無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)研究

劉鑫

摘要：為解決軌道換鋪施工技術(shù)在實際工程應(yīng)用中，存在焊接偏差無法滿足規(guī)范化施工要求的問題，開展無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)研究。在換鋪施工前，進行充分的準備工作，包括對施工現(xiàn)場勘察、對施工設(shè)備的檢查和調(diào)試、對材料和工具的準備等。采用人工配合機械的方式，將組裝好的長鋼軌，放置在軌道線路的線路上，將相鄰的鋼軌焊接在一起，形成一條連續(xù)的軌道線路。結(jié)合施工方案與圖紙，分別從橫向與縱向兩個維度調(diào)整并鎖定軌道，以確保其位置的穩(wěn)定性和安全性。在此基礎(chǔ)上，對施工后的軌道進行質(zhì)量驗收和試運行。通過實例應(yīng)用的方式證明，新的施工技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對無縫線路長鋼軌換鋪的規(guī)范化施工，能夠促進施工質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：無縫線路；長鋼軌；換鋪施工

0? ?引言

在當今的鐵路建設(shè)中，無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)已經(jīng)成為一種主流技術(shù)。無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)是一種先進的軌道施工技術(shù)，其核心思想是將長鋼軌的鋪設(shè)與軌道的施工相結(jié)合，實現(xiàn)軌道的無縫連接[1]。該技術(shù)主要利用長鋼軌的長度優(yōu)勢，將多段短鋼軌連接起來，從而形成一條連續(xù)的軌道線路。這種施工方法有利于提高列車的行駛速度，增強鐵路線路的穩(wěn)定性，并且能夠顯著提高鐵路的安全性能[2]。因此對于無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)的研究，具有重要的現(xiàn)實意義。

當前，傳統(tǒng)的軌道施工技術(shù)多數(shù)采用文獻[3]提出的技術(shù)原理。在實際工程施工中，需要考慮到地形、地貌、建筑物等因素，因此在城市規(guī)劃和建設(shè)中的限制性較大。另一方面，傳統(tǒng)施工技術(shù)采用的結(jié)構(gòu)材料與設(shè)計已經(jīng)相對落后，無法滿足現(xiàn)代城市軌道交通的高速、高效、安全、舒適的要求，不能顯著增強鐵路線路的穩(wěn)定性。為了改善上述問題，本文開展無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)研究，將長鋼軌的鋪設(shè)與軌道的施工相結(jié)合，實現(xiàn)軌道的無縫連接，可為鐵路建設(shè)類似施工提供一些參考和幫助。

1? ?無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)要點

1.1? ?換鋪施工準備

在無縫線路長鋼軌換鋪施工前，需要進行充分的準備工作。其中包括對施工現(xiàn)場的勘察、對施工設(shè)備的檢查和調(diào)試、對材料和工具的準備等。根據(jù)軌道施工計劃，確定具體的施工時間與施工地點，包括開始時間和結(jié)束時間、需要拆除的舊軌和需要鋪設(shè)的新軌的位置。

在確定的施工地點進行現(xiàn)場勘察，了解現(xiàn)場的地形、地貌、建筑物等情況，確保施工安全和順利進行[4]。根據(jù)現(xiàn)場勘察結(jié)果，制定具體的施工方案，包括施工方法、施工流程、安全措施等[5]。根據(jù)施工方案，準備必要的施工設(shè)備，如表1所示。

按照表1，選取長鋼軌換鋪施工所用的機械設(shè)備。根據(jù)施工方案，準備必要的材料，包括長鋼軌、短鋼軌、夾板、螺栓等，組織施工人員，包括技術(shù)人員、勞務(wù)人員等[6]。在準備工作完成后，開始進行無縫線路長鋼軌換鋪施工。

1.2? ?長鋼軌基地焊接

1.2.1? ?焊接流程

確認所需設(shè)備和工具齊全，并檢查其完好性。準備好所需的材料，如焊絲、保護氣體等。對操作人員進行技術(shù)交底，確保他們了解焊接工藝和操作規(guī)程。長鋼軌基地焊接流程，如圖1所示。

1.2.2? ?焊接要點

將兩根需要焊接的長鋼軌放置在焊接設(shè)備的軌道上，調(diào)整其位置，確保兩根鋼軌的端面平整、對齊，并緊貼在一起。使用定位裝置將兩根鋼軌固定在一起，防止在焊接過程中發(fā)生相對移動。采用電弧焊或激光焊等方法進行焊接。焊接過程中要控制好焊接電流、電壓、焊接速度等參數(shù)，確保焊接質(zhì)量。進行必要的熱處理，以消除焊接應(yīng)力，提高接頭處的性能。使用砂輪或打磨機對焊接接頭的表面進行打磨，使其平整、光滑，以去除焊接痕跡和氧化層。

對焊接接頭進行無損檢測，檢查其是否有缺陷或不良。在檢查合格的焊接接頭表面涂裝防銹涂料，以保護焊接接頭免受腐蝕和損傷。在此基礎(chǔ)上，對完成的焊接接頭進行質(zhì)量檢驗，檢查其外觀質(zhì)量、尺寸和性能是否符合要求，完成長鋼軌基地焊接。

1.3? ?底碴攤鋪及長鋼軌鋪設(shè)

