電動汽車地下車庫停放充電場所火災隱患及對策研究

作者簡介：

鄧小軍（1987- ），男，漢族，重慶人，本科，專業技術十一級，研究方向：建筑防火、消防監督檢查、火災事故調查。

摘要：

本文旨在探討電動汽車在地下車庫停放充電場所可能存在的火災隱患，并提出相應的處置對策。通過分析電動汽車電池類型、火災原因、地下車庫火災特點等因素，系統性識別潛在的火災風險，并提出了針對地下車庫火災特點的處置對策，包括個人防護、迅速查明情況、明確處置措施以及設置安全通道等方面的建議。研究還對已發生的地下車庫電動汽車火災案例進行了分析，驗證了提出對策的實際效果，以期為提高地下車庫電動汽車充電場所的火災防控水平提供理論和實踐支持。

關鍵詞：地下車庫；電動汽車；火災特點；處置對策

一、電動汽車電池類型

（一）鋰電池和其他電池類型的特點與差異

鋰電池具有相對較高的能量密度，能夠為電動汽車提供長時間的續航里程。相比其他電池類型，鋰電池的重量較輕，有助于減輕電動汽車整體重量，提高車輛性能。鋰電池的循環壽命相對較長，能夠承受數千次的充放電循環。其他類型電池常用于傳統汽車，相對成本較低，但能量密度較低，重量較大。鋰電池是一種新型電池技術，具有更高的安全性和能量密度，但目前在商業化上仍面臨挑戰［1］。鋰電池相對其他電池類型擁有更高的能量密度，使其成為電動汽車首選電池技術。鋰電池相對較輕，有助于提高電動汽車的整體效能和續航能力。不同電池類型的制造成本和材料成本存在顯著差異，直接影響電動汽車的售價。

（二）不同電池類型可能引發的火災風險

鋰電池在過度充電或過度放電的情況下容易產生熱量，增加火災風險。電池內部可能因為短路而產生高溫，引發火災。在極端溫度條件下，鋰電池可能失去控制，導致火災。其他電池類型可能因為充電不當、過度放電或電解液泄漏引發火災。在極端條件下，可能因為過充、短路或電解液泄漏而產生火災風險。盡管相對安全，但仍可能受到機械損傷或高溫環境的影響而發生火災。應定期監測電池狀態，防范過充、過放等問題，維持電池在適宜溫度范圍內，降低火災風險。采用防護裝置，如阻燃材料和隔熱層，減緩火災蔓延速度。

二、電動汽車火災原因分析

（一）充電設備故障導致的火災

電纜老化、斷裂或短路可能導致電流異常，引發火災。插座設計缺陷、連接不良等問題可能導致電弧放電，引起火災。控制器失效可能導致過度充電，引發電池過熱和火災［2］。

（二）電池過充或過放引起的火災

若充電電壓超過電池規定值，可能導致電池內部化學反應失控，引起火災。過度充電可能導致電池內氣體產生，積聚過多可能引發爆炸。過度放電可能導致電池結構損傷，引起內部短路，增加火災風險。過度放電導致電池內化學反應不穩定，可能產生高溫和火災。

三、地下車庫火災特點分析

（一）空間封閉，不利于滅火

地下車庫通常是混凝土結構，形成相對密閉的空間。在密閉空間中，火災產生的煙霧和有害氣體難以迅速排散，易在空間內積聚。空間封閉性導致煙氣擴散速度減緩，增加火災蔓延時間。在封閉空間中，溫度可能上升更快，加速火勢發展。地下車庫通常設有狹小的通道，不利于滅火設備的進入，能見度降低，影響滅火人員的行動和判斷。

（二）火情更容易蔓延

由于地下車庫通風受限，煙霧和有害氣體不易迅速排散，增加火災蔓延的可能性。車輛停放密度大，火災蔓延路徑可能通過車輛之間的縫隙或通道。地下車庫常儲存車輛維護所需的油漆和潤滑油品，成為火源并助長火勢蔓延［3］。火災可能引燃車輛燃油，導致火勢擴散。地下車庫結構封閉，火災在狹小空間內容易形成高溫和高壓，推動火勢蔓延。部分建筑材料可能具有易燃性，成為火災蔓延的傳播媒介。

（三）通風不便

地下車庫受建筑結構限制，通風設施相對有限，通風不暢。由于地下位置的特殊性，缺乏自然通風條件，使新鮮空氣難以流入。大量停放的車輛形成屏障，妨礙空氣流通。火災時產生的煙霧難以快速排除，增加人員疏散難度，增加火災危險性。缺乏通風可能導致有害氣體在空間內聚集，對人員構成威脅。通風不暢助長火勢蔓延，使火源更容易傳播至其他區域。

