市政道路路面攤鋪碾壓施工技術的運用分析

文／韓國梁、李虎、王名帥 山東匯達新型建筑材料有限公司 山東濟南 250000

引言：

在城市發展過程當中，市政道路工程占據重要地位，隨著我國城鎮化發展步伐的不斷加快，項目建設規模越來越大，在路面施工環節，利用標準、規范化的攤鋪與碾壓工藝和方法，可讓項目的整體作業效果獲得更好的提升，結合當前時期我國路面攤鋪碾壓施工現狀可以得知，在路面施工環節仍存在很多問題，為顯著提高路面攤鋪碾壓施工質量，本文主要探討路面攤鋪碾壓施工要點。

1.路面攤鋪碾壓施工特點

因為我國城市經濟發展速度不斷加快，城市內部的私家車數量不斷增加，針對城市道路施工質量也提出較高要求，通過科學運用路面攤鋪碾壓施工工藝，可以更好提高工程的建設質量。比如，科學應用路面攤鋪碾壓施工工藝，能夠提升道路路面密實度，在路面施工前，施工人員要全面掌握施工場地內部環境，科學應用想過施工技術，由此可以保證市政道路工程路面施工作業有序進行，不斷延長路面運行壽命[1]。因為受外界因素的影響比較大，所以，還需優化各項工藝和技術，合理運用新材料和新技術。

在路面攤鋪碾壓施工過程當中，路面施工質量受外界環境因素影響比較大，通過有效應用路面攤鋪碾壓施工技術，可以確保路面荷載的分配更加均勻，提升市政道路工程路面的總體施工質量與性能。施工人員在具體施工環節，要嚴格控制各項施工參數，并對路面荷載量進行有效控制，避免市政道路路面在后續運行過程當中出現嚴重故障。

2.路面攤鋪施工要點

對于路面施工而言，攤鋪施工技術對路面的總體質量影響比較大，結合路面的攤鋪施工情況可得知，具體的施工要點如下：

第一，科學選取各項攤鋪設備。施工人員需選擇攤鋪速度平穩、攤鋪厚度均勻的設備，通過采用此種類型的設備進行攤鋪施工，可以實現自動調平，也是現階段應用較多的攤鋪設備，技術人員需要結合市政道路工程的實際建設規模，有針對性地選擇各項攤鋪設備，各項設備在投入到實際使用之前，還要進行有效的檢驗，保證各項設備能夠高效運行。

第二，在路面攤鋪施工之前，做好各項準備工作。在建設前，要檢查攤鋪機作業厚度、熨平板實際的寬度，保障每項性能參數均可以符合規定要求。路面作業期間，混合料的溫度，不宜過高，也不宜過低，要保障其溫度滿足要求，為攤鋪作業的有序實施提供幫助。

第三，采取科學的防雨措施。加強防雨。開始作業前，施工人員需要查看當地的天氣狀況，盡可能避免在雨天進行攤鋪作業，若遇到降雨天氣，要及時將已經攤鋪的路面使用防雨篷布進行覆蓋處理，避免材料受外界降雨影響[2]。

第四，有效控制路面的攤鋪速度。項目攤鋪作業環節，對作業速率進行管控，不能發生不連續性現象，也不允許出現不均勻性現象，讓路面施工平整性能滿足有關標準。若設備攤鋪的作業速率不夠穩定，或者均勻性比較差，不能保持連續性、安全性、可靠運轉，導致公路平整性能會逐漸的降低，給后續的壓實效果也會帶來很多的不利影響。

為進一步提高路面的攤鋪質量，施工人員也可采取加熱操作方法，通過進行加熱施工，有效提高混合料的溫度，可更好提升路面的攤鋪效果。一般來講，在路面攤鋪環節，混合料的加熱時間不宜超過35min，加熱完畢后，方可進行后續的攤鋪作業。在路面攤鋪期間，不但要有效控制兩臺攤鋪機之間的具體行進距離和速度，而且要密切關注道路結構底層質量，進而更好提升路面的攤鋪質量。

此外，在選取路面攤鋪方向的過程之中，通常來講，需要選取縱向施工，如果采取橫向施工方法會產生較多接縫，使得路面施工完畢后還要處理較多的路面接縫，同時還會對路面的美觀性產生較大影響。

