。材料進(jìn)場時(shí)如果選擇不當(dāng)，勢必影響后期瀝青混凝土路面施工。

2.2 原料配比

瀝青混合料的生產(chǎn)，是要將各種原料混合在一起，如果選擇的原材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，材料配合比設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致瀝青混凝土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而降低瀝青混凝土的品質(zhì)，比如在生產(chǎn)瀝青的時(shí)候，溫度超過標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致油石和瀝青的比例下降，從而引起瀝青的內(nèi)聚性，導(dǎo)致瀝青的剝落和松動。

2.3 瀝青路面車轍

在瀝青混凝土路面中，車轍是一種普遍存在的質(zhì)量問題。其主要是由于長時(shí)間的使用和車輛的荷載作用，使得瀝青混凝土路面產(chǎn)生了豎向變形而導(dǎo)致。如果不能及時(shí)的解決問題，就會讓危險(xiǎn)程度越來越高，從而影響到后續(xù)的交通安全。因此，提高瀝青混凝土路面的密實(shí)性和穩(wěn)定性是必要的，從而有效地防止車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)[2]。

2.4 瀝青混凝土路面沉降

道路沉降是公路工程中最為嚴(yán)重的一種病害，其沉降會造成整條公路的結(jié)構(gòu)受損，其主要問題是在施工中路基的壓實(shí)度不符合要求，或者是軟土路基沒有做好相應(yīng)的處理措施，造成路基的壓實(shí)度達(dá)不到要求，導(dǎo)致路基的沉降和塌陷，從而造成路面出現(xiàn)沉降。

3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)的具體控制措施

3.1 做好施工前期準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土路面的施工，涉及的內(nèi)容很多，所以要提前做好充分的準(zhǔn)備。首先，要對各部門的工作職責(zé)進(jìn)行清晰的界定，使其了解自己的職責(zé)與義務(wù)，并制定科學(xué)合理的施工制度以及獎懲制度。施工前做好技術(shù)交底工作，讓參與施工的所有人員清楚了解施工要點(diǎn)以及施工技術(shù)要求。

施工前要對路面進(jìn)行徹底清掃，對路面的高程和平整度進(jìn)行測量，放樣，如果有問題就立即進(jìn)行處理。瀝青混凝土路面施工前，要提前對基層進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，看其是否符合施工要求，是否存在裂縫、坑槽、沉降等現(xiàn)象，尤其是軟土路基路段，必須要做好相應(yīng)的處理措施，確保路基達(dá)到施工要求。檢查時(shí)可用重型壓路機(jī)碾壓以檢驗(yàn)基層的密實(shí)度，如在壓路機(jī)后輪下出現(xiàn)沉陷或“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)基層或補(bǔ)充壓實(shí)，并用彎沉儀進(jìn)行彎沉測量檢驗(yàn)。

基層上深3～5cm的不平整，可以先用瀝青混凝土混合料找平，并進(jìn)行壓實(shí)。大的坑洼應(yīng)用與基層相同的材料找補(bǔ)。找補(bǔ)前先清除泥土，挖松再添回新料并壓實(shí)或夯實(shí)。碎石基層可用碎石找補(bǔ)后灑1kg／m2的熱瀝青以有助于壓實(shí)。

在鋪筑瀝青混凝土混合料之前，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求檢查基層的寬度、厚度、密實(shí)度、縱坡和橫坡。平整度用3m直尺測量，基層的最大不平整不應(yīng)超過8～10mm。

瀝青混凝上面層必須與基層牢固粘結(jié)，故應(yīng)先將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑瀝青透層，以利于面層與基層的粘結(jié)。必要時(shí)應(yīng)采取專門措施以提高基層表面粗糙度。

要對施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，如：攪拌設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備等是否都處于良好的工作狀態(tài)；如果不能滿足要求，就必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。在施工前還要對各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，材料進(jìn)場要做好材料的驗(yàn)收工作，原材料的配合比是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。只有嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量問題，才能確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)[3]。

3.2 瀝青混凝土路基施工材料控制

在路基施工中應(yīng)重視材料的質(zhì)量，選用級配好、質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)的基層，如碎石、砂石等基層。對各指標(biāo)進(jìn)行控制，采用篩分法，確保壓碎質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。對道路的塑性指標(biāo)進(jìn)行控制，對不合格的部分采用更換填料等措施提高其硬度、致密程度，避免后期出現(xiàn)安全隱患。通過選擇合適的填料，在保證材料滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，降低碾壓時(shí)所需的能量，從而降低工程的造價(jià)，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。對級配進(jìn)行控制，保證其符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還要保證級配的均勻性、密實(shí)性、穩(wěn)定性。