（四）爆炸風險

地下車庫停放大量燃油車輛，車輛油箱內的燃油在火災中可能成為爆炸源。鋰電池等電動汽車電池在受到外力或高溫作用下可能發生爆炸。然而，地下車庫內可能存儲有易燃易爆物品，如潤滑油、噴漆等，增加了爆炸風險。火災可能迅速擴散，引燃附近車輛的燃油或電動汽車的電池，形成爆炸源。不同材質、物質在火災中相互作用，可能引發爆炸，增加火災危險性［4］。

四、電動汽車火災特點分析

（一）火災具有突發、快速、持久的特點

電動汽車火災突發的原因之一是電池內部的化學反應。在特定條件下，電池可能因為過充、短路或損傷而突然發生化學反應，迅速引發火災。突發的電氣故障，如短路、電線老化等也可能在短時間內導致火災。電動汽車電池的高能量密度使得火勢蔓延速度較快，短時間內形成大面積火源。在停車場等集中停放區域，一輛起火的電動汽車可能快速引發鄰近車輛的燃燒，形成連鎖反應。電池火災的持久性較高，因為電池燃燒釋放的能量較大，傳統滅火手段可能難以迅速撲滅。電動汽車火災可能釋放有毒氣體，使得滅火難度增加，持續時間較長。

（二）事故隱患多，易出現二次災害

電動汽車搭載復雜的電池系統，一旦發生故障如短路、過充、過放等，可能導致火災。不當使用或維護充電設備，可能引發設備故障，增加火災發生風險。車輛在行駛中發生碰撞，可能導致電池損壞、漏電等情況，引發火災。電動汽車電池內部使用的材料，如鋰、鈷等，一旦發生火災，可能產生有毒氣體。電動汽車內部的塑料、橡膠等物質在燃燒時也可能釋放有毒氣體。在電動汽車火災中，電池因高溫可能發生爆炸，引發二次災害。在混合動力或插電混合動力車輛中，燃油系統故障可能導致燃油爆炸。

（三）消防技術要求高，容易發生次生災害

電動汽車火災涉及到電池系統，其化學性質和火災撲救難度較高，要求消防人員具備更高水平的專業知識。電動汽車火災可能在封閉空間中發生，高溫環境增加了火災撲救難度。在火災中，電池系統可能發生泄漏，液體可能含有有毒物質，增加了次生災害風險。電池系統或車輛燃油在火災中可能發生爆炸，導致次生災害。

（四）處理復雜，應對挑戰難度大

電動汽車采用不同的結構和設計，包括純電動車、混合動力車等，其電池系統、充電系統差異較大。因此，需要靈活應對不同車型的火災。電動汽車的電池技術不斷發展，包括鋰離子電池、聚合物電池等，不同電池的燃燒特性和撲救方法差異顯著，增加了處置復雜性。傳統滅火方法對電動汽車火災的效果有限，需要應用更為先進的滅火技術，如干粉滅火器、專業滅火泡沫等，而這些技術對操作人員有較高的技術要求。在電動汽車火災中，電池溫度可能極高，要求撲救人員有相應的冷卻手段，以確保電池不會再次燃燒。由于電動汽車火災處理涉及多方面的技術和專業知識，缺乏明確的處置流程，增加了處置的不確定性。地下車庫空間有限，可能限制撲救車輛和人員的進入，增加了現場處理困難。處理過程中可能釋放有毒氣體，撲救人員需要采取防護措施，但這也增加了現場操作難度。

五、地下車庫電動汽車火災處置對策

（一）做好個人防護

配備防火、抗高溫的專業防護服，保障救援人員在高溫環境下的安全。使用耐高溫、抗化學濺溶的護目鏡和面罩，避免煙霧和有毒氣體對眼睛的傷害。配備過濾有毒氣體的呼吸器，確保呼吸道暢通，減少有害氣體吸入體內的風險。使用防火、耐高溫的防護手套，防止手部受到火災及有毒氣體的傷害。配備耐高溫、耐磨的防護鞋，確保在復雜環境中的安全性。提供培訓，確保救援人員了解防護裝備的正確佩戴方法。進行實際操作演練，使救援人員在真實場景中掌握正確的防護裝備佩戴技巧。配備可穿戴的監測系統，監測救援人員的體溫、心率等指標，提前發現體征異常［5］。建立有效的通信系統，確保救援人員能夠及時向指揮中心報告個人狀況。制定緊急撤離流程，確保在危險情況下救援人員能夠快速有序撤離現場。

