絲路坦途通四方

4月13日，是中老鐵路國際旅客列車開行一周年的日子。一年來，列車已發送來自87個國家和地區的跨境旅客18.3萬多人次，累計發送旅客70萬人次，始發正點率達到100%、終到正點率99%。

老撾是東南亞唯一的內陸國，山地和高原占國土面積的80%。長期以來，這里交通“極度不發達”，僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國邊境，因此被稱為“陸鎖國”。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目。

一年前，伴隨著“復興號”動車組D887次列車的開行，中國昆明和老撾萬象之間實現了朝發夕至。從此，“陸鎖國”的地理劣勢不僅轉變成了發展優勢，還讓老撾成了連接各國的陸上交通樞紐。

本文記述的就是在中老鐵路建設期間，中國水電十五局建設者與老撾人民的故事。

這是一條友誼路——民心相通，攜手共建

2016年，中老鐵路開工建設。當年，中國水電十五局跑步進場，拉開建設序幕。項目建設過程中，中國水電十五局充分履行社會責任，以實際行動關心著沿線老撾人民的福祉，用實際行動譜寫著中老兩國的傳統友誼。

“家鄉來了中國企業，為修建鐵路而來，又恰好在招聘翻譯”，帶著激動的心情，老撾青年阿蘇成了中國水電十五局招聘的第一批當地員工，“留學時往返萬象昆明兩地，旅途的艱辛讓我無比期盼家鄉能夠進入鐵路時代，我為自己有能力、有機會參與這項偉大的工程而自豪！”

工作期間，阿蘇靠著良好的雙語水平為中方建設者和當地人民搭建起溝通橋梁。此外，他還加入了中國水電十五局志愿者服務隊，進學校、下基層，用自己的本領為中老兩國人民的友誼盡心盡力。

同樣的經歷給另一位老撾青年宋宅也帶來頗深的感受：“這是我們國家第一條鐵路，能夠參與其中，非常榮幸。在這里，中國同事給了我很多幫助。從書本理論到現場實操，從標準化內業資料到先進的儀器設備，自己學到了很多學校里沒有的知識和技能。”

2018年，在中老鐵路項目測量隊工作的宋宅，憑借勤奮努力和過硬的專業素質，被老中鐵路有限公司授予“鐵路工匠”榮譽稱號。

同年4月15日，萬象省欣合縣縣長為中國水電十五局頒發榮譽牌匾，肯定其在吸納就業、改善民生上所做的努力。

中老鐵路從開工到運營，有眾多像阿蘇、宋宅這樣的老撾朋友與中國建設者們一同奮戰在“一帶一路”建設事業最前沿，并結下了深厚的友誼。也正是因為他們彼此“攜手”，使得中國西南高原與中南半島人民的心更近了。時光流轉，中老鐵路這條民心紐帶歷久彌新。

這是一條幸福路——人享其行，通達美好

位于萬象省欣合縣的欣合楠里河特大橋是中老鐵路的重要節點性工程。附近欣合小學的師生們可以說見證了大橋的從無到有。當時，看著大橋一天一個樣兒，師生們都在憧憬著鐵路建成后的樣子。

在中國水電十五局建設者參加的一次欣合小學“心連心”聯誼活動上，一位叫阿萊的學生的話打動了在場所有人：“我長大了想要去中國留學！”

“我們這里的孩子輟學率很高，由于家庭和社會原因，他們的生活范圍大多局限在農村，去外地求學并不是一件簡單的事情”，一位老師提起當地教育狀況時感慨道，“別說去中國留學，哪怕是在國內大學深造，對于普通家庭來說，都是那遙不可及的夢想。”

然而，隨著中老鐵路這條“大動脈”的打通，夢想變得觸手可及。

“鐵路安全舒適，又快又好。從前從萬象乘客運汽車到昆明，全程需要1天至2天時間，途中至少要換乘3次。現在搭乘中老鐵路國際旅客列車，只需不到5小時就能到達磨憨鐵路口岸，然后再過5個小時就能抵達昆明。”正在昆明讀書的老撾學生聞鵬宇說。

數據顯示，2022年共有40名老撾青年經老撾教育體育部考核選拔，來到我國昆明鐵道職業技術學院學習。“中老鐵路開通后，我們國家非常需要鐵道方面的專業人才，正是因為這個機會，我實現了我的留學夢”，一名老撾學員激動地說。

按照計劃，所有學員已于2023年8月結束課程返回老撾，進入老撾鐵道職業技術學院，成為第一批教師，為中老鐵路的運營及管理培養更多人才。

中老鐵路不僅拉近了地理上的距離，更為像欣合小學阿萊同學一樣的老撾人提供了更多的可能——普通民眾實現夢想的路途將不再遙遠。越來越多的老撾青年乘著共建“一帶一路”的東風，走出鄉村，走出國門，奔向現代化的幸福新生活。

這是一條發展路——支撐有力，匯聚動能

作為“一帶一路”建設的核心原則，“共商、共建、共享”在中老鐵路建設初期便有了生動實踐。

2017年，隨著中老鐵路建設深入推進，中國水電十五局安排當地雇工3000余人次，使得萬榮站附近的村落越來越熱鬧，大大小小的餐廳和副食店如雨后春筍般出現，生意十分紅火。

“以前我們都是靠天吃飯，現在經濟來源更穩定了，收入也提高了很多”，附近的南壩村村民阿萬高興地說，“自己的錢袋子鼓了，生活也有了新盼頭。”

中老鐵路的建設不僅為老撾人民提供了就業機會，也讓我國群眾看到了新的發展機遇。

“老撾農產品十分豐富，但是因為交通問題，一直很難對外銷售。隨著鐵路的開通，老撾經濟作物的優勢一定會逐步顯現”，2023年底，一位姓張的種植戶看到了其中的商機，與朋友一同來到老撾，承包了近百畝的土地。

他們利用老撾旱季高溫少雨、溫差較大的氣候特點，種植西瓜。經過3個多月的辛勤培育，西瓜大獲豐收。

彼時正值我國龍年春節，甘甜可口的西瓜搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國際貨運列車一到昆明，就供不應求。

現在，不僅是西瓜，還有老撾的山竹、龍眼、木薯等特色農產品，都借著這條國際物流大通道源源不斷地運往世界各地。同時，中國的化肥、電子、汽車等各類產品也借此銷往東南亞。數據顯示，截至今年3月中旬，中老鐵路累計發送旅客3020萬人次，發送貨物3424萬噸，其中跨境貨物超780萬噸。

千里鐵道跨山河，區域合作譜新篇。中老鐵路為區域國家帶來大開放、大開發、大發展的歷史機遇。未來，隨著中老鐵路黃金大通道效應不斷釋放，沿線經濟社會發展將更加凸顯活力，馳騁在其間的國際列車，將滿載幸福和希望，奔赴美好繁榮新未來。

編輯/溫碧琳 統籌/簡單