例如，在施工中，可以通過混合料的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場取樣試驗(yàn)等方法，來確定各種材料的最佳用量。此外，還可以通過檢測密度、強(qiáng)度、穩(wěn)定度等指標(biāo)，來確定材料的級配是否合理，如：水泥穩(wěn)定碎石的密度應(yīng)該控制在1.18g/cm3以上；石灰穩(wěn)定碎石的密度應(yīng)該控制在1.18g/cm3以上；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的密度應(yīng)該控制在1.24g/cm3以上等。施工單位在進(jìn)行路基施工時(shí)，必須對材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并采取有效措施保證其符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如：瀝青混凝土混合料中瀝青與水泥劑量不應(yīng)超過5%，若超出這一范圍，就需要對混合料進(jìn)行調(diào)整。

3.3 做好試驗(yàn)段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求先進(jìn)行試鋪，試驗(yàn)段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找平方式；選擇壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)，確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，橫向工作縫的處理的方法等。

3.4 瀝青路面的施工質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青路面施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格把控瀝青混凝土路面的質(zhì)量。在保證質(zhì)量的同時(shí)，提高了路面的強(qiáng)度，保證工程的水平和質(zhì)量。瀝青與碎石之間的黏附關(guān)系直接關(guān)系到瀝青混合料的強(qiáng)度和耐用性。高速公路的限值應(yīng)該在3級以上。選用具有較好黏性的瀝青碎石。對物料的細(xì)長、扁平、級配、壓碎值、含泥量等進(jìn)行了分析，以保證在高溫環(huán)境下仍能保持其性能的穩(wěn)定性。也要保證在低溫環(huán)境下的后期能保持良好的抗裂能力。瀝青拌和料的設(shè)計(jì)要合理，按路面和路基的條件進(jìn)行調(diào)配，保證達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范的要求，選用合適的瀝青拌和料，執(zhí)行嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)，并對材料進(jìn)行評定，保證達(dá)到施工質(zhì)量的要求。

例如，在瀝青混合料的拌和過程中，要控制好各種因素，如溫度、水分、瀝青含量等。根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，控制混合料的溫度和含水量，保證材料的均勻性。對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，如：粗集料必須干凈無雜質(zhì)，保證其密度、壓碎值等符合要求；細(xì)集料必須干凈無雜質(zhì)，保證其質(zhì)地均勻、穩(wěn)定。瀝青混合料進(jìn)行加熱和冷卻處理，瀝青混合料的加熱溫度應(yīng)該保持在150—170℃之間。冷卻后的混合料應(yīng)進(jìn)行篩分。通過這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，可以有效地避免在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

3.5 科學(xué)攤鋪及壓實(shí)瀝青混凝土混合料

3.5.1 檢查混凝土混合料

對基層進(jìn)行質(zhì)量檢測，為以后的鋪面施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，避免因基層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。在粗集料密集的地方，基層容易發(fā)生松軟現(xiàn)象，應(yīng)先進(jìn)行鋪面處理。若不是很大的松散問題，可以挖出松散物料后，利用黏層油和透層油來改善，并用瀝青混凝土的填充壓實(shí)來實(shí)現(xiàn)鋪路。若基層松散面積大，破壞程度大，應(yīng)先將松動部位挖出，然后用新材料填入，以保證基層的平面外形符合設(shè)計(jì)要求。然后對其進(jìn)行碾壓處理，以保證其平整度以及密實(shí)性。采用鋪面預(yù)熱方法可以提高鋪面工作的效率，通常在預(yù)熱結(jié)束后30—60min進(jìn)行鋪面，預(yù)熱期不得少于30min，預(yù)熱溫度不得低于100℃。攤鋪機(jī)是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素，必須對攤鋪機(jī)的零件及設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證路面良好的密實(shí)性。全面檢查熨平板，保證平整，避免在鋪裝過程中出現(xiàn)坑洼或者凸起等問題。