（二）迅速查明情況

利用地下車庫內的監控系統，迅速獲取火災初期的影像資料，評估火源位置和火勢狀況。配備高靈敏度的煙霧探測器，實時監測煙霧濃度，提供火災初期的燃燒信息。利用地下車庫車輛注冊系統，迅速確定火災現場涉及的電動汽車類型和數量。運用遠程信息查詢系統，獲取車輛電池類型、充電狀態等重要信息。通過實時氣象信息和火災特征分析，確定火災對周邊環境、建筑結構的威脅程度。利用先進的電動汽車電池狀態監測系統，了解電池是否存在異常情況，預測可能的火災風險。配備緊急通信系統，確保災情快速準確報告給指揮中心和相關部門。利用信息共享平臺，與消防、交通管理等相關部門及時共享火災情況，協同處置。根據迅速獲得的火災情況，制定基于實際情況的應急處置方案，明確撲救和疏散策略。使用智能模擬系統，對各種可能情況進行模擬演練，提前規劃最優的處置方案。通過配備搭載煙霧探測器和攝像頭的無人機，實現火災現場的空中監測，為災情評估提供更全面的數據。

（三）明確處置措施

確定離火源較遠的安全區域，確保救援人員和受困人員的安全。設置臨時隔離區域，防止火勢擴大。立即調派受過專業培訓的電動汽車火災撲救團隊，具備針對電池火災的專業技能和設備，確保高效撲滅火源。借助地下車庫內部的自動滅火系統，實現對火源的自動控制，縮小火災蔓延范圍。利用搭載滅火裝置的無人機，對火源進行精準滅火，降低救援人員風險。制定疏散計劃，通過廣播、應急通信等手段，引導車庫內人員有序疏散。設置明確的安全通道，確保人員能夠快速、安全離開火災區域。利用車輛內置的導航系統，實時引導駕駛員采取安全的車輛疏散路線。與交通管理部門緊密協調，確保疏散道路暢通無阻。啟動地下車庫內的緊急通風系統，及時排除煙霧和有毒氣體，降低次生災害風險。確保專業團隊進行事故后處理，清理殘留有毒物質和防范次生災害。與地方消防、交通管理等部門建立聯動指揮中心，實現信息共享和資源協同。與醫療救援團隊協調，確保受傷人員及時得到醫療救治。利用實時監控系統，全程監測處置過程，隨時調整處置策略，確保處置效果最大化。

（四）設置安全通道，方便人員撤離

在地下車庫內合理規劃安全通道，確保通道路徑短且通暢，方便人員快速撤離。設置清晰可見的疏散標識，采用夜間發光或反光材料，提高在低光條件下的可視性。建立定期巡檢機制，保證安全通道暢通無阻，隨時清理可能阻礙撤離的障礙物。在通道中設置應急疏散設備，如滅火器、呼吸器，以備人員在撤離途中使用。在車庫內設置緊急樓梯和坡道，以適應不同人員和情況的撤離需求。考慮車庫復雜結構，設計多級通道系統，確保人員在任何位置都能找到最近的安全通道。在與地下車庫相鄰的建筑物設置連接通道，以便人員可以通過建筑物安全撤離。利用樓宇管理系統，確保車庫與周邊建筑樓宇之間的通道在火災發生時能夠實現快速聯動。安裝應急照明設備，確保在火災發生時通道內有足夠照明，提高人員撤離效率。設置備用電源，保障應急照明設備在停電情況下的正常運作。定期組織車庫內人員進行疏散演練，提高人員疏散的熟練度和效率。提供定期的撤離培訓，確保車庫內人員了解安全通道位置和使用方法。在指揮中心建立監控系統，實時監測安全通道的情況，隨時調度救援人員和協調撤離工作。配備信息發布系統，向車庫內人員傳遞撤離指令和相關信息。

結語

地下車庫電動汽車火災的防范和處置涉及多方面的因素，需要綜合考慮技術、設備、人員培訓等多個層面。在火災防范方面，必須重視電動汽車電池類型、火災原因分析等基礎知識，以科學的管理和監測手段降低火災發生概率。在火災發生后的處置階段，及時迅速查明火災情況、明確處置措施，是保障人員安全和最大程度減少損失的關鍵。通過綜合運用科技手段、滅火設備、人員培訓等多方面措施，可以有效提高地下車庫電動汽車火災的應對水平，確保人員生命財產安全。未來，隨著科技的不斷進步和經驗的積累，我們有信心能夠建立更加健全的地下車庫電動汽車火災防范和處置體系。

參考文獻

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巨兆芳，陳振.住宅附建式地下車庫電氣設計要點探討［J］.智能城市，2022，8（05）：26-28.

［2］陶晟宇，樊宏濤，孫耀杰.功能安全視角下的電動汽車起火爆炸分析［J］.復旦學報（自然科學版），2020，59（06）：734-739.

［3］姜海鵬，李俊民.淺談電動汽車的電池技術與防火措施［J］.智能建筑電氣技術，2020，14（05）：63-66.

［4］余斌，呂洪坤，張曉龍.電氣設備火災特點及消防滅火系統探討［J］.電力安全技術，2020，22（08）：33-37.

［5］楊華.電動汽車充電站火災預防及處置應對分析［C］.2017消防科技與工程學術會議論文集，2017.