3.路面碾壓和驗收

3.1 明確技術要求

因為城市化進程的不斷推進，我國的工程建設規模越來越大，確保平整性能可以有效符合標準要求，強化其實際的碾壓效果是非常重要的，碾壓作業過程之中，第一個施工步驟要在高溫條件下開展施工，在此時間段內，不可以發生推移與開裂等問題，增強材料穩定性能與可靠性能，確保路面的平整性能可以符合要求[3]。第二個步驟是二次碾壓，此時要利用重型設備開展壓實施工，讓路面的壓實效果更為提升。第二次壓實結束，可進行第三次壓實作業，此時要使用雙鋼輪的設備開展碾壓作業，此步驟的具體作用是將表層輪跡，全面的消除處理，顯著提升市政道路工程路面的施工平整度。

3.2 確保路基路面清潔

在施工期間，針對路面的清潔度要求比較高，特別是在路基路面施工過程當中，要求施工人員對路基路面進行徹底清理，確保路基路面更加整潔。當天的施工作業結束之后，嚴格禁止將碾壓機械設備任意停放，也可以直接停放到已碾壓結束的路面之上。同時，施工人員還要對碾壓施工結束后剩余的瀝青混合料及時清理，尤其是雜料和油料等，防止其對后續的路面碾壓施工帶來污染。在路面碾壓期間，施工人員還要合理選擇各項壓實設備，結合工程的具體施工狀況，科學控制碾壓方式，由此能夠確保工程路面碾壓施工質量獲得更好提升[4]。

3.3 合理控制碾壓速度

根據路面碾壓施工狀況可以得知，施工人員需要嚴格控制路面的實際碾壓速度，路面碾壓施工速度保持在40m/min 到60m/min 之間，在路面碾壓期間，還要認真遵守先慢后快、自低向高施工作業原則，同時還要科學控制重疊輪寬度，不能小于1/3 輪寬。為保證路面碾壓施工質量得到明顯的提升，面對壓實作業完畢的公路表層，不可以出現急剎車現象，也不能出現急轉彎問題，在作業當天，若公路路面沒有進入到完全冷卻的狀態，此時是不可以停止任何設備的，運用此措施，可保證公路路面的平整性能滿足規定。

在路面初壓環節，因為此環節施工需在高溫條件下進行，施工人員可使用60KN 到80KN 的雙輪壓路機進行碾壓施工，初壓的主要目標是初步穩定混合料，若初壓施工不到位，特別容易出現推移和開裂現象，故施工人員要引起足夠重視。

進入到復壓環節之后，施工人員可選取重型壓路機或振動壓路機進行施工，并有效控制碾壓頻率，進而保證路面施工壓實度獲得顯著提升。對于施工人員來講，需要在初壓結束后及時進行復壓施工，由此可以更好提升路面密實度。終壓需在復壓結束后進行，為避免混合料粘連到壓路機表面，施工人員不可以隨意停放，也不能隨意掉頭或者轉向[5]。針對已成型的市政道路路面，需要加大保護力度，不可以隨意將雜物直接散落到成型的路面之上。

3.4 合理控制碾壓遍數

對于路面初壓施工來講，其碾壓遍數不能超出兩遍，在復壓施工環節，碾壓遍數在6 到8 遍之間，根據市政道路工程的路面碾壓施工特點可以得知，有關人員需進行有效測試，確保路面符合規定要求。路面壓實性能達到標準后，可暫時停下各項作業。如果經過科學的檢測之后，發現其質量不達標，可根據項目實際狀況，增加具體的碾壓的次數，第二次壓實處理結束之后，實施第三步壓實處理，要求壓實的遍數不可以少于兩次。由此可以確保市政道路工程路面痕跡及時消除[6]。

3.5 控制碾壓溫度

根據路面碾壓情況可以得知，對碾壓的具體作業溫度，開展規范性的管控，提高壓實的效果基礎上，增強壓實質量。若溫度高，則可以降低壓實次數，強化效果。如果溫度低，導致壓實的作業難度越來越大，在此條件之下，可采用多項方法，讓材料溫度得以提高。同時適當增加路面碾壓次數，由此可以減小外界低溫對路面碾壓帶來的負面影響。