長鋼軌基地焊接完畢后，接下來進行底碴攤鋪，鋪設(shè)長鋼軌。生產(chǎn)的底碴需要由道碴生產(chǎn)單位提供道碴合格證，確保其質(zhì)量符合要求。同時，準備好上述焊接完成的長鋼軌。在路肩上引出平樁，掛拉細鉉線，用于攤鋪底碴和長鋼軌的定位[7]。每10m設(shè)置一支點，并在兩端用加緊器將細線拉緊。

采用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪時應(yīng)考慮預(yù)留沉落量，待攤鋪后道床密度不低于1.6g/cm3，使用LM-3/17×18型長軌裝卸設(shè)備，將組裝好的長鋼軌，放置在軌道線路的線路上。然后使用現(xiàn)場焊接設(shè)備，將相鄰的鋼軌焊接在一起，形成一條連續(xù)的軌道線路。

1.4? ?軌道調(diào)整及鎖定

1.4.1? ?軌道調(diào)整

完成底碴攤鋪與長鋼軌鋪設(shè)工序后，接下來結(jié)合無縫線路長鋼軌換鋪施工方案與圖紙，使用調(diào)整設(shè)備對軌道進行精確調(diào)整，具體包括調(diào)整軌道坡度、曲率等參數(shù)。軌道調(diào)整主要包括兩個部分：縱向調(diào)整與橫向調(diào)整。

軌道縱向調(diào)整時，利用弓形調(diào)節(jié)法，通過調(diào)整軌道兩端的墊塊高度，使鋼軌在軌道中的縱向彎曲半徑達到最佳狀態(tài)，從而達到調(diào)整軌道縱向平整度的效果[8]。

軌道橫向調(diào)整時，控制液壓調(diào)平機液壓缸的壓力和流量，調(diào)整軌道的橫向平整度，使軌道兩側(cè)高度保持一致。

1.4.2? ?軌道鎖定

對調(diào)整好的長鋼軌進行鎖定，以確保其位置的穩(wěn)定性和安全性。對施工后的軌道進行質(zhì)量驗收和試運行。檢查軌道的幾何尺寸、焊接質(zhì)量、材料質(zhì)量等是否符合設(shè)計要求和使用標準。

2? ?實例應(yīng)用分析

在完成上述施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計后，以黃大鐵路項目工程作為實例，設(shè)計長鋼軌換鋪施工實例應(yīng)用實驗，對設(shè)計的施工技術(shù)展開全方位、多維度地測試。

2.1? ?工程概況

以黃大鐵路項目工程作為此次研究依托。為了規(guī)范項目工程長鋼軌換鋪施工，排除其他不確定因素對施工效果產(chǎn)生的干擾影響，在施工前，需要對鐵路項目工程的基本情況進行分析。

2.1.1? ?工程基本情況

該鐵路項目主要工程量如下：原合同黃大正線制架梁577孔，正線鋪軌111.56km，站線鋪軌33.58km，鋪岔組49；疏解線制架梁94孔，鋪軌4.99km。設(shè)計變更后，黃大正線制架梁1290孔，正線鋪軌115.81km，站線鋪軌32.6km，鋪岔組56；疏解線制架梁97孔，鋪軌4.99km。

2.1.2? ?施工材料

施工材料與結(jié)構(gòu)對施工效果具有直接影響，為確保工程施工的規(guī)范性與施工效果，按照表2，選取黃大鐵路項目工程長鋼軌換鋪施工使用的主要材料。選取時，需要確保材料與結(jié)構(gòu)的使用性能與使用壽命達到相關(guān)要求。

2.2? ?施工效果分析

完成上述施工前的準備工作后，在此基礎(chǔ)上，進行項目工程無縫線路長鋼軌換鋪施工。對長鋼軌換鋪施工成果進行質(zhì)量驗收，驗收結(jié)果如表3所示。

通過表3的質(zhì)量驗收結(jié)果可以看出，本文實例應(yīng)用實驗中，總共選取了6個指標來驗收無縫線路長鋼軌換鋪施工質(zhì)量。驗收后，6個指標的實測結(jié)果均符合技術(shù)標準規(guī)范。由此可以說明，本文設(shè)計的長鋼軌換鋪施工技術(shù)具有較高的可行性，可以實現(xiàn)對無縫線路長鋼軌換鋪的規(guī)范化施工。通過此種方式，可確保鐵路項目工程長鋼軌換鋪施工后各項指標通過質(zhì)量驗收，提高工程施工質(zhì)量。

3? ?結(jié)束語

無縫線路長鋼軌換鋪施工技術(shù)是一項重要的軌道施工技術(shù)，它具有提高軌道平順性、增強鐵路線路穩(wěn)定性、降低維護成本和延長軌道壽命等優(yōu)勢。同時，與傳統(tǒng)軌道施工技術(shù)相比，該技術(shù)的軌道結(jié)構(gòu)更加先進，可以減少軌道維護的頻率和成本。通過實例應(yīng)用分析可知，本文設(shè)計的長鋼軌換鋪施工技術(shù)具有較高的可行性，可以實現(xiàn)對無縫線路長鋼軌換鋪的規(guī)范化施工，值得在未來的鐵路建設(shè)中推廣應(yīng)用。

參考文獻

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