3.5.2 鋪筑混合料

在鋪筑混合料之前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確定試驗(yàn)段的松層厚度，誤差控制在容許范圍內(nèi)。將鋼板置于平衡梁后滑靴和鋪路機(jī)熨平板之間，使其與鋪面的厚度相匹配，以保證完成后的平整度。在攤鋪機(jī)起步階段，應(yīng)注意控制起步速度，避免因起步太快而損壞結(jié)構(gòu)，并避免因機(jī)械的阻力太大而產(chǎn)生波紋，從而影響瀝青混凝土路面施工的效果。要掌握攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車的間隔，一般為15-30cm，并可根據(jù)攤鋪機(jī)的作業(yè)狀況來控制攪拌轉(zhuǎn)速，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。通常，攤鋪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速在2—4m/min之間。在施工過程中，應(yīng)保證攤鋪速度的均勻性，攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^程中不可以隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。開始攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不低于65℃。在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

嚴(yán)格規(guī)范施工作業(yè)人員的作業(yè)，防止在作業(yè)過程中發(fā)生與作業(yè)車輛發(fā)生碰撞。當(dāng)發(fā)生施工中斷時(shí)，應(yīng)合理地設(shè)置橫向裂縫，避免發(fā)生滲漏等質(zhì)量問題。

3.5.3 混合料壓實(shí)

在瀝青混凝土攤鋪結(jié)束后，要及時(shí)進(jìn)行碾壓，以保證其壓實(shí)性和平整性。在這個(gè)過程中，要嚴(yán)格控制溫度指標(biāo)，按照“由靜到動、由上而下、由慢到快”的原則，并保證連續(xù)的碾壓，盡量避免長時(shí)間的的停頓。壓實(shí)過程中要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓作業(yè)，一般要進(jìn)行兩次初壓，檢查平整度和路拱狀況，若達(dá)不到初壓要求，就必須進(jìn)行人工打磨，為下一步的復(fù)壓打下基礎(chǔ)。作為進(jìn)行復(fù)壓工作的主要機(jī)械設(shè)備，振動壓路機(jī)應(yīng)按試驗(yàn)階段的試驗(yàn)結(jié)果來控制碾壓的遍數(shù)、振頻等參數(shù)，并根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，一般要進(jìn)行4次以上的復(fù)壓。最后壓漿時(shí)，應(yīng)采取靜壓法，使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行二次以上的壓實(shí)，以保證輪寬交疊位置在1/3。溫度對壓實(shí)率起著重要作用，所以，初、復(fù)壓溫度應(yīng)控制在120℃和90℃之間，最終壓力結(jié)束后，應(yīng)保證其溫度不低于70℃。為了避免碾壓盲區(qū)的發(fā)生，一般采用機(jī)械碾壓和手工壓實(shí)法，保證了道路的美觀性、密實(shí)度以及平整度。當(dāng)公路兩側(cè)受支撐結(jié)構(gòu)的影響時(shí)，應(yīng)將壓路機(jī)緊貼支檔進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，要注意防止粘輪、裂縫等問題的發(fā)生。

3.6 正確處理瀝青混凝土路面離析

為了提高工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制全過程。瀝青混凝土路面的離析通常發(fā)生于雨后的初晴期。針對瀝青混凝土路面的離析現(xiàn)象，采用吹灰器吹去骨料中的濕氣，再進(jìn)行填充，并用掃帚將瀝青顆粒清理干凈，以保證其進(jìn)入離析孔隙。采用橡膠輪式壓路機(jī)對地面進(jìn)行整體的碾壓，以保證道路的成形。其次，如果因機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)而產(chǎn)生的離析，必須在道路上安排人工進(jìn)行修補(bǔ)，以消除離析等問題，保證道路的平整。對瀝青混凝土路面進(jìn)行精細(xì)化的質(zhì)量管理，方能形成穩(wěn)定、高效的施工質(zhì)量保證。在瀝青混凝土路面施工過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①嚴(yán)格控制攤鋪溫度，并在攤鋪前進(jìn)行檢查；②施工時(shí)，必須采用兩臺以上攤鋪機(jī)連續(xù)、均衡地?cái)備仯苊鉁囟润E降，確保混合料不產(chǎn)生離析；③在攤鋪后及時(shí)碾壓，使路面形成均勻密實(shí)的整體；④嚴(yán)格控制攤鋪速度及碾壓速度，確保路面平整度；⑤對于局部離析路段應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)料，消除離析現(xiàn)象；⑥對于出現(xiàn)嚴(yán)重離析的部位，應(yīng)進(jìn)行人工修補(bǔ)，以保證路面平整度；⑦加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到后續(xù)的使用性能和安全性。在瀝青混凝土路面施工前要做好充分的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)質(zhì)量控制，選擇科學(xué)、合理的施工質(zhì)量控制措施，同時(shí)進(jìn)行施工后的檢查，以保證道路路面的施工質(zhì)量。