結合路面的碾壓施工狀況可以得知，面層溫度低于一定數值，方可運輸交通開放。路面壓實結束的一定時間內，是嚴格禁止外界的大型汽車進入至作業路段當中的，在開展路面的驗收工作前，針對履帶式的設備，也不允許其行駛到路面上。

壓路機碾壓施工期間還要特別注意以下問題：在上坡碾壓環節，壓路機的起步、暫停與加速均需保持平穩，嚴禁速度過高或者過低。在上坡期間，在下坡碾壓施工環節，下坡的碾壓施工要避免突然變速或者制動，如果坡度比較大，施工人員需要采用輕型壓路機實施預壓施工，然后采用重型壓路機或者振動壓路機進行碾壓施工。

鋪設材料之前，需對基層實施徹底的清掃處理，保持干凈，不能存在很多雜物，也不可以出現大量積水，歷經檢查符合要求，可開始施工透層油，在施工環節需記下基層內部的開裂部位，針對開裂問題，可鋪設一定厚度與數量的纖維格柵，防止發生嚴重的隱患問題。灑布透層油階段，還要考慮到路緣石、路面相接觸位置，要保持均勻的灑布處理，防止后期外界雨水進入到路基的內部，避免路基出現大面積的下沉現象，防止路面引起嚴重下沉。

攤鋪稀漿封層時期，做好厚度的控制工作，不能過厚或者過薄，若厚度比較大，材料的破乳難度會隨之增加，進而引起大面積的質量問題。若厚度比較小，雖然破乳難度隨之下降，但會影響結構可靠性與穩定性能。材料拌和環節，要安排專業人員，重點檢驗材料的出場溫度，以及其實際配合比是否達標。若不達標，要立即更換。材料運輸作業階段，需加強覆蓋處理，加強保溫處理力度，考慮到站點和鋪設作業場地之間的實際距離，計算車輛數量，滿足連續性作業要求。

鋪設材料之前，要對有關機械設備實施預熱性處理，待溫度達標之后，方可開展測量放線，然后進行鋪設施工。針對鋪設設備無法達到的位置，此時要進行適當的補料處理，不可以出現甩料問題。材料鋪設與碾壓處理之后，要保養一定時間，才允許交通開放，如果情況比較特殊，要求提前進行交通開放，作業人員也可采用灑水方法，對路面實施降溫處理，路面的實際溫度降低到標準溫度之后，才允許此段道路實施交通開放。

3.6 碾壓要點

3.6.1 橫向接縫

道路的攤鋪面層和另外車道相連接，在對路面橫向接縫實施碾壓的過程之中，要利用鋼輪壓路機，順著路面的縱向接縫部位開展相應的碾壓處理，保證邊緣位置齊平，若情況允許，可以做出相應的修補處理。待處理結束后，對路面的橫向接縫實施一定碾壓處理，此時壓路機的輪寬需覆蓋到已經施工完畢的路面之上，僅需剩余一定寬度區域，用于碾壓鋪設材料。此種操作方法需多次進行，每次需在新鋪設材料表面增加寬度，寬度保持在150mm 到300mm 之間，一直到驅動輪寬度能夠全部碾壓到新鋪設的材料上部方可結束施工[7]。

3.6.2 縱向接縫

針對此類接縫，需采用非振動輪壓路機進行碾壓，也可以使用充氣輪胎壓路機實施相應的碾壓處理，在首次碾壓期間，要求設備當中的大部分可以行走在已經鋪設完畢的路面之上，調整碾輪的實際寬度，對新鋪設混合料實施科學的碾壓處理，逐步擴大具體碾壓的作業寬度。

3.6.3 熱接縫處理

此類接縫一般為攤鋪設備階梯操作而產生的接縫，接縫效果比較好，在作業階段，攤鋪帶之間的實際溫度完全一致，由此能夠讓設備下部的材料融為一體，兩個攤鋪帶實際密實度也無任何差異。采用階梯操作技術進行攤鋪的過程中，首臺攤鋪設備后部壓路機進行第一次碾壓施工階段，要在不同的攤鋪帶接縫的位置，預留一定寬度，此區域不宜開展碾壓作業，此時需將其預留給第二個設備實施合并性碾壓處理。為強化碾壓成效，第二臺攤鋪設備與壓路機，盡量在第一臺攤鋪機的后部緊跟，讓接縫部位密實性能獲得提升。

