湘電不能忘記

新中國成立初期，毛澤東主席在談到中國民族工業時說“講到重工業，不能忘記張之洞”。在中國電氣工業史上，也有三個人不能忘。他們穿越西東，都與湘電淵源極深，或是一磚一瓦的創立者，或是戰亂中“家底”的守護者，或是“重大突破”的振興者。他們的名字叫惲震、藍毓鐘、劉隆士。

1945年，湘潭電機廠的前身中央電工器材廠與西屋電氣公司、摩根·史密斯公司簽訂技術引進、工廠設計及人員訓練合同，開創了中國電工發展史上大規模出國培訓的先河。

96人赴美學習培訓后，來湘電工作的有78人。惲震、藍毓鐘、劉隆士就是其中的優秀代表。

惲震：為新中國保住電工制造業“家底”

1949年8月15日，長沙軍管會、湘潭地區工礦接管處、湘潭電機廠軍事接管聯絡組接管中央電工器材廠。湘電人用護廠斗爭的勝利迎來了燦爛的曙光，而這一切與工廠第一任總經理惲震的努力密不可分。

始建于1937年的中央電工器材廠，可以說是惲震帶人一磚一瓦建起來的。作為我國著名的電力電工專家、籌備委員會主任委員，無論是工廠選址建廠、設備搬遷昆明，還是與美國西屋公司、摩根·史密斯公司開展技術合作、培訓人員等，他都傾注了大量心血。

惲震惜才如命。自工廠籌建之日起，他就持續不斷地從著名大學招聘前三名，從品牌企業物色領軍者，從海外學子中遴選優秀人才，并請業內專家推薦得意門生，為工廠引進培養了一大批青年才俊。

此后的十余年間，這個當時全國規模最大的電工器材廠，生產出無數臺中國自己的動力發電設備：汽輪機或水輪機的發電機、變壓器、電動機、電表、各種開關以及工業用電氣控制設備。

1948年7月1日，中央電工器材廠改組，正式成立中央電工器材廠有限公司，資源委員會中央電工器材廠有限公司湘潭電機廠同時成立。

1948年底到1949年初，長沙解放前夕，湘潭電機廠經營出現困難，經常發不出工資，工人生活難以維系。

“一定要讓工廠正常運轉”，危難時刻，惲震想方設法，多方籌措資金，這才保證了工廠生產和工人生活。

不僅如此，惲震還頂住了國民黨軍方和特務的威脅、打壓，組織廣大職工一同把工廠的設備器材、大量物資及全套技術資料完整地交到人民手中，為新成立的共和國保住了電工制造業的“家底”。他曾有詩云：“愛國志堅決，邦危迫國門。解放同歡悅，互勉樂新生。”

藍毓鐘：躲過國民黨破壞、遣散、遷移

1948年初，在西屋電氣公司培訓學習近兩年的藍毓鐘回國后，擔任湘潭電機廠設計委員會委員。那一段時間，他帶領工程技術人員每天都在想方設法保護好技術資料和關鍵設備。

1948年底，國民政府電機生產委員會副主任褚應璜來到工廠，告訴藍毓鐘一條重要消息：“當局知道大勢已去，對工廠要下達遷廠指令，要求將技術圖紙、機器設備和技術專家全部遷臺，余下工廠職員和工人就地遣散。”

“如果聽之任之，工廠將會變成一座‘空城’，家底也就沒了”，藍毓鐘心里頓時一驚。

他找到盧榮光等地下黨員，一同研究保護技術資料的措施。

1948年底，國民政府派駐工廠的人員以此節省開支、渡過難關為由，主張遣散藝徒和新進廠工人。藍毓鐘等地下黨員認為，遣散工人會削弱護廠斗爭的力量，于是多次組織工人罷工。

1949年2月，中共中央南方局要求工廠地下黨組織立即組織工人開展反遷移、反破壞、反遭散斗爭，防止國民黨搞走技術資料、抽走資金。工廠立即成立了由職員、工人、廠方三方面代表組成的職工聯合代表會，監督廠方經濟，并舉行了為期14天的大罷工。此后，工廠職工在地下黨領導下開展了各種形式的護廠斗爭。

1949年7月，國民政府當局下達了遷廠指令。地下黨組織獲悉后，立即研究對策，轉移重要機器設備，藍毓鐘等地下黨員動員了包括技術人員、生產工人和汽車隊全體在內的各方面的力量，投入這場沒有硝煙的戰斗。藍毓鐘還與其他同志商定了采取拖延策略，應付遷廠指令。

就這樣，在中共中央南方局以及湖南省工委、湘潭城市工委的領導下，藍毓鐘、盧榮光等地下黨員，帶領全廠職工開展各種地下斗爭活動，躲過了國民黨的破壞、遣散和遷移，直至長沙解放。

劉隆士：為北京地鐵研制電機電控設備

1941年8月，畢業于浙江大學電機系的劉隆士，懷揣著報效祖國的宏偉志愿，進入中央電工器材廠工作。在西屋公司培訓學習期間，他認真學習電機方面的專業知識，成為我國第一代電機工程的技術和管理精英。

1959年，劉隆士出任湘潭電機廠總工程師。

1965年7月1日，北京地鐵首條線路開建。湘潭電機廠主要負責地鐵的電機電控部分。當時，許多發達國家地鐵一般是采用電阻調速，北京地鐵也是如此。如何使車輛起動、制動過程更平穩，無沖擊又能延長機件使用壽命？劉隆士大膽提出了地鐵斬波調速的科研方向，并進行了反復試驗。當時，由于可控硅等元器件比較貴，他便帶領工廠技術人員用單晶硅自己提煉替代品，不但滿足了試驗要求，還大大降低了成本。就這樣，在劉隆士和工廠技術人員的共同努力下，地鐵斬波調速取得重大突破，保證了北京地鐵高效平穩開行。

1960年盛夏，工廠研制的某重點產品因大軸加工不合格沒能通過國家鑒定。為了找到癥結，劉隆士每天早上一上班就會與相關工程技術人員一起到大軸班，組織一線職工開“諸葛亮會”，分析前一天加工中遇到的難題，并提出破關辦法。歷經半年時間，重要解決了大軸加工上的近200個技術難題，確保了產品質量。

20世紀70年代初，電動輪自卸車在國外才剛剛起步。看到了這種礦山運輸裝備的廣闊發展前景，他立即組織開展研制工作。1976年，工廠成功研制出我國第一臺電動輪自卸車樣車。

在擔任總工程師期間，劉隆士狠抓產品開發，帶領工廠技術人員先后研制出我國第一臺80噸、138噸干線電機車等一大批新產品。

1985年退休后，他還擔任工廠技術咨詢顧問委員會主任，為湘電“六五”“七五”規劃的制訂、技術引進、計算機技術的發展以及開發防爆特殊型電機車、發展Y系列電機和大型電機生產，提出了許多寶貴的建議。

編輯/車玉龍