“小米SU7”還有多少續(xù)集

高萬鵬

4分鐘大定破萬，27分鐘大定破5萬，24小時大定破8.89萬。

三年高調(diào)造勢，3月28日晚間，小米汽車首款車型SU7千呼萬喚始出來。在發(fā)布會現(xiàn)場，理想汽車董事長李想、蔚來創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車董事長何小鵬三位“新勢力”罕見同框，還有北汽集團董事長張建勇以及長城汽車董事長魏建軍等傳統(tǒng)車企大佬齊坐鎮(zhèn)，可謂排面十足。

隨著雷軍高喊一聲21.59萬元（標(biāo)準(zhǔn)版），將發(fā)布會氣氛推至高潮，場下掌聲雷動。當(dāng)晚“小米SU7”霸占整個熱搜榜單，“雷軍 雷神”成為微博爆詞。網(wǎng)友趣評：“雷冖，你的車我開走了。”

小米SU7流量 始于圈外

小米汽車未發(fā)先火，很大程度上受益于小米自身品牌效應(yīng)，以及背后雷軍所賦予的超高話題度和巨大的流量。“這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最后一戰(zhàn)的開篇。”

遙記2021年，小米官宣造車發(fā)布會上，雷軍激情暢言，這將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。

1000天后，小米汽車正式啟程。在2023年12月的小米SU7技術(shù)發(fā)布會上，雷軍分享小米造車目標(biāo)：造一輛能媲美保時捷、特斯拉的Dream Car。

于是，一臺外形酷似保時捷，配置對標(biāo)特斯拉Model3的小米SU7便出現(xiàn)在大眾面前。

此后的三個月，小米汽車持續(xù)釋放猛料，更是在全國29個城市的汽車銷售門店，率先開啟SU7的靜態(tài)展示品鑒活動，但有關(guān)SU7定價及核心信息的保密工作，卻做得密不透風(fēng)。

有分析評價雷軍的營銷策略，或試圖拉高消費者的價格預(yù)期，甚至總是談保時捷、特斯拉，目的是上市價格低于消費者心理預(yù)期，形成物超所值的感受。“營銷的節(jié)奏感也很強，步步推高市場的關(guān)注度，始終不冷場，保持新鮮感和熱度，最終推向上市的高潮。”

屢上熱搜 示范小米“流量學(xué)”

或是不斷更新的訂單數(shù)字，或是各種熱議的話題，不管是不是“米粉”，但大部分人社交平臺近日幾乎都被小米汽車“刷屏”了。一場汽車發(fā)布會，結(jié)果引發(fā)了全民現(xiàn)象級關(guān)注，甚至連續(xù)多日玩梗熱炒，這在汽車圈非常少見。從3月29日起，小米汽車接連經(jīng)歷了“大定爆單”、門店爆滿、凌晨試駕、用戶退定、二手轉(zhuǎn)賣、試駕車爆胎、代言人、凱迪拉克海報等事件，一波三折的小米汽車見招拆招，熱度不減。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷軍示范的小米“流量學(xué)”，顯示其營銷策略上的成功。杭州共生網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人、飛商人脈創(chuàng)始人王殿武分析稱，小米汽車的互聯(lián)網(wǎng)營銷思維主要包括以粉絲策略為核心、全渠道營銷、社交媒體直接互動、借熱點事件和爭議制造話題以及利用風(fēng)趣幽默的發(fā)布會話題等方面。這些策略共同作用，使小米汽車在市場上獲得了顯著的營銷效果。他認(rèn)為，“小米汽車的互聯(lián)網(wǎng)營銷思維，從發(fā)布會預(yù)熱到技術(shù)展示，再到后續(xù)的互動與回應(yīng)，展現(xiàn)了一種全新的科技大廠營銷思維，這種策略與傳統(tǒng)車企大相徑庭，值得其他車企好好研究。”

“雷廠長”為首批車主開車門

4月3日，雷軍現(xiàn)身在北京亦莊的小米汽車工廠，為首批小米SU7車主開車門，成為SU7交車環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)安排之一。對于外界關(guān)心的交付數(shù)量，據(jù)雷軍透露，小米SU7開售至今，已有超過10萬人“大定”，鎖單量已經(jīng)超過4萬單。“今天非常開心，親自把車交給了我們首批車主！”小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍難掩激動之情，在微博上寫下這句話。

SU7發(fā)布尚不足一周，關(guān)于小米汽車的話題熱度依然居高不下。發(fā)布會上數(shù)次提及特斯拉及Model 3、新車上市后客流量爆滿的小米門店、SU7創(chuàng)始版再次開售后2分鐘秒空、賈躍亭公開質(zhì)疑小米汽車抄襲……這是繼華為入局汽車領(lǐng)域后，汽車圈里鮮有的現(xiàn)象級流量如此涌向一家企業(yè)和創(chuàng)始人。

訂單排至年底 “虧本賣”

登錄小米汽車APP發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)提示現(xiàn)在下單鎖定小米SU7 Max車型，需要25周-28周才能提車，即最長要等7個月，直至今年12月才能交付。相對中低配的兩款等待時間稍短一些，如標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計14-17周交付，Pro版預(yù)計需要17-20周交付。

4月15日，花旗預(yù)計小米集團SU7的交付量4月將達(dá)5000至6000輛，全年交付量約5.5萬至7萬輛，預(yù)計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業(yè)務(wù)共虧損41億元。

隨后，小米集團相關(guān)人士在微博中回應(yīng)稱：“這一信息可能偏差較大。花旗汽車分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷售火爆情況可能預(yù)估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續(xù)增加，我們也在全力提升交付能