3.6.4 冷接縫處理

此類裂縫一般出現在兩個攤鋪帶之間，在第二個攤鋪帶施工前，第一個攤鋪機已經完全冷卻，在碾壓處理環節，單純應用縱向處理方法，接縫兩側密實度會下降，無法保持完全一致。大部分條件下，先前所攤鋪的路面，其密實度更低，后來所鋪設的路面，密實度更高一些。在真實作業環節，要想更好解決此類問題，只有一種辦法，采取階梯操作技術，或者采取全寬攤鋪施工工藝。但是，因為很多路面采取瀝青材料進行鋪設，其攤鋪帶具有單一性，所以，盡可能對接縫進行碾壓處理，此項技術能夠取得比較好的補救成效。無論處于何種條件，作業人員均需在攤鋪機將混合料攤鋪結束之后，對縱向接縫進行碾壓處理。

另外，在邊緣碾壓階段，要求其和縱向接縫保持同一時間內碾壓處理，若此時混合料的橫向位移比較小，要求設備碾壓輪跨過周圍邊緣一定距離。對路面的縱向接縫，包括邊緣實施相應的壓實處理之后，要馬上開展首次的碾壓施工。

3.6.5 特殊路段施工

如果路面坡度比較陡峭，各種類型的壓路機操作難度會提升，壓實工序和步驟也會發生一定變化，此時設備作用分力重點作用到下坡位置，導致混合料會順著坡逐漸的向下移動。為減少此類趨勢的發生，在碾壓處理過程當中，要注意幾個問題：首先，鋼輪壓路機，確保其能夠自動輪逐漸向前行駛，因為從動輪重量比較小，同時具備一定的攤力，故能夠將混合料順著坡度移動的趨勢進行抵消。其次，操作振動壓路機的過程中，首次碾壓要保持靜態操作模式，待材料穩定性能達標，可采取低振幅方法。最后，控制特殊路段的碾壓速度，不宜過快，也不宜過慢，結合材料性能，調整施工速度。

3.7 驗收

驗收是路面攤鋪碾壓施工當中的核心環節，在驗收過程當中，檢驗人員需要認真按照標準要求進行有效的驗收，由此可以保證道路面層的壓實度和厚度，以及平整度等各項技術參數滿足規定要求。對于驗收人員來講，如果發現道路路面的碾壓施工質量不滿足規定要求，要及時通知施工人員妥善處理。針對檢驗人員來說，要嚴格按照作業規定要求開展驗收工作，及時找到市政道路工程路面攤鋪和碾壓環節所存在的各項問題，并立即通知施工單位，要求施工單位可以按相關規定要求開展施工，經過返工處理之后，檢驗人員還需二次驗收[8]。

在工程項目當中，通過進行有效的驗收，可以確保路面的攤鋪和碾壓施工質量獲得更好控制，針對施工單位來講，可根據實際情況，優化路面的材料鋪設流程，調整既有的碾壓作業方法和措施，在強化攤鋪效果的前提之下，提升最終的壓實質量，防止項目的建設施工作業給四周生態帶來諸多的不利影響，充分展現出項目的各項效益，體現出項目的發展價值[9]。加強驗收，對延長路面運行壽命、減少生態污染有利，在工程驗收環節，有關人員要從內心認識到做好驗收的重要性，按照一定標準要求，有針對性地進行工程驗收活動，獲取更加精確的驗收數據。

3.8 效果

在瀝青路面攤鋪過程中，項目部對機械設備、施工人員、各類材料進行精心組織，工程部、技術部人員對現場攤鋪加強質量把關，將施工任務細化到每位施工員、測量員身上，在機械設備的使用、拌合用料的預備、攤鋪技術的指導、測量數據把關等環節做到了齊心協力，在氣溫即將發生急劇變化前圓滿按期完成施工節點任務，有力的保障瀝青面層的總體施工質量。在進入最后收尾階段后，根據天氣變化情況，合理安排瀝青攤鋪施工任務。

結語：

綜上所述，本文主要研究路面攤鋪碾壓施工技術的應用要點，對壓實、碾壓速率進行科學性的控制、選取符合要求的機械設備、強化壓實溫度管控力度，可提高路面建設效果，實現各類施工能源和材料的良好利用目標，故可以為有關工作人員提供比較好的幫助和